Немачка и блок земаља чланица које она предводи у противљењу категоричној забрани мотора са унутрашњим сагоревањем од 2035. успели су да натерају Европску унију да исправи. Коначно, разматраће будућност мобилности са термалним моторима на погон угљен-неутрална синтетичка горива (Емисије се надокнађују током процеса производње истих). Кладите се овако за а отворен приступ различитим технолошким решењима којима се на једноставнији и слободнији начин могу позабавити компаније које се баве возилима.
Геополитичко тело је изгледа успело да добије најмоћнију нацију на територији над којом има моћ да укине вето на еколошки прописи. То је мера са очигледним идеолошка пристрасност што би могло да заврши уништавањем аутомобилске индустрије какву данас познајемо. Међутим, и упркос интересима страних лобија, ЕУ је попустила пред захтевима Немаца, јер су и даље њени највећи доприносиоци.
Средином марта, Actualidad Motor објавио чланак под насловом "Свет наопачке: Немачка брани моторе са унутрашњим сагоревањем, а Шпанија то критикује". То је објаснило бесмислицу ситуације у којој водећа земља у електрификацији мобилне флоте желела је да заштити једно од својих главних економских добара, док је наш, на крају овог процеса транзиције и са аутомобилском тежином у односу на БДП од 10%, жигосао као некохерентан, па чак и неподржавајући. Истина је да тевтонски приступ и приступ шест других земаља био је конзервативнији, али ништа мање одржив.
Компромис са либералним партнерима немачке владе омогућава, у неколико речи, да се термални аутомобили могу легално продавати у року од 12 година. То ће се дешавати све док се напајају „лабораторијским“ горивима способним да неутралишу угљеник из атмосфере, пошто ће се ЦО2 из животне средине користити за њихово стварање. Европска комисија тако успева да деблокира споразум који сматра веома важним, иако је проблем загађења глобалан и Стари континент тешко може да реагује на њега.
Међутим, преговори су и даље отворени са другим нацијама а пакт није затворен даље од Берлина. поставши бесконачно потезање конопа, сада се чини да је Рим устао, одбацујући напредак постигнут са Немачком. Матео Салвини, актуелни министар саобраћаја Италије, каже да "игра није готова", учвршћујући своју позицију у одбрани компанија у својој земљи. Осигурава да биогорива такође морају играти основну улогу о будућности сектора и да неће одобрити никакве прописе ако се они не узму у обзир. Ускоро ће бити одржан састанак енергетских носилаца ЕУ који ће расветлити ово питање.
Извор: селф маде