Бајтон жели да стигне у Европу 2020. са електричном енергијом од 40 хиљада евра

Битон К-Бите концепт

Еволуција коју је аутомобилска индустрија То је довело до стварања нових брендова. Данас једини који представља реалну опасност за традиционалне произвођаче јесте Тесла Инц. Међутим, постоји још једна група фирми у настајању које желе да понове успех америчког бренда, нешто што их много кошта. Најјаснији пример имамо у Битон, мали кинески произвођач који изгледа има врло јасне идеје.

Почетком године представио је на Сајам потрошачке електронике (ЦЕС) од Лас Вегаса даље Концепт СУВ, свој први електрични модел са дометом од 350 километара. После њега је дошао седан К-Бите концепт, возило дизајнирано да се бори лицем у лице против самог Тесла Модел С. Са њим, према речима Дејвида Твохига, главног инжењера возила у Битон, желе да започну своју офанзиву широм света, јер су њихова очекивања веома велика.

Битон К-Бите концепт

Лансирање оф Битон ће се одржати на кинеском тржишту следеће године, месецима касније да би направио скок САД и Канада. Да би то урадили, производни центар имају у кинеском граду Нанкинг Своје производне линије структурира према својој платформи. Према Твохигу, база на којој се заснивају његови модели није сендвич типа, иако је веома модуларна.

Први модел који ће се појавити на тржишту је производна верзија К-Бите концепт. Према Битон, имаће најновију технологију у погледу аутономна вожња иако још увек не могу да потврде да је на нивоу 4. У сваком случају, потврдили су да се електроцентрала која ће покретати њихове моделе развија, од аутономија од 350 километара који су објавили да је заостао за својим ривалима.

Битон К-Бите концепт

Долазак на европско тржиште првог модела Битон требало би да се догоди 2020. Тржишта која би прва напала била би она већег обима, тј. Алеманиа, Француска, Уједињено Краљевство, Италија и (у теорији) Шпанија. За ово је цена коју би они одредили, а коју би овај модел требало да има 40 хиљада евра, стопа која би га ставила мало изнад Ниссан Леаф-а и на исти ниво као Тесла Модел 3.

Да бисте испунили ову цену и били у могућности да понудите конкурентан производ, Битон поново верује у свој производни центар. Инсталисани радни капацитет је 300 хиљада јединица годишње, што ће захваљујући ниским трошковима плата у Кини и коришћеној модуларној платформи омогућити да се трошкови обуздају. Међутим, не знамо да ли су узели у обзир комерцијални рат шта постоји између Сједињених Држава и Кине и колико је сложен аутомобилски сектор у Европи.

Извор – Бајтон


Пратите нас на Гоогле вестима

Будите први који ће коментарисати

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.