То каже шпанска пословица "Све добро долази од тражења" Не? Па, ево шта му се десило. Гордон Мурраи Т.50, најновија креација јужноафричког инжењера. Већ смо разговарали са вама о томе пре неколико месеци, пошто овај пројекат тиња. Међутим, њен развој је већ завршен Дакле, његови творци су желели да га јавно представе како би дали званичне податке који су још увек били у ваздуху.
Као што смо добро знали, Гордон Мурраи Т.50 није типичан спортски аутомобил. Разлози за то су бројни и разноврсни, али најважнији је да многа њена решења потичу директно из Формуле 1. Овоме морамо додати да је развој њене механике резултат сарадња са Косвортом, нуди високе перформансе. Ако вам се свиђа, наставите да читате, јер чува тајне које би многи његови ривали желели да задрже за себе.
Гордон Мурраи Т.50 је мањи од Порсцхе 718 Цаиман
На естетском нивоу, Гордон Мурраи Т.50 карактерише оштре линије и потези. Његова мисија је јасна: да понуди веома низак коефицијент аеродинамичке пенетрације. Све у свему, то није револуционарни модел, али представља естетске елементе који му дају личност док га приближавају Мекларен ФКСНУМКС. Најбољи пример је његов главне светлосне групе или низак облик браника и доњи усис ваздуха.
Нити можемо занемарити облик ветробранског стакла, бочних прозора или врата. Они имају механизам за отварање галебовог крила, попут задњих пераја. Коначно, морамо погледати позадину, једну од најличнијих области. У њему велики турбина, 40 центиметара, што у комбинацији са спојлери y дифузори активни задњи део, повећава потисну силу за 50 процената.
Овај скуп естетских елемената се спаја у а заиста компактно тело. Да то ставимо у контекст, Мурраи Т.50 достиже 4,35 метара дужине, односно два центиметра мање од Порсцхеа 718 Цаиман. Овај квалитет, заједно са а шасија и каросерија у потпуности направљени од угљеничних влакана, дозволите му да понуди коначну тежину испод једне тоне: само 986 килограма.
Минималистички дизајн ентеријера са тркачким детаљима
Унутрашњост Гордон Мурраи Т.50 је ода спортском духу. Његова три седишта су дизајнирана тако да возач и путници могу да уживају дајући све од себе на кривим путевима. Доказ је у формат и распоред спортских седишта. Возачево је централно, а сувозачево је интегрисано иза њега, у шасију, како би пружило супериорно приањање. У оба случаја су пресвучени висококвалитетном кожом и алкантаром.
У вези са дизајн контролне табле и распоред контроле, све је концентрисано око волана. Квалитет материјала и подешавања је висок, ослањајући се на материјале као што су карбонска влакна или алкантара. Међу елементима које треба истаћи су ручица мењача са видљивим механизмом или команде које се налазе у централном тунелу. Упркос малој величини, видљивост ће бити висока, јер стубови ометају стакло.
Његово срце је 4.0 литарски В12 са 664 КС и 467 Нм обртног момента
Све у Гордон Мурраи Т.50 Спектакуларан је, али његова механика има посебан додир. Његов развој, као што смо раније поменули, заједнички је са Цосвортх специјалистима. Након тестирања неколико алтернатива, одлучили су се за а 4.0 литарски В12 блок са природним усисавањем. Његове перформансе, иако могу изгледати поштене, остају на 488 кВ (664 КС) и 467 Нм максималног обртног момента.
Међутим, Т.50 има кеца у рукаву. Позивамо се на турбина која се налази позади, јер омогућава повећање перформанси склопа за 37 кВ (50 КС). Да бисте то урадили, радите у заједници са а Електромотор од 48 волти, достижући брзину ротације до 7 хиљада о / мин. Међутим, званичне карактеристике још нису објављене, иако ће његово убрзање и максимална брзина бити међу најбољима.
Када ће Гордон Мурраи Т.50 стићи на тржиште?
У овом тренутку је познато да Гордон Мурраи Аутомотиве је спреман да произведе 100 јединица. Прве јединице ће напустити производну траку почетком 2022. године и ускоро ће стићи до нових власника. И питаћете се колико ће вредети? Па без пореза је то око 2.4 милиона фунти стерлинга, па јефтино, што се зове јефтино, неће бити.
Извор – Гордон Мурраи Аутомотиве
