Детаљан тест са Мерцедес Цитан Тоурер 110 ЦДИ (дизел 95 ЦВ)

Тест Мерцедес Цитан дизел

тип тела миниван која се толико истицала почетком 2000-их је практично нестала. СУВ модели су били замена, али иако су естетски упечатљивији и генерално имају боље динамичко понашање, нису у стању да се приближе модуларност и усељивост минивана. За те случајеве, најбоља алтернатива је компактни путнички комби.

Да, добро сте прочитали. Ове врсте возила имају једну озбиљну ману, њихов дизајн. У осталом, данас практично немају на чему да завиде ни туризму ни теренцу, мислећи на рубрике као што су помоћници за безбедност и вожњу, возећи нормалном брзином и равномерно потрошња. Овог пута седимо за воланом Мерцедес Цитан, најмањи комби Мерцедес-Бенз и, иначе, најприступачније возило марке.

Тестирајте задња светла Мерцедес Цитан

Прво што треба напоменути је да је Мерцедес Цитан у комерцијалној понуди Мерцедес-Бенз комби возила. Упркос томе, може бити и комерцијални и путнички. Са своје стране, иако су то практично исти аутомобил, Мерцедес Т-Класа Може се похвалити неким малим разликама попут нешто шареније естетике на рачун увођења нових боја, фелни и атрактивније опреме, иако је и скупљи.

Горе наведеном морамо додати да је његова сличност са Ренаулт Кангоо није случајно. Већ знате да оба бренда аутомобила годинама имају важне уговоре, а такође је у сегменту комби возила уобичајена ова врста синергије за значајно смањење трошкова. Сада да, почињемо тест овог Мерцедес Цитан Тоурер-а у верзији 110 ЦДИ, 95 ЦВ дизел и Про финишу.

На пример, нови ВВ Цадди y Форд Тоурнео Цоннецт они су такође модели браће и сестара.

Мали комби, са мерцедесовим носом

Тест Мерцедес Цитан напред

Почињемо са дизајн, који је, као што сам већ поменуо неколико редова изнад, обично најмање елегантан део ових компактних аутомобила или комбија, како год желимо да га назовемо. У сваком случају, предњи део је лако препознатљив као Мерцедес, јер огромна звезда лого не пролази незапажено. Главни стајлинг фарова и доњих "уста" такође је веома сличан најновијим производима компаније.

Како би другачије, бочни поглед је најтеже препознати као Мерцедес. Силуета је уобичајена реклама, са великим нагибом од предње ка крову, дуга потпуно хоризонтална линија крова да нагло замире позади. Наравно, као што ћемо касније видети, клизна врата нам остављају доста простора за приступ задњим седиштима.

Тестирајте задњи профил Мерцедес Цитан

La задња област није да нам то много говори, јер произвођачи имају веома мало простора за игру са облицима овде и тиме дати личнији стил. Наравно, ову огромну капију имамо као стандард у каросерији Тоурер. Мора се водити рачуна ако приликом отварања паркирамо веома близу зида или другог возила.

Иначе, Мерцедес Цитан је тренутно доступан са једном каросеријом у смислу дужине, Л1 која мери 4,50 метара. Ускоро стиже и Л2 варијанта, која протеже каросерију на 4,92 метра. Висина овог возила је 1,8 метара, а ширина 1,86.

Очекивали смо више од Мерцедеса у овом Цитану

Тестирајте унутрашњост Мерцедес Цитан

Ako odemo do унутрашњост овог Мерцедес-Бенз Цитан можда нам буде мало хладно. Налазимо се у возилу са потписом звезде и можда су неки од нас очекивали нешто више одлике и високог квалитета. Нисмо пронашли пухасте материјале преко контролне табле или централне конзоле. У сваком случају, мора се узети у обзир да је у теорији то аутомобил који ће имати захтевну употребу и ова тврда пластика јој се боље одупире.

Нити имамо технолошку инструмент таблу, која опрема традиционалнији сет сатова испресецаних екраном садржаних димензија за главне информације о путовању. Наравно, добро изгледа и лако се рукује, тако да савршено испуњава своју функцију.

Тестирајте Мерцедес Цитан инструмент таблу

Боље је решено екран осетљив на додир у средини контролне табле, који је 7 инча. Долази са Аппле ЦарПлаи-ом, Андроид Ауто-ом и навигацијом у овој Про завршној обради. Његово руковање је једноставно и испуњава оно што можемо очекивати од возила овог типа.

Мало испод имамо неке физичка дугмад и контрола климе, што је једноставно и интуитивно. У овом тренутку морамо напоменути да су ове контроле исте које видимо у неким Ренаулт, па чак и Дациа моделима. Међутим, за разлику од онога што би многи од вас могли помислити, чини ми се да је то успех јер они заиста имају добар додир и лако их је манипулисати.

Детаљи који нас највише подсећају на Мерцедес у овом предњем делу путничког простора су кружни отвори за ваздух и, наравно, мултифункционални волан.

Пуно простора и исправне празнине на предњој страни

Тестирајте Мерцедес Цитан бежично пуњење

Али ми се суочавамо са комбијем који се претвара да је миниван. Питање је јасно: да ли је то свестрано и пространо возило? Да, Мерцедес Цитан има довољно места за путнике предњих седишта, са благо повишеним положајем који нам омогућава да веома добро контролишемо околину.

Поред тога, има доста клизне рупе Великих димензија. Имамо много великих места да оставимо своје ствари, на пример на вратима или на крову. Ту је и централни наслон за руке са сандуком или површина за бежично пуњење за мобилни, што увек добро дође, али ми је, на пример, недостајао држач за наочаре.

Уз то, не желим да заборавим великодушне угао отварања улазних врата, који је практично 90 степени. Улазак и излазак из овог комбија је једноставан и удобан чак и за старије особе или оне са ограниченом агилношћу. Наравно, на путовању ми седишта нису деловала најудобније на свету.

Права задња седишта за три одрасле особе

Тестирајте задња седишта Мерцедес Цитан

Сада идемо до другог реда седишта. Имамо двоја бочна клизна врата, који остављају огроман приступ и олакшавају рад у случају паркирања у близини препреке. Међутим, постоји уобичајени проблем са оваквим типовима врата, а то је да су донекле тешка и ако паркирамо на падини морамо да употребимо много силе да их померимо. Због тога деци неће бити лако управљати њима.

У случају Мерцедеса, могућност аутоматског отварања и затварања ових клизних врата не би била лоша.

Једном унутра, простор за главу је огроман а имамо и добру дистанцу за ноге. Али највише волим то што имамо пет краљевских квадрата, у могућности да без већих проблема путују три одрасле особе нормалног тена у овом другом реду. Ту, у ширини и величини седишта, постиже сјајан гол за цео тим било ком аутомобилу или теренцу.

У случају бочних седишта, уживамо у малом преклопном послужавнику, сличном онима који се налазе у авионима, да ставите, на пример, таблет и забављамо се на путовањима, као и подметач. док је у центру преносни тунел практично не постоји а имамо и централне вентилационе отворе, утичницу од 12 волти и две УСБ утичнице.

Ово је пртљажник Мерцедес Цитан

Тест Мерцедес Цитан пртљажник

Ако отворимо огромна врата пртљажника, видимо огроман товарни простор. Бренд каже да јесу Запремина од 520 литара на послужавник и, иако није у супротности са Мерцедесом, искрено чини се да их има много више. У ствари, изгледа идентично са Ренаулт Кангоо, моделом који одобрава 775 литара до тацне.

Остављајући ту радозналост по страни, у Мерцедесу Цитан имамо гигантски утоварни отвор без препрека, који омогућава нам да носимо велике и тешке предмете Врло лако. Облици су веома правилни, што је увек позитивно, а ако срушимо задња седишта, практично имамо раван под за, на пример, преношење намештаја.

У овој јединици имамо а под са тепихом, што даје добар осећај, али би можда било згодније користити гумену простирку како бисте избегли мрље на пресвлакама. Знате, ако идемо на екскурзију на село и онда морамо да оставимо неке чизме или ако натоваримо бицикл пун блата, биће прилично тешко то урадити на овој пресвлаци.

механичка понуда

Тест Мерцедес Цитан 110 ЦДИ

Сада идемо до механичког дела, где је Мерцедес Цитан Тоурер Тренутно се нуди са два дизел мотора од 95 и 116 КС под називом 110 ЦДИ и 112 ЦДИ.. Код бензинаца имамо и две варијанте, са 102 и 131 кс под комерцијалним називом 110 и 113. Ускоро стиже и еЦитан, потпуно електрична верзија са 102 кс и 285 километара домета.

За овај тест смо се одлучили за Мерцедес Цитан 110 ЦДИ. Има 1.5 турбодизел мотор који даје КСНУМКС ЦВ на 3.750 обртаја и КСНУМКС Нм обртног момента од 1.750 обртаја у минути. Максимална брзина му је 164 км/х и од 0 до 100 убрзава за 15,5 секунди, док је одобрена потрошња 5,3 л/100 км.

За воланом мање моћног Мерцедеса Цитан Тоурер

95 КС може бити довољно, у зависности од редовне употребе

Тест Мерцедес Цитан дизел мотор 95 кс

Овај мотор није много солвентан ако ћемо редовно путовати са великим оптерећењем, али јесте за средња оптерећења и кратке стазе. Ако ћемо га користити углавном за први курс, препоручљивије је да пређете на 112 ЦДИ варијанту са 116 КС како бисте били удобнији и имали енергичнији одзив.

Позитиван део је то што ми се у готово свим ситуацијама, осим у тренуцима као када је потребна максимална снага за претицање у споредној, чинило веома ефикасна верзија. Бука није велика, нема непријатан додир и за нормалну вожњу је довољна.

Поред тога, положај за вожњу је деловао веома прикладно и природно, близу мало повишеног аутомобила, што се не дешава увек са овим компактним комбијима. Нема никакве везе са лаким рекламама од пре 10 или 15 година, заиста.

Добар осећај управљања и вешање

Бочни тест Мерцедес Цитан

Исто се може рећи и за друге аспекте као што су додир волана, ручни мењач или команде као што је испрекидани. Све ово има добар додир и леп да се активирам и није ми било потребно време за адаптацију.

La адреса логично није најпрецизније што сам пробао, али као и у претходном, учинило ми се веома коректно за комби. Веома нам помаже да се олакшају маневри у граду, али онда на путу немамо тај осећај да смо непрецизни или полетни.

Такође сам био убеђен у подешавање суспензије, што је обично донекле критична и компликована тачка за програмере да исправе. Наравно да је мекано, али амортизери раде добро избегавајући одскок када идемо потпуно растерећени или са средњим оптерећењем. Успели су да пронађу кључ, тако да честитам произвођачу на овом аспекту.

Тест Мерцедес Цитан задњи

Што се тиче звучне изолације, ниво изолације је прилично добар. Логично, то није Мерцедес класе А, али нема претераног котрљања или механичке буке. Није лоше ни по нивоу аеродинамичке буке, докле год немамо ударе ветра који су, да, приметни у овом комбију практично у било ком другом.

Потрошња

Идемо у секцију потрошња, где се овај дизел одмерио. Још увек имам проблема да разумем како Опел, Пеугеот y Цитроен одлучили су да у својим путничким комбијима оставе само електричне верзије...

Али фокусирајући се на овај Мерцедес Цитан, у двоструки коловоз са половичним оптерећењем при нормалној стопи има а потрошња од 6 л/100 км, што мислим да је веома добра информација. Логично, у граду мало расте, око 7 са опуштеном вожњом, али без велике ефикасности. Са своје стране, на равним споредним путевима, при брзинама од 90 до 100 км/х, уобичајено је да буде између 4,8 и 5 литара на 100.

Током нашег теста, са више од 1.200 пређених километара (од тога 800 на аутопуту са три путника), укупна потрошња је била 6,2 литра. Није лоше, зар не?

Закључци

Тестирајте инструмент таблу Мерцедес Цитан

Време је да направимо општи преглед овог Мерцедеса Цитан. Да ли вреди у поређењу са ривалима? Па, потпуно објективан, прекорачење које смо пронашли у вези са Ренаулт Кангоо или Тоиота Проаце Цити Версо, истина је да ми је то тешко оправдати.

Није велика разлика у поређењу са сличном опремом и карактеристикама, али се у овом сегменту путничких комбија веома гледа на економски аспект. такође, Нити постоји повећање квалитета које то оправдава., да будем искрен.

Наравно, ништа мање није тачно да дизајн предњег дела осваја многе целе бројеве, јер ношење сјајног логотипа немачког бренда увек има велику тежину у одлуци о куповини.

Тест Ренаулт Кангоо Цомби дизел 95 кс
Повезани чланак:
Тест Ренаулт Кангоо Цомби Блуе дЦи 95 ЦВ Мануал 6в
Тестирајте дизел Тоиота Проаце Цити Версо Фамили
Повезани чланак:
Тест Тоиота Проаце Цити Фамили Адванце 1.5Д 130 ЦВ

По ривали, Цитроен Берлинго, Пеугеот Рифтер и Опел Цомбо се продају само са електричним моторима, тако да су потпуно ван снаге. Дакле, поред поменутих модела Рено и Тојота, можемо говорити о Волксваген Цаддију, који изгледа модерније и технолошки, ниссан товнстар или Форд Тоурнео Цоннецт.

Стандардна опрема Мерцедес Цитан Тоурер

Тестирајте преклопне носаче Мерцедес Цитан

  • 15-инчни челични точкови
  • аутоматско кочење у нужди
  • Резервни точак
  • Грејани и електрично подесиви ретровизори
  • халогена фарова
  • Двоја клизна бочна врата са прозорима
  • Предњи електрични прозори
  • Клима уређај
  • основни аудио систем
  • Сензори за кишу и светлост
  • Мултифункционални волан са подешавањем висине и дубине
  • праћење слепих углова
  • Инструмент табла са малим ТФТ екраном од 5,5 инча
  • Упозорење о напуштању траке
  • детектор замора
  • Темпомат

Цене Мерцедес Цитан Тоурер

Тестирајте бочна врата Мерцедес Цитан

механичка верзија промена Заврши цена
механичка верзија промена Заврши цена
110 ЦДИ Мануал 6в База КСНУМКС €
110 ЦДИ Мануал 6в професионалац КСНУМКС €
112 ЦДИ Мануал 6в База КСНУМКС €
112 ЦДИ Мануал 6в професионалац КСНУМКС €
110 ЦДИ аутоматски 7в База КСНУМКС €
110 ЦДИ аутоматски 7в професионалац КСНУМКС €
112 ЦДИ аутоматски 7в База КСНУМКС €
112 ЦДИ аутоматски 7в професионалац КСНУМКС €
110 (102 кс) Мануал 6в База КСНУМКС €
110 (102 кс) Мануал 6в професионалац КСНУМКС €
113 (131 кс) Мануал 6в База КСНУМКС €
113 (131 кс) Мануал 6в професионалац КСНУМКС €
113 (131 кс) аутоматски 7в База КСНУМКС €
113 (131 кс) аутоматски 7в професионалац КСНУМКС €

званичне цене конфигуратор са ПДВ-ом.

Мишљење уредника

Мерцедес Цитан
  • Оцена уредника
  • Оцена 3.5
25.107 a 30.968
  • 100%

  • Мерцедес Цитан
  • Преглед:
  • Објављено:
  • Последња измена:
  • Дизајн екстеријера
    Уредник: 80%
  • дизајн ентеријера
    Уредник: 55%
  • предња седишта
    Уредник: 80%
  • задња седишта
    Уредник: 90%
  • Трупек
    Уредник: 90%
  • Механика
    Уредник: 70%
  • Потрошња
    Уредник: 85%
  • удобност
    Уредник: 80%
  • цена
    Уредник: 50%

Прозодија

  • Добро понашање са оптерећењем и без оптерећења
  • Веома мала потрошња
  • дизајн предње стране

Цонтрас

  • Није изванредан утисак квалитета ентеријера
  • Пристојна снага за путовање оптерећена
  • Цена већа од конкуренције

Галерија Мерцедес Цитан


Пратите нас на Гоогле вестима

Будите први који ће коментарисати

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.