Волксваген је недавно представио свој нови Волксваген Голф ГТИ Цлубспорт. Као што многи од вас знају, ово име одговара ономе што ће, бар за сада, бити најмоћнија варијанта митског Волксваген Голф. Да, бржи је и ефикаснији од ГТИ, ГТД и ГТЕ представљених пре неколико месеци.
Први Фолксваген Голф ГТИ Цлубспорт представљен је 2016. године, лансирајући се поводом 40. годишњице рођења Голфа ГТИ. Сада долази нова варијанта. То није само верзија са повећањем снаге приметно у поређењу са нормалним ГТИ, али добија много динамичнији врх и естетска побољшања.
300 КС и самозакључујући
Ова спортскија верзија Волксваген Голфа има мотор испод хаубе. 2.0 ТСИ. То је иста механика коју смо већ видели у другим моделима групе, као што је Ауди СКСНУМКС или Цупра Атеца, да наведем само пар примера. Његово име је ЕА888 ево4. развити 300 КС и 400 Нм обртног момента, који се шаљу на предњи крај. Пренос се врши помоћу двоструког квачила 7-брзински ДСГ.
Да би сву ту енергију покушао да пренесе на асфалт, Волксваген Голф ГТИ Цлубспорт има самоблокирајући диференцијални систем електромеханички фронт. Без тога, било би заиста тешко каналисати толику моћ.
Са режимом вожње за зелени пакао!
"Умрежавање свих система за динамику вожње значи да нови Голф ГТИ Цлубспорт управља још неутралније и прецизније од класичног Голфа ГТИ. За легендарну стазу Нордшлајфе, такође смо програмирали нови профил Нирбургринга, који посебно прилагођава компоненте ходова у новом Голфу ГТИ Цлубспорт овој тркачкој стази.“, изјављује Карстен Сцхебсдат, менаџер постављања.
Важна ствар је да нови Волксваген Голф ГТИ Цлубспорт има а нови режим вожње који можете изабрати у профилу вожње под називом "Нурбургринг". Голф ГТИ и Р су веома чести у зеленом паклу. Бренд каже да је овај режим вожње заиста подесив да се прилагоди карактеристикама легендарне немачке стазе.
Ово је његова спољашња и унутрашња естетска диференцијација
Не можемо порећи да ова верзија заиста јесте естетски упечатљив; бар у иностранству. Тхе фронтални веома је агресиван, са гигантским и спортским доњим усисником ваздуха. Као и у свим ГТИ, детаљи означени црвеном бојом не смеју да недостају, као што је хоризонтална црвена линија која комуницира ИК.Лигхт фарови.
La задњи такође је агресивнији него иначе у Голфу. У горњем делу налази се а велики спојлер у црном. Волксваген каже да предњи разделник и овај задњи спојлер нису само естетски, већ и побољшавају потисну силу. Још једна новина су дифузор и овални издуви, са излазом на свакој страни задњег дела.
Као детаљ, серијски точкови су од 18 инча. Иако ВВ није желео да износи више детаља, кочиони дискови су перфорирани а гризу их црвене чељусти са натписом ГТИ. Клиренс је смањен, између осталог, захваљујући новим спортским чашицама за пете.
Са своје стране, у унутрашњост Постоје промене у овом Голфу ГТИ Цлубспорт, али оне нису велике у поређењу са нормалним ГТИ-јем. Спортска седишта су разрађенија и чини се да нуде већу подршку, волан је још агресивнији у свом дизајну и имамо алуминијумске педале. Мислим да мало више зачина не би шкодило али ипак је то Голф...
Уз све наведено, па чак и знајући да неће имати баш приступачну цену, нема сумње да ће ГТИ Цлубспорт биће предмет жеље. Толико да ми уопште не смета да га имам неколико дана и да из прве руке видим да ли тај режим вожње у Нирбургрингу заиста функционише на легендарном Нордшлајфу.
Извор - Волксваген
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 115 - 320 хп
- Потрошња 1,1 - 7,8 л/100 км
- Процена 4,7