La технолошка еволуција То је била прекретница када је у питању дизајн кабина нових возила. Сада командна повезаност и дигитализација, чинећи да практично сви аутомобили који стигну на тржиште имају великодушни екрани. Пре неколико деценија били су резервисани за премиум брендове и њихов број функција је био веома ограничен. Међутим, данас их можемо наћи у центрима контролне табле за мултимедијални и навигациони системи, инструмент табле па чак и за контролу функција као што је климатизација.
Међутим, долазак на овај тип екрана на модерне аутомобиле може изазвати велике главобоље за њихове власнике. Поготово ако се покваре или покваре, пошто је реч о уређајима који, у најбољем случају, поправка кошта много више од иПхоне-а или најновија генерација и врхунски мобилни. Стога је величина важна јер што је више инча, то ће бити скупљи ваш поправак. Поред тога, такође је добро знати које су компоненте које чине екран осетљив на додир да бисте га пажљиво користили и тако избегли ове кварове.
Екрани осетљиви на додир су еволуирали у технологији и величини ако их упоредимо са оригиналним екранима из прошлог века...
Улазни, сви екрани осетљиви на додир су састављени од истих елемената. Његова површина може бити од стакла или пластике, при чему је прва опција најбоља у погледу отпорности на употребу и чишћење. испод ње иде тхе дигитализатор који је скоро провидан лист који је одговоран за детекцију пулсирања. Овај елемент може бити отпоран (меки додир) или капацитивни (тврд додир, као мобилни). После њега иде лист течних кристала.
Ово одговоран је за формирање слика и веома је осетљив на шок. У ствари, ако је дигитализатор отпоран, веома је осетљив на притисак прста. Коначно постоји и систем позадинског осветљења. Реч је о белим ЛЕД диодама и рефлектору који ако остану без струје чини се да је екран потпуно црн. Сада када знате делове који чине екран, објаснићемо неке од могућих грешака које могу настати.
Најчешћи кварови на дигиталним екранима...
- Постоји једна (или више) црних тачака. Ако видимо било какве црне тачке, то значи да је екран са течним кристалима покварен. Такав неуспех је обично повезан са снажним ударцем нечим оштрим или оштрим. Једино решење за овај проблем је замена екрана.
- Не светли, али је осетљив на додир. Били бисмо суочени са "црним екраном" или трептањем, тако да је осветљивач могао да поквари. Ово се цени када елементи који се контролишу преко њега раде, али екран не враћа никакву слику. Овај квар је најјефтинији и могли бисмо га и сами да поправимо, али је најбоље купити комплетан модул.
- Не осећа додир, али показује слике. У овом случају екран не реагује на додир, али реагује на друге физичке контроле, укључује се и искључује нормално и не реагује са закашњењем. Стога бисмо се суочили са кваром дигитализатора који би могао бити последица електричног квара или физичког ударца у случају отпорних екрана.
- Ретке боје на екстремним температурама. У зависности од спољашње температуре, екран може да приказује изобличене боје. Ово је могуће јер је путнички простор на екстремној температури у којој дисплеј не ради исправно. Чим има нормалну температуру, квалитет слике би требало да се опорави и не би требало да представља никакве аномалије.
- Показује чудне линије. Ако се виде чудне линије, остане празан, замрзнут или не реагује чак ни на физичка дугмад, највероватније је отказала контролна јединица која контролише екран. Ако је тако, могли бисмо се суочити са много скупљим кваром од замене самог екрана. Упркос томе, постоји и могућност фабричког ресетовања или ажурирања софтвера, иако за то морамо отићи у званичну мрежну радионицу.
Колико кошта њихова поправка...? Да ли осигурање аутомобила покрива штету?
Имајући у виду да случајеви могу бити бројни и различити, може се поставити следеће питање: Да ли би осигурање возила покривало квар на екрану осетљивом на додир? Па, одговор је, у великом броју осигуравача и полиса, не. То је. Ако до квара дође случајно и због нормалне употребе (или злоупотребе), осигурање ће одбити да преузме одговорност. С друге стране, ако се поквари због несреће (као што је судар са другим возилом због треће стране), одговорност је супротног осигуравача. У случају личне штете, поправка би била на терет нашег осигуравача и овом приликом би била изводљива само ако је полиса потпуно свеобухватна.
Последња могућност је у а кућна поправка. Да бисте то урадили, мораћете да проведете неко време гледајте видео записе и упутства на ИоуТубе-у где објашњавају кораке које треба следити да бисте отворили монитор. Такође морате имати вештину јер ће највероватније део контролне табле морати да се раставља уз рад који је укључен. Поред тога, постоји могућност куповине комплетног модула на сајтовима за резервне делове или платформама за дигиталну трговину, чиме се поједностављује рад и цена поправке.
На крају, у случају идите у званичну радионицу трошкови поправке у великој мери варирају између различитих брендова. овде, званичне цене се крећу од 400 евра (плус ПДВ и радна снага) или више од 2.000 евра за комплетан мултимедијални систем у фирмама које се сматрају врхунским.
Каква ће бити будућност екрана...?
Коришћење екрана осетљивих на додир за управљање инфотаинмент системима или за инструмент табле би могло да има одбројане дане. Разлог се заснива на коришћење проширене стварности и најновије генерације Хеад-Уп дисплеја. У ствари, произвођачи као што су БМВ или Пеугеот већ раде у овом правцу и да би показали свој рад представили су прототипове као што је и Висион Дее или Почетни концепт.
Питање је колико ће ових система требати да дођу на тржиште и да ли ће се њихова употреба проширити на све аутомобиле и тржишне сегменте. Амин чему његова техничка сложеност је и даље под сумњом и стога, трошкови куповине и поправке ако се поквари...
Више информација о овом моделу
- Плазас 4 - 5
- Потенциа 333 - 658 хп
- Потрошња 17 - 21,6 л/100 км
- Процена 4,8