Технолошка еволуција довела је аутомобилску индустрију тамо где је данас. Резиме би био следећи: сва, или скоро сва, техничка побољшања су понудила одличну услугу. Посебно оне које се односе на активну и пасивну безбедност са експонентима као што су сигурносни појас или АБС и ЕСП. Ипак, с времена на време се јављају случајеви, као што се десило Фолксваген групи, који су се окренули против ње...
Да ли вам „збрка” хаптичких дугмади на воланима Голфа, Артеона или Борна звучи познато? Сигурно да је тако, пошто је Голф МКВИИИ угледао светлост они су се као клетва „ширили“ по инструмент таблама брендова који су у орбити Баварске групе. Заправо, Рецензије су биле многе и различите. чак и од купаца и специјализоване штампе. Али то ће се ускоро завршити, како је сам Томас Шефер најавио на свом ЛинкедИн-у…
Фолксваген група је послушала "критике" својих купаца и поново ће понудити дугмад за физичку активацију на својим воланима
Ако погледамо Шаферов пост подемос прочитај следећу поруку...
„Наша индустрија је усред велике трансформације, која је сада кључна са моје тачке гледишта: пажљиво слушање наших купаца, учење и пружање одговора на горућа питања тог времена. Данас је реч о преласку на следећи ниво у електрификацији и дигитализацији”
И међу свим обећањима за која даје постати тхе најпожељнији бренд за одрживу мобилност плус демократизују технологију имамо следеће...
„Рафинирамо наш портфолио и дизајн, поред тога створити нову једноставност у раду наших возила. На пример Вратили смо волан са дугмадима! То је оно што купци желе од ВВ-а."
Ова информација, иако нас је изненадила, већ је била наговештена у виду прототипа. Односно, будући Голф би могао да напусти ове хаптичке контроле и усвоји нормалне, као што су показале неке шпијунске фотографије које су доспеле на мрежу. сумња је у да ли ће их Фолксваген група уклонити и из система за климатизацију и вентилацију или их ови неће дирати. Поготово што нису осветљени и хаотични су...
Са свиме Голф ће бити први који ће преузети ову новину и његова браћа по групи ће следити њихов пример. Мораћемо да видимо еволуцију Цупра, Сеата или Шкоде, поред чињенице да су уроњени у компаније које су важне као што су опстанак или електрификација њихових асортимана. С времена на време…
Извор - Тхомас Сцхафер ЛинкедИн
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 150 - 231 хп
- Потрошња 15,4 - 15,8 л/100 км
- Процена 4,5