El ФЦА Гроуп организује понуду модела доступних у Сједињеним Државама и већем делу америчког континента. као што знате, Цхрислер, Додге y РАМ- то су ексклузивне фирме из овог региона које више не можемо да видимо у Европи. Па, пад продаје на овом тржишту у комбинацији са порастом СУВ-а довео је до драстичних одлука. Најболније је Крај Додге путовања и од митског Додге Гранд Цараван.
Оба модела су била основни стуб у продаји фирме овна. Додге Јоурнеи На свет је дошао 2008. године и са, мање више, променама остао је до данас. Са своје стране, Додге Гранд Цараван Био је то претеча покрета миниван. Прва генерација је дебитовала 1983. године, претпоставивши праву револуцију за породице широм света. Сада напуштају тржиште...
Додге Јоурнеи се у Европи продавао као Фиат Фреемонт
Додге Јоурнеи је био модел испред свог времена, али који су знали да јавности дају оно што су тражили. У Европи се пласирао под окриљем Додге-а и Фиат-а. Управо у другој комерцијалној фази, када је променио име у Фримонт, доживео је највећи комерцијални успех. У том тренутку дошао да заузме истакнута места на продајној листи, иако је после кратког времена одбио и олакшање му никада није дошло.
Међу најистакнутијим елементима које је понудио можемо поменути његову седмоседЈедан висок комфор у вожњи и конкурентске могућности опреме. Квалитет није био добар у првом комерцијалном циклусу, али када га је преузео Фијат ситуација се потпуно поправила. Сада, када је на тржишту више од деценије, каже збогом. За сада није планирано олакшање за њега, иако би се планови могли променити.
Ланциа је Гранд Цараван рекламирао као Воиагер
Ако је збогом Путовања тужан, Велики караван је горак. Са овим моделом Цхрислер је освојио свет и на њему су му завидели сви супарници. Међутим, миниван више није у моди и задржавање тако старог модела на тржишту није исплативо. такође, конкуренција је у сопственој кући, онда Крајслер продаје Пацифику који такође има основну верзију под називом Воиагер.
Једини разлог за Додге Гранд Цараван је такси возни парк и америчке транспортне компаније. Међутим, након 37 година продаје, бренд ће оставити без комбија, стављајући Хонду, Тојоту или Кију на сребрни тањир, сегмент који и даље одржава замах у земљи. Нешто слично се десило у Европи, јер када Нестали Цхрислер је усвојила Ланциа. Нажалост, са италијанском кућом, Воиагер није имао више среће.
А 2021. шта ће Доџу преостати да прода?
Када Додге Јоурнеи и Гранд Цараван напусте тржиште крајем 2020. године, линија бренда ће се састојати од три модела. Гледајући унапред у 2021., могу се купити само Цхаргер, Цхалленгер и Дуранго. Између три модела, прошле 2019. године, они су чинили 68 одсто продаје бренда, па ће 2021. морати да уложе већи напор.
Биће потребно видети да ли стиже нови производ или, напротив, италијанско-амерички конзорцијум одлази умри избегавање гладовања.
Извор - Аутоблог
Галерија Додге Јоурнеи
Галерија Додге Гранд Цараван
Више информација о овом моделу
- Плазас 2 - 5 - 7
- Потенциа 140 - 280 хп
- Потрошња 6,4 - 11,3 л/100 км
- Процена 4,3