Како се мотори од 8в и 16в разликују?

Сигурно се више од једног сећа 80-их и 90-их, када су многи брендови почели да представљају моделе "КСНУМКСв” као знак спортског духа. Аутомобили као што су Ренаулт Цлио 16в, Цитроен ЗКС 16в или Опел Астра ГСИ 16в пунили су рекламне постере, показујући своју снагу и перформансе.

Заиста, тада су се могла разликовати два типа четвороцилиндричних мотора: 8в и 16в. Односно, мотори са 8 вентила, који су имали два вентила по цилиндру; и мотори са 16 вентила, који су имали четири вентила по цилиндру. сваки са својим предности и мане који и данас и даље изазивају радозналост многих људи.

Шта је боље 8в или 16в?

Тоиота Цоролла ГТ 16в 1983–87

Оба мотора имају а веома различито понашање, што је углавном због понашања гасова који пролазе кроз канал. Мотори КСНУМКСв karakterišu:

  • више вршне снаге са истим цилиндрада, чак и ако га добију на већим обртајима.
  • конзумирају нешто друго горива од 8в

Мотор 8v уместо тога карактерише га:

  • имати више обртног момента у средњем опсегу
  • досег мање вршне снаге
  • троши мање
Повезани чланак:
Улога вентила мотора

Ренаулт 25 ТКС Ињецтион Пхасе 1 "Фаирваи" Лимитед Едитион са 2.0 8в линијским четвороцилиндричним мотором

Ове карактеристике се односе на 16в и 8в моторе тог времена. Са тренутним напретком, као што је напредна електроника или променљива дистрибуција, 16в мотори су успели да превазиђу своје недостатке и превладају над 8в у већини модела. Насупрот томе, постоје и одређени 8в мотори који, са тренутном технологијом, постижу рад савршено упоредив са 16в. Као што је случај са Пеугеотом 207 1.6 ХДи ФАП 8в из групе ПСА која је најавила 112 ЦВ, док је његов брат са 16 вентила достигао само 109 ЦВ.

Међутим, човек се пита зашто оба мотора имају ово тако значајне разлике само за 2 или 4 вентила по цилиндру, ако се постојећи системи елиминишу да би се побољшало њихово понашање. Изнад свега, када је другачије, немају много структуралних или дизајнерских разлика.

Зашто 8в и 16в имају различите капацитете?

Мотор од 16 В се понаша боље при високим обртајима, а мотор од 8 В при средњој брзини

Високи обртаји на 16в

A високи обртаји, мотори КСНУМКСв они имају боље пуњење и пражњење коморе за сагоревање, пошто вентили заузимају већу површину за пролаз гасова. Из тог разлога, иако је у овим околностима време за које вентили остају отворени краће, ваздух лако улази у цилиндар.

Ову карактеристику фаворизује техника која мало нарушава теоријски циклус четворотактног мотора: држећи усисне вентиле отвореним када се клип већ подиже. Иако клип већ гура ваздух нагоре, цилиндар наставља да се пуни јер гасна вена веома је јак при брзини мотора са великим бројем обртаја. Ова вена гаса је нешто попут инерције која хвата ваздух због своје брзине. Што је већа брзина, то је више инерције.

16 вентила

ниски обртаји на мотору од 8в

То је управо оно што узрокује Ахилова пета мотора од 16в. Како је брзина гаса мања на пола брзине, ако су усисни вентили остављени отворени када се клип подиже, гасна струја нема довољно инерције да савлада ваздух који клип помера нагоре. Тако би део смеше био избачен назад, губећи обртни момент у процесу.

Ово је када 8в мотори вире у груди пре 16в. Пошто имају само један усисни вентил по цилиндру, имају мање простора за пуњење и пражњење, а као што показују закони динамике флуида: што је мање простора за пролазак, гас брже стиже. Због тога ваздух достиже већу брзину да би напунио комору за сагоревање, а струја гаса има довољно инерције на средњем домету да савлада ваздух који се диже гурнут клипом. Наравно, у горе поменутом случају остављање усисног вентила отвореног када се клип подиже.

Улога времена мотора
Повезани чланак:
Врсте дистрибуције код актуелних мотора и њихов рад

Алфа Ромео Гиулиа Супер из 1966. са 2Л 8в ТвинСпарк мотором

Променљиво време вентила да бисте искористили предности оба

Да бисте имали предности ова два типа мотора, постоје различити системи као што су променљива дистрибуција. Кроз овај дистрибутивни систем, време отварања и затварања усисних и издувних вентила се мења. Пример ових мотора налази се у Хонди, која неколико својих аутомобила опрема моторима променљивог времена (в-тец) или мотором ИННЕнгине дизајниран од стране Шпанаца.

Као што му име говори, то је систем који мења време мотора по потреби. Омогућава напредовање или одлагање отварања вентила или чак повећање времена њиховог отварања. На овај начин постижу добро пуњење коморе за сагоревање, како при малим тако и при високим обртајима. У следећем видеу можете видети од чега се састоји овај систем, што је значило велики напредак у ефикасности и перформансама мотора:

Слике 3 и 6 – Мик и Скот Мареј


Оцените свој аутомобил бесплатно за 1 минут ➜

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.

  1.   фелик боцхо дијо

    втец или и-втец ће увек бити разлог зашто се ти аутомобили могу супер модификовати
    и поред ефикасне брзине!

  2.   МариОЛ дијо

    Ако у пракси имају тенденцију да троше више, уз то да буду моћнији јер њихов режим револуције то дозвољава и даје већу брзину иако је ограничена мерењима саобраћаја, из ког разлога сада добијају више од 16В него 8В?

  3.   Францис Сотто дијо

    По мом мишљењу, тако да средњи аутомобили имају више снаге и брзине, а јадни его идиоти се лакше убијају у лошој путној мрежи у земљи.

  4.   нелсон ревете дијо

    Више волим 8в Кск мотор који се више користи и њихов век није тако кратак као 16в

  5.   Фацундо дијо

    Здраво мој камион је пеугеот партнер хди 1.6 са 16 вентила, занима ме да ли се може прилагодити мотору који је исти али са 8 вентила пошто сам добио једну од тих карактеристика и мој ми више не ради.

    1.    едуардо дијо

      имате на продају хди 16 в добијам свој тел 2214110471

  6.   Јопепе дијо

    Колико сам прочитао, 16в је срање... Мотор је лењији током НОРМАЛНЕ употребе, а поврх тога и више троши.

    Једина предност је већа снага на максималним обртајима, ту снагу ћемо видети тек "тестирањем" мотора.

    У пракси се мотор увек доводи на средње или ниске обртаје – ако је изненада потребна снага, та снага није доступна 16в мотору, док би 8в обезбедио више снаге.

    16в…је скупљи, мање ефикасан, краћи животни век и мање енергије у свакодневној употреби.

    Нема 4в мотора?

    1.    Агустин дијо

      Број вентила мора бити у корелацији са бројем цилиндара у мотору. Сваки цилиндар мора имати најмање 1 усисни вентил (кроз који улази смеша ваздух-гориво) и 1 издувни вентил (кроз који излазе заостали гасови). Међутим, не постоје 4-цилиндрични мотори са 4 вентила.

      Ако постоје 2-цилиндрични (двоцилиндрични) мотори са 4 вентила (два вентила по цилиндру). Уобичајено је да их видите на мотоциклима и теренским возилима, а мало је вероватно да ћете их наћи у аутомобилима.

  7.   Рамиро Ортиз дијо

    Не разумем како произвођачи возила, скоро сви, производе своје моторе са 16 вентила по 4 по цилиндру, да није добро скинули би 8 и мање трошкова. Аутомобили са моторима са 8 вентила се шаљу по преузимање.

  8.   Адриан Рамос дијо

    Возим 1997в Сентру из 16. године, и веома је добра на кратким и великим удаљеностима.

  9.   LU дијо

    И на крају, који је најбољи? 8 вентила или 16 вентила? Ко зна нека одговори. Хвала вам!

  10.   Мајкл дијо

    Мој концепт је да је 16в најбоља опција, потрошња је минимална у поређењу са 8в и када путујете видите разлику, ја често путујем па више волим струју.

  11.   ЦХИЛЕАН РАЦИНГ дијо

    Мотор са 8 вентила је бољи... Ако га добро подесиш, издува прорез на осталим аутима хахахаха
    Поздрав из Чилеа

    ПС: када је мој ауто пресекао зупчасти каиш, ништа се није десило са мотором
    XD
    Променио сам каиш и наставио.

    ПОДРШКА 8В МОТОРА

  12.   герардо дијо

    Добро јутро господо.По вашем искуству са пеглама, питање да ли је могуће модификовати или прилагодити главу цилиндра од 16в на оригинални 8В мотор??? са двоструким системом карбурације. хвала слдс

  13.   Никола дијо

    Да, Герардо, можеш.
    У Уругвају и Аргентини поклопци АП мотора су промењени са 8в на 16в. Такође су опремљени поклопцима од 20в које неки Аудији доносе, као што су Бора или Јетта.

    Поздрав.

  14.   Јосхуа дијо

    Возила су на крају добра ако и само ако их користите по својим потребама.Не дајте тојоту или хиундаи колица или приколицу, а још мање трактористу, то ће вам рећи не воле то.

  15.   ЕДУАРДО ОРУЕ дијо

    ОДЛИЧАН ИЗВЕШТАЈ БАР ЗА МЕНЕ КОЈИ НИЈЕ ЗНАО РАЗЛИКУ