El Митсубисхи АСКС es један од најстаријих СУВ-а колико их можемо наћи на продају. На неки начин, прва верзија која је ушла у наше животе учинила је то далеке 2010. Од тада, до данас, претрпела је неколико мањих или већих ажурирања, али ниједну промену генерације као таква. У ствари, можда се сећате близанци који су изашли из сада изумрле ПСА групе а да их јавност није ни приметила.
Било како било могу, АСКС ће ускоро напунити дванаест година А то је много за модел који се уклапа у овај тржишни сегмент. Нарочито када су практично сви његови ривали ажурирани скоро два пута и нуде погонске агрегате више у складу са укусом тренутка. Међутим, „лош живот“ АСКС-а могао би се за врло кратко време окренути за 180 степени. Да, јер изгледа да би кућа три дијаманта довршила свој рељеф.
Очигледно, овај нови Митсубисхи АСКС ће бити збратимљен са Ренаулт Цаптуром…
Према Ауто.цз, један од одговорних за бренд у Чешкој би „одгајао зеца“. Очигледно је Митсубисхи менаџер за односе са јавношћу у средњоевропској земљи Марек Водичка би рекао неколико речи овом медију. Ако су истините, све указује на производња АСКС-а би се завршила крајем прошле године 2020 а у то време би продавали произведене јединице да би исцрпили укупне залихе.
А након ових речи долазе гласине које желе да дају назнаке о томе каква би била будућност АСКС-а. Ако се мало сећате недавно, то ћемо вам рећи Мицубиши би остао у Европи захваљујући Реноу. Па, један од два модела које ће дијамантска кућа производити могао би бити замена за АСКС. Али они иду даље и усуђују се то технички рећи био би збратимљен са Цаптуром, Б-СУВ који склапају у техничком центру у Ваљадолиду.
Ако су ове речи тачне, дошло би до промене приступа. Митсубисхи АСКС је позициониран као Ц-СУВ и придруживање Цаптуру би се смањило. Односно, да смањи своју спољашњу величину да остане око 4,20 или 4,30 метара и пређе на Б-СУВ групу. Наравно, исто би могло да се деси и са Арканом, будући да је развијена на истој платформи, дужина прелази 4,6 метара.
Што се тиче његове технологије, будући да је клон Цаптур-а могао би да понуди исту механику. Ово су бензинске, дизел и Е-ТЕЦХ плуг-ин хибридне верзије, мада би било неопходно видети како се оне уклапају у Митсубисхијев приступ. Тамо где не би било изненађења је у одељак за дизајн, Па, требало би да следи курс који су последње верзије Оутландера и Ецлипсе Цросса већ поставиле.
Ипак, оно што нам преостаје јесте сачекајте да видите да ли ће се ове гласине материјализовати или не, и како...
Извор - Ауто.цз
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 90 - 160 хп
- Потрошња 1,3 - 5,9 л/100 км
- Процена 4,3