La Зупчасти ремен То је елемент који преноси кружно кретање радилице до брегасте осовине (брегастих вратила), преко којих се активирају усисни и издувни вентили. Неки зупчасти каишеви такође покрећу друге делове мотора као што су пумпа за воду или механичке пумпе за убризгавање горива.
бити толико повезани елементи по зупчастом ремену ови морају бити савршено синхронизовано, усисни и издувни вентили морају да се активирају у право време, на исти начин на који (механичко) убризгавање горива такође мора да ради на време са осталим елементима.
Ова синхронизација се зове фино подешавање дистрибуције, фаза или времена дистрибуције. Сваки покретни елемент који покреће каиш мора да буде на одређеној тачки пре постављања, како би на тај начин сви елементи мотора могли раде без мешања једни у друге. Лош зупчасти каиш може довести до губитка перформанси ако је помак мали. Ако је ово велико, вероватно би се вентили и клипови могли сударити, што би изазвало озбиљна унутрашња оштећења мотора, што према аутомобилу неће бити вредно поправке.
Постоје тзв мотори без сметњи, у којој се вентили и клипови не би сударали и где ломљење каиша не би имало више последица од новог тајминга развода.
Зупчасти ремени имају две стране. Унутрашње је назубљен и је онај који вуче елементе Морају бити савршено синхронизовани. Спољна је глатка и на овој страни су ослоњени затезни ваљци, који чине да каиш остаје на месту, а остали елементи попут пумпе за воду, који не морају да се ротирају апсолутно синхронизовано.
Зупчасти ремен је елемент од Превентивно одржавање више, иако њихове промене трају дуже и једна су од најскупљих операција одржавања аутомобила. Време или километража за промените разводни ремен одређује произвођач и креће се од 90.000 и 160.000 километара О томе. Поштовање времена (без потребе за достизањем километраже) је важно да би се избегло ломљење каиша, који се временом погоршава.
Постоји низ услова због којих је препоручљиво обратити више пажње на стање зупчастих каишева и промените их унапред ако је неопходно. Они који путују на многа кратка путовања иу граду, на пример, морају да предузму крајње мере опреза, као и они који живе у екстремним климатским условима (због хладноће или врућине) или који паркирају аутомобил на улици или се крећу у веома прашњавим срединама, кише или са блатом.
Консултујте упутство за употребу да бисте одредили интервале измене
Са визуелни преглед појаса можемо открити проблеме. Ако има напрслина, очигледне промене боје, одвајања, благог ломљења или значајног хабања, препоручљиво је да га промените како бисте избегли већа зла. На исти начин, ако купимо аутомобил и нисмо сигурни у одржавање које је на њему обављено, препоручљиво је променити каиш, као и течности и филтере, како би се обезбедило правилно одржавање возила.
Приликом промене зупчастог ремена јесте важно је не штедјети и заменити све периферне уређаје. Тако ћемо морати да променимо све затезаче и пумпу за воду ако се она покреће каишем. Такође је препоручљиво заменити заптивке брегастог вратила и радилице како би се избегло могуће цурење због њиховог пропадања у будућности. У случају да поседују супротно ротирајућа вратила (користе се за балансирање мотора и смањење вибрација), потребно је променити и њихове погонске каишеве (ако су независни) и потребне лежајеве.
Прескакање ових елемената може значити да су неки присутни дефекти а постериори, што би имплицирало отплатити трошкове целокупног рада, што је најскупљи део замене зупчастог ремена.
Цена замене зупчастог ремена је веома променљива у зависности од возила и потребних резервних делова, али је нормално да се креће између 250 и 600 евра.
Уклањање и уградња зупчастог ремена је а сложен задатак и да је препоручљиво да се спроводи од специјализовано особље. То захтева одређено техничко знање и одговарајуће алате. Непоштовање ових корака може довести до кварова и ломова који лако могу достићи четири цифре.
Списак аутомобила без зупчастог каиша
Постоји много брендова који су напустили употребу Зупчасти ремен у корист ланац за неке њихове моделе. Међутим, нису сви у истој мери занесени предностима овог последњег елемента, често од додатни трошкови које претпоставља или шумовима које ствара.
Међутим, постоје брендови који традиционално много користе ланац дистрибуције ствар престижа или да својим моторима дате плус поузданости и смањите носите предмете. То је случај, на пример, са Инфинитијем, Ниссановим луксузним брендом, који производи сви ваши модели са разводним ланцем. БМВ, Киа-Хиундаи, Мазда, Мерцедес, Ниссан или брендови Фолксваген групе такође га користе у многим својим возилима.
Аутомобили без ланца или зупчастог каиша
Поред ланца, постоје и други системи који омогућавају да се елиминише зупчасти каиш. На пример, тхе ФрееВалве технологија из Коенигсегг-а директно уклања брегасту осовину, тако не захтева каиш или ланац да га синхронизује са радилицом. Електронски систем активира вентиле и контролише њихов рад како би смањио потрошњу или максимизирао перформансе у зависности од тога шта је потребно у сваком тренутку.
Систем слободних вентила је био усвојио један од кинеских брендова Шта је највише гурало последњих година? Корос. Крајем 2016. овај бренд је представио своје камфрее моторс са Коенигсегг системом на сајму аутомобила у Гуангџоу.
Добављач и произвођач компоненти за возила Валео такође је развио мотор који је користио електромагнетни соленоиди да уклоните брегасто вратило и зупчасти каиш. Иако је развој ове технологије рађен у сарадњи са Лотус Енгинеерингом, она није показала знаке достизања ниједног од својих производних модела.
Коначно, Фијат се такође поигравао сличном идејом са својим Мултиаир моторима. Али, супротно ономе што многи верују, фиат систем није у потпуности уклонио ни брегасту осовину ни зупчасти каиш. Ови предмети су и даље били потребни за издувни и хидраулички притисак. Уклонио је само једну од брегастих осовина, као што смо могли да видимо у детаљан преглед Фиат Мултиаир мотора.
Више информација о овом моделу
- Плазас 5 - 7
- Потенциа 102 - 122 хп
- Потрошња 4,9 - 6,8 л/100 км
- Процена 4
Буенас тардес. Желим да вас замолим за помоћ да знам дијаграм или процедуру за синхронизацију ланца временског развода мог Фиат Палио седан модел 2004. Мучим се јер мој ауто стоји отприлике 3 месеца иу граду и држави у којој живим постоји ниједна агенција која може да ми помогне не може да реши овај проблем. Унапред се захваљујем на подршци и разумевању. Мари Терес
Марија Тереза, промена зупчастог каиша ако не знате како је у почетку мало компликована, а ако то урадите погрешно, може вас коштати озбиљног квара. Морате раставити заштиту (обично пластичну) каиша, олабавити затезач, затим скинути каиш, а пре стављања новог морате да поравнате ознаке (на сваком комаду који се види) на радилици, које сте може се видети уклањањем чепа мењача и означено је малом стрелицом, брегастом осовином, и на крају скоком варнице или убризгавањем (у зависности од тога да ли је дизел или бензин). Када су 3 савршено поравнате, улазите испод аутомобила и постављате каиш у зупчаник радилице, а да га не померате ни за милиметар морате успети да ставите каиш на друга места (затражите помоћ), и на крају, ставите ремен затезач траке и затезач торбе. И то је то, мада и то мало зависи од произвођача и још увек полудиш тражећи брендове... Развеселити се!
Здраво, хтео сам да питам да ли је код мотора 1.6 хди, односно тдци форда у случају пукнућа зупчастог каиша потребно подићи главу цилиндра, јер ми се то дешавало са 1.6 тдци фокуса и рекли су ми да није потребно, отворио сам га и имао је 2 клацкалице поломљене на пола, променио сам их и поставио нови развод али мотор не иде добро, отказује при убрзању, прави много дима као да је ван тачке. Отворите да промените резервоаре? Читао сам на интернету о момку са ц5, који је једноставно променио своје тактике. ??????
мења се зупчасти каиш на пежо 307 хди 110цв 2000 на 120000 км, рекао ми је механичар у радионици јер мој ауто има 100000 км и питао сам га оно што га нисам питао колико кошта мењање и колико је потребно, ако неко познајете, волео бих да ми кажете, хвала.
Све што сам прочитао је веома интересантно, али мислим да није лако променити зупчасти каиш, ако немате припрему и искуство у аутомеханичарству, животни век каиша зависи и од нас возача пошто мислим лако је скинути пластични поклопац који га покрива и проверити га, и видети да ли је напукао и да ли има оштећене зубе, а зависи и од намене коју дајемо свом возилу, било зато што је такси, или друго возило које је у сталном покрету, а ја лично сматрам да замену каиша треба извршити након 70000 пређених км, било да је појас у добром стању или не, да не би стварао веће проблеме, који произилазе из Правовременим прегледом зупчастог каиша сматрам да сваки возач, пре свега, треба да има минимално техничко знање о најважнијим системима возила, као што су подмазивање, кочење, хлађење, напајање, и електрични системи, они садрже имп флов часописима, да нас периодични преглед возила неће изненадити, дајући нашем возилу дуг живот
Имам Протон из 1999 и данас ми је пукао каиш, пошто се не разумем много покушао сам да га упалим 4 или 5 пута. Проблем је у томе што не знам колико је механичар још могао да поквари, рекао ми је да мора да промени каиш, да га подеси и да види да ли се мотор окреће да види да ли је још нешто поправљено. Немам појма колико још поправка може да донесе. Кажем вам да сам га купио пре мање од десет дана од девојке близу мог посла. Не знам да ли је на њему да плати половину поправке или ми га је из ината продао. Заиста не знам шта да радим... Ценим свакога ко може да ми помогне око овог проблема.
здраво!имам 307 хди и пре месец дана сам променио зупчасти каиш и после две недеље се покварио кормилар променили су клацкалице јер су ми рекли да су се покварили, рекли су ми познати људи који разумеју тему то је за лошу монтажу траке, још нисам платио радионицу, волео бих да знам да ли ме варају или то стварно нема везе са тим...хвала на помоћи!!
Променио сам дистрибуцију у званичном сервису (када су испоручили ауто чула је чудна бука и ја сам то коментарисао и рекли су ми да је стар много година и 280.000 км) са 1 месец и 1700 км од поправке аутомобила заустављен на путу.званична радионица за дизалице, отворили су поклопац главе цилиндра и поломљено је неколико потисних шипки и више оштећења, али нема оштећења каиша, затезача, ваљака итд. Једино што је каиш веома затегнута и ознака на ваљку затезача је прилично напредна.
Да ли ова грешка може бити последица хабања? лоше подешавање? или зашто
Може ли неко да ми помогне, (не желе да поправе под гаранцијом)
хвала
Ракел, ако ти клацкалице покваре, то је зато што каиш није добро затегнут... Ја сам на курсу механичара и то ми се десило са мојим аутом. Морате се жалити ономе ко вам је ставио поводац јер је грешка била њихова. Надам се да ће вам бити од користи и да вас неће преварити... да има више од једног који жели да буде паметан са људима који не разумеју. А да ти одговорим савршено на Антонија, твој ауто је био лош од раније... ако потисне шипке имају толико километара дуго времена имаш их изломљене и то неће бити покривено гаранцијом јер је хабање тог дела обично узроковано пригњечењем мотора са гажењем. А што се тиче гаранције… ако се исплати, поправи… али мало ће ти наплатити, сигурно… сад радим те послове бесплатно… само наплаћујем делове и већ су скупи… ако можеш да га натераш да ради Само да ради...поправи га и браон га поједе другог...продај га кД НАДАМ СЕ ДА ЋЕ ТИ НЕШТО ПОМОЋИ. Ја сам студент, али нисам због тога престао да будем професионалац. Већ сам радио као механичар без дипломе 😛
Здраво, да, шта ако бих желео да знам да ли можете да одговорите на питање које имам? Морам да знам који је тајминг дистрибуције Тоиоте пицк уп диесел модел 81. Зашто сам морао да скинем стари зупчасти каиш Зашто сам морао да мењам пумпу за уље која иде испред развода. очигледно сви ременици морају да се поклапају како пише у упутству, али сумњам у редослед паљења. Ако можете да ми отклоните ову сумњу, веома сам вам захвалан. Аргентина-Провинција Сан Хуан.
Поштовани, што се тиче животног века зупчастог каиша, сваки произвођач возила одређује промену на километру око 70.000, још 80.000, па и на 100.000, међутим произвођач каиша у зависности од којег им гарантује само 60.000 км. ако га периодично проверавате и ево мало мајстора са прилично добрим мерефиро алатима који нису од пажљивих, можете променити зупчасти каиш, када се ауто заустави на равном месту, ручна кочница и степен преноса, нећете Не морате да поравнате ременице, пре него што уклоните стари каиш, направите неке ознаке на свакој ременици и на каишу
Са траком затегнутом на тлу, стављате нову на врх и обојите ознаке, учините да се поклопе са онима на стубовима и затегните. Мењам их на сваких 60.000 км заједно са лежајевима ременица.Када се растављају замена обично није скупа.Лежај зависи од квалитета и модела може бити око 8€ или 10€.Поздрав.
Здраво Карлосе, то би био начин да се промени каиш, али није исправан, ако се непроменом каиша на време могао истегнути, а зуб можда и оклизнути, а замена на овај начин би правити исту грешку. идеално је пронаћи тачке ременица и да се поклапају са фиксним тачкама које се налазе у блоку, или ако то не успе, набавите упутство за подешавање, можете га добити на било којој машини за млевење, а што се тиче Царрефоур алата , не Они су лоши, они су ипак кључеви.
Здраво Ариел, објашњење које сам дао је за комплетан каиш, веома ретко са 60.000 км имаш поломљене зубе чак и ако ти је један поломљен, ако ауто не изађе из тачке можеш да га промениш, ако је растегнут када ставите нови, ланчаници се враћају у првобитни положај јер су варијације услед истезања минималне. Нека читаоци узму у обзир да је то моје лично искуство, ја нисам професионалац и свако возило или квар је другачији свет. Ја га мењам на 60.000 због растезања које може да претрпи каиш, јер ту малу тачку на великим обртајима можда нећете открити, али у празном ходу можете видети мале недостатке.
Ако се замена ради сам, не вреди трпати каиш за 10.000 или 20.000 км више када ако пукне, поправка вреди сноп. а кључеви или алати који немају минимум квалитета разврћу шрафове или ломе нема ништа крвавије него носити главу шрафа са кључем и онда морати да сечеш, бушиш и провлачиш кундак, кажем ти из личног искуства . Поздрав
Здраво Хуан, ја нисам професионалац, али треба да пазиш ако се једна од ременица помера на осовини, можда имаш лабавост, не знам да ли ме разумеш, на пример, ременица осовине клацкалице се окреће али вратило се не помера, ременица се може мало померати али осовина се не помера, мислим да је то један од разлога, поздрав и срећно
Здраво, имам велику тачку 1.8 8в са 60.000 км и званични дилер ми каже да за промену зупчастог каиша морате променити цео сет каишева и затезача, лежајеве, а такође и пумпу за воду. Ово је тачно, зашто мењати пумпу ако немаш проблема.
Здраво: Рећи ћу вам... Купио сам Фиат Пунто С од 15-ак година који је дизел од једног познаника, после месец дана почео је да прави лагану буку и приметили смо да се каиш пумпе волана скида са ременице, Одмах сам одвезао ауто у радионицу код једног познаника који је променио поменуту пумпу (осовина је очигледно била лоша) и није ставио заштитни поклопац на каиш, ауто је наставио да прави исту буку па је онај у радионици то приметио при подмазивању ремен алтернатора је био тих, па га је раставио, оверио и поново му платио поправку. Тако да је истог викенда "разводни каиш" делимично пукнуо и поломио експанзиону посуду за хлађење и код крана и опет у радионицу (до исте) Прионули су на посао и погледали вратило развода чија је ременица изгледала померена , када сам све састављао и тестирао ауто "развалили су блок", дао сам им да поправе све о свом трошку, осим онога што сам већ платио. Однео сам га у другу радионицу и открили су да је зупчасти каиш у лошем стању и да је могао "опет да изгори", рекао сам им да га замене и видећу како ћу поступити са првим механичарима.
Да ли ми саветујете да поступим на било који начин у вези са тим?
Много вам хвала на пажњи
здраво како је покварен зупчасти каиш код моје алфе 147, у радионици ми кажу да су у 90% случајева оштећени клипови…..ауто је радио кад се покварио….
Случај да ми такође кажу да сваки пут када дам стартер клипови се померају, а ја кажем да ако нема каиш, мотор стартера не даје снагу каишу и самим тим се ништа не помера од мотора, зар не истина????
Здраво, веома су ми интересантне информације које су дате у вези са функционисањем зупчастог ремена (овде у Венецуели то зовемо зупчасти каиш) глава цилиндра, јер ми је речено да ако се не испразне, мотор се не покреће јер вентили остају отворени и нема компресије у цилиндрима.
Променио сам зупчасти каиш и поливе на свом пеугеоту 306 фулл мод 99 и чује се шум попут јаког куцања који се појављује после 15 секунди паљења и нестаје када га мало убрзаш а онда се поново појављује када пушташ гас
Здраво, Алберто: Могуће је да вентили нису правилно подешени, а ако су хидраулични, бука нестаје због повећања притиска уља. Ако мотор трпи велико хабање, ово куцање може бити квар који се назива "ливена клипњача". Састоји се од хабања клипњаче и/или лежајева радилице који изазивају ову буку. Ако је ван тачке код дизела, то се зове "тврда брзина", а у бензину "шипка за сечење". Али они су приметни само у покрету и у одређеном опсегу обртаја. Велики поздрав.
Здраво, за мене је твоје куцање због тога што су га изоставили и једва додирују вентиле са клиповима, при убрзању истом цикличном брзином нестаје за људско уво а онда у празном ходу (регулацији) је поново ухваћен нашим ушима . Хитно проверите тачку зупчастог ремена, а затим измерите компресију да бисте проверили да вентили нису савијени.
здраво при промени вентилатора хладњака и олабављен зупчасти каиш шта да радим да га поново затегнем.при паљењу аута чује се као јако куцање а при убрзању ауто нестаје бука а онда се после отпуштања гаса враћа молим вас чекам одговор хвала
здраво можете ли ми помоћи Имам пеугеот 406 турбо дизел 1.9 Променио сам зупчасти каиш и после кратког времена се хаба са стране остављајући га тањи. (као да ради на једној страни зупчаника јер има тенденцију да изађе и додирује ме ременицу радилице изазивајући хабање)
здраво свима,молео бих да знам да ли неко може да ми помогне да ми објасни како је правилно постављен зупчасти ремен мотора ренаулт екпресс 1998 годиште 1.9. које су марке које морам да ускладим колико и брегасту, ињекторску пумпу и радилицу.Волео бих да то урадим сам а не да идем код механичара.Ако неко може да ми помогне са овим хвала свима
Здраво Виртуелна радионица, хвала вам пуно на информацијама! Гледао сам шта је разводни ланац! Имам 205 и било ми је чудно, однео сам га механичару и он ми је рекао да морају да се промене заптивке, а пошто је тамо цурило уље, морао је поново да се промени каиш (он је то урадио на другом месту пре 5000 км. .али очигледно нису мењали заптивке)…
Чини се, из онога што сам прочитао, да овај механичар говори истину, зар не?
Здраво, прошле недеље сам одвезао ауто (сеат ибиза 98) код механичара да замени појас, први дан коришћења после око 40км чуо сам чудну буку и онда је престао. Механичар ми је рекао да се од несреће покварио вентил који је упао у клип, пукао га, а седиште клипа и глава цилиндра су оштећени. Може ли то бити повезано са променом зупчастог ремена? Може ли то бити грешка мог механичара?
здраво имам пеугеот 206 мод.2005 бензин кр премиум 16 вентила имао сам проблем са похабаним зупчастим каишем и није се посекао али сам савио све вентиле урадио све ново променио све на нови каиш, затезач, воду пумпа итд. Јуче сам поново отворио поклопац каиша и приметили смо код механичара да има нешто као игру, односно љуља се. Не знам у чему би могао бити проблем, ни механичар не зна како да ми каже, али ће сазнати.
здраво нилда.
Промена зупчастог ремена је углавном од 80.000 км до 100.00 км или у миљама од 50000 миља до 65000 миља, наравно ово може да варира у зависности од тога да ли је каиш био у контакту са уљем, прљавштином, прекомерним напором. нагло убрзање и други из тог разлога маргина од минимума и максимума пређених миља или км.
Здраво. Управо сам променио зупчасти каиш и за месец дана мој ауто је почео да прави буку. Вратио сам га у радионицу и рекли су ми да је то пумпа за убризгавање или ињектор. Да ли су ово могли оштетити променом каиша?
Здраво, волео бих да знам разлог зашто се зупчасти каиш често откачи, а притом су заглављени затезачи, што је други пут да купујем затезаче, и око 5 каиша и не знам шта је разлог да ли ако морам да купим каиш лабавији или чвршћи?
здраво
да се каиш откачи оно што ми пада на памет да су затезачи лошег квалитета и да се заглаве или заглаве што може да скине каиш са свог места наравно да и претерано затезање каиша може да га откачи али је ретко јер Прво би се ремен покварио пре него што би се други откачио јесте да не купујете прави каиш јер не само да је зупчаста ушица каиша исправна већ и да је облик зубаца исти као код зупчаника или зупчаника где се они могу разликовати у кружним квадратима итд……..
Да не бисте имали проблема са овим проблемом, саветујем вам да купите аутомобил чији мотор има челичне каишеве, тако да се никада не мењају.
Поред врхунских брендова: Ламборгини, Мерцедес, БМВ, Волво, постоје аутомобили попут Тојоте (нема никакве везе са брендовима који су горе описани), који такође немају гумене каишеве, што је економична опција и прихватљив квалитет.
добар дан имам киа нови спортаге ЛКС турбо дизел модел 2007, тренутно има 104000 километара, купио сам га пре месец дана али ме брине да ли тај камион има ланац или разводни каиш од особе која ми га је продала није могао да ми да разлог. Такође не знамо која километража треба или треба да се уради да се промени овај елемент. мало смо га путовали пошто је познато и за сада је супер задовољни смо киом
Купио сам понуду која се састоји од зупчастог ремена, затезача и пумпе за воду за моје путовање, али то је било пре годину и по. Питам: да ли стари кад га толико чувам?
Деар Хандсоме.
Како иде? Ја сам Маира. Сазнао сам твоју е-пошту од Гугла.
Ми смо компанија која углавном продаје лежајеве, као што су НСК / СКФ / ФАГ / НТН / ИКО / ИНА / КОИО / НАЦХИ / ТИМКЕН / лежајеви итд. Радимо у овој индустрији дуги низ година, са веома добром славом и задовољном услугом.
Ако сте заинтересовани, моћи ћу да вам дам ценовник с попустом на основу ваше количине.
Чекам твој одгвоор.
Срдачан поздрав.
Здраво. Имам 1 хди 307цв. Појас је пресечен, а вентили савијени. Поправио сам целу главу цилиндра и 90 дана касније он је сломио клацкалице вентила. Променили смо их и опет је сломио 2…
Може ли ауто бити неисправан? П да заптивач поклопца није одговарајуће дебљине? Да ли ће се клипови сударити са вентилима?
ДОБРО ВЕЧЕ. ИМАМ ЦРЕВРОЛЕТ ЦОРСУ 2007 СА 104.000 3 РЕАЛА ПИТАЊЕ ЈЕ ДА ЛИ ЈЕ СЉЕДЕЋИ ЗУПНИ КАИС ЗАМЈЕН ПРЕ ВИШЕ ОД 20.000 ГОДИНЕ АЛИ ИМА САМО XNUMX XNUMX КМ КОРИШЋЕЊА ДА ЛИ ВРИЈЕМЕ УТИЧА?