Квар у замајцу са две масе, који су симптоми?

САЦХС замајац са две масе Замајац са две масе

Типичан Сацхс замајац са две масе

спот а неисправан двомасни замајац Није тешко ако знате чему служи и како функционише. Овај комад се такође назива квачило са двоструком масом и елемент је који апсорбује вибрације мотора. На тај начин штити остале компоненте и омогућава несметан и удобан рад аутомобила. Када ово буде јасно, лако је претпоставити да када двострука маса престане да ради исправно, симптоми које ћемо приметити биће претеране вибрације и звецкање.

Да бисте знали да ли замајац са двоструком масом поквари, описаћемо низ симптоми који могу да разбију ваше сумње приликом постављања сопствене дијагнозе. И што је још важније, такође ћемо вам рећи који симптоми вас могу завести и на крају направити грешке.

Који су симптоми квара двомасног замајца?

Симптом неисправног двомасног замајца је бука када се притисне квачило са мотором у неутралном положају и аутомобилом заустављеним. Звук попут металне "чегрлице" би указивао на грешку у двострукој маси или уз мало среће само у другим елементима квачила (огрлица, итд.)

Још један сасвим очигледан симптом је када се, приликом заустављања мотора кључем за паљење, чује "клак-клак-клак" који долази из одељка у тренутку када се зауставља.

квар двомасног замајца

Ако је када га анализирате у добром стању, уштедећете много новца...

Un благо неисправан двомасни замајац ће производити брујање и вибрације који ће се емитовати током целог погонски склоп. Посебно се могу приметити у пределу педала, али такође на волану, седиште итд Да бисмо изоловали ове вибрације од двоструке масе од других могућих кварова, морамо тестирати аутомобил у неутралном положају. У празном ходу вибрације ће бити велике и смањиће се по интензитету, али ће се повећати у фреквенцији како мотор убрзава.

У сваком случају, замајац са две масе може се 100% дијагностиковати када се растави. То је скупо и мораћете да платите рад, али ако је механичар поуздан, то је боље него да директно не плаћате тако скуп део. Да би било јасније, детаљније ћемо видети сваки од симптома квара на замајцу са две масе.

Вибрације и звецкање у празном ходу

Вибрације када мирује. На пример чекање на семафору или стартовање

Када а замајац двострука маса престаје да испуњава своју функцију, вибрације и бука се знатно повећавају у возилу. Ставите аутомобил у неутралан положај и видите да ли приметите ове симптоме. Да бисте били сигурни да је то двострука маса, а не други елемент мотора, можете мало по мало убрзавати. Ако, како се број обртаја повећава, вибрације се смањују у интензитету, али повећавају фреквенцију, врло је могуће да је порекло замајац са две масе.

Други начин да се уверите ес писар ел квачило са аутомобилом у празном ходу. Ако метално брбљање нестане када то урадите, највероватније је то замајац са две масе.

Механичко објашњење:

опруге квачила

И…  за шта се користи бимаса? Супротно ономе што би се могло мислити, мотор се не ротира непрекидно и глатко. Као што је логично, добијањем силе окретања од експлозија насталих у његовим цилиндрима, у истом заокрету постоји тренутак у којем иде брже јер се експлозија догодила и други који иде спорије док се не догоди следећа. детонација. Исток рад заснован на пулсу насталих експлозијама огледа се у чему доживљавамо као вибрације, јер се мотор ротира неколико хиљада пута у минути, као што можете видети на бројачу обртаја.

све ове вибрације прешли би на остале компоненте и путнички простор да није замајца са двоструком масом. За разлику од замајца са једном масом, који је једноставно диск који повезује мотор са квачилом, замајац са две масе се састоји од два диска са опружним системом који апсорбују вибрације из мотора. Док је први диск повезан са мотором и прима вибрације, други прима само делић њих захваљујући опругама које их раздвајају.

Ако је замајац са две масе довољно истрошен или покварен, систем опруга који апсорбује вибрације између своја два диска не задржава ништа или скоро ништа. Ово изазива буку коју изазивају дискови, који се превише померају један у односу на други, јер нису правилно задржани опружним системом.

Вибрације приликом стављања стопала на квачило

Квачило

Педала квачила вам такође може дати траг за неисправан двомасни замајац. Штавише, преко њега чак можете одредити у којој мери је покварен. Наравно, нису сви аутомобили исти и има марки код којих је то уочљивије и других код којих је мање. Ово зависи од тога које компоненте користите и како их састављате. Упркос томе, следећи симптоми су најчешћи и могу вам помоћи да утврдите шта се дешава у вашем аутомобилу.

Мало оштећен двомасни замајац ће изазвати вибрације које ће доћи до педале квачила кроз цео погонски склоп. Ове вибрације се могу осетити и на волану, седишту и командној табли, али тамо где би требало да буду најуочљивије је на педали. Ако ова вибрација није праћена металним звуком у празном ходу, то може значити да двомасни замајац није потпуно оштећен и да, иако не апсорбује у потпуности  вибрације, да, бар делимично.

Механичко објашњење: то је зато систем опруга је донекле истрошен или оштећен и не може ефикасно да апсорбује вибрације. Не чује се звук звецкања из замајца са двоструком масом јер опруге још увек делимично раде, а замајци се и даље не померају као да су лабави.

Двомасне опруге замајца

Куцање при гашењу мотора

Још један прилично осветљив симптом квара на замајцу са двоструком масом је када се, када се мотор искључи кључем за паљење, чује се „клак-клак-клак”. долази из моторног простора у тренуцима када се мотор заустави.

механичко објашњење: звук оштећеног двомасног замајца То постаје очигледније када много спустите обртаје.. Због тога звучи када мотор ради у празном ходу и зашто звучи још гласније када се мотор зауставља.

Тремор на почетку марша

Мотор, замајац са две масе и квачило

Обично ћете то приметити заједно са осталим симптомима које смо описали. Ако се јавља самостално, то може значити да замајац са две масе је донекле истрошен и способан је да апсорбује вибрације у празном ходу, али није у стању да их апсорбује када се повећају.

Механичко објашњење: када крећемо у марш (ставите прво и отпустите квачило док убрзавамо) окретаја су и даље ниски, а коришћена сила већа јер мотор почиње да гура. Ово захтева више рада на двострукој маси, која није способна да их апсорбује са последичним подрхтавањем у аутомобилу.

Савети за бригу о двомасном замајцу

Или зато што сумњате да је мало похабан или зато што, иако је нов, желите да дуго траје, постоји низ навика које можете стећи да бисте избегли квар двомасног замајца пре времена.

Немојте давати пуни гас када сте на ниским обртајима.

Да бисте се побринули за замајац са двоструком масом, немојте убрзавати до краја при ниским обртајима

Имајте то на уму Када замајац са две масе ради највише, то је са малим бројем обртаја, али са великим обртним моментом.. Односно, када много убрзавамо на малим обртајима. То је оно што радимо када идемо узбрдо у високим брзинама или када, да бисмо уштедели гориво, дамо пуни гас да бисмо добили брзину без промене степена преноса.

Добар знак да то не радимо како треба је када, чак и када је ново, неки непријатне вибрације при убрзању при ниским обртајима. Пређите на краћи и све ће бити у реду. Међутим, чак и ако вас аутомобил не упозорава вибрацијама, треба да знате да ће рад двоструке масе увек бити већи ако убрзате низбрдо при 1.500 обртаја у минути уместо на 2.000 обртаја у минути.

Промена распореда може убрзати ваше исцрпљивање

замајац и квачило

Када репрограмирамо контролну јединицу аутомобила да добије снагу и обртни момент, ми јесмо отежавајући рад мотора без прилагођавања осталих компоненти. Иако ове модификације не морају да прелазе разумне границе механике аутомобила, оне ће нагласити хабање које добијају.

Немојте нагло отпуштати квачило

Иако је то очигледно, јер не пати само замајац са две масе, већ и квачило, мотор и други делови, то је још један узрок раног пропадања замајца. Отпустите квачило глатко и у право време. Не би требало да паднете у грешку да га отпустите прекасно, када су обртаји мотора већ превише опали, због чега квачило ради да их поврати. У следећем видеу можете видети како то учинити на начин да продужите живот квачила:

Замајац са две масе такође може да се оштети а прегревање квачила (што га доводи до непотребног клизања) или због тога што има диск квачила сувише затегнут, до те мере да се заковице на облогу трљају о би-масу или од клизања толико бришу површину.

Дакле, последњи савет: ако приметимо нешто чудно у квачилу, можда би требало да га проверимо. Добра дијагноза на време може сачувај нам замену бимаса, ако је нпр. оштетили смо двоструку масу јер нисмо на време променили диск квачила.

Колико ме може коштати квар двомасног замајца?

Квар у двомасном замајцу је веома скуп, пошто се ретко може поправити и гараже једноставно мењају цео комплет. Говоримо о приближно 600 евра за замајац са две масе, плус још 200 евра за квачило, плус још 250 евра за рад. Очигледно се ове бројке могу прилично разликовати од једног аутомобила до другог. Укупно, имаћемо среће ако падне испод 1.000 евра.

Слике – Слика 3 од 3ндимион _, ЦЦ БИ-СА ; Фотографија 4 од сргпицкер, ЦЦ БИ; Фотографија 5 Тимитриус, ЦЦ БИ-СА ; Фотографија 6 од Тонија Харисона, ЦЦ БИ-СА


Пратите нас на Гоогле вестима

316 коментара, остави свој

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.

  1.   иоцхоагомез дијо

    Један од најгорих аутомобилских изума...

    1.    луисгатон дијо

      Да… али сваким даном све присутнији! Почињу да се виде чак и код бензинских мотора...

    2.    сосиланд дијо

      ТО ЈЕ РЕТРОЦЕС У МАШАНИЦИ И КУЋЕ НЕЋЕ ДА ПРИЗНАЈУ, ЈА САМ ВЕЋ ПЛАТИО 1300€ ПЕУГЕОТ 307 СА 80.000КМ А САД ДА ПЛАЋАМ КОЛИКО ДРУГИХ 2005 -90.000 БМ ФОРД XNUMX -XNUMX БМ.
      АЛИ НАРАВНО, ПРЕМА ПРОФЕСИОНАЛАЦИМА ЗВАНИЧНИХ РАДИОНИЦА, ТО ЈЕ ЖИВОТ КВАЧИЛА. ПРЕШАО САМ ПРЕКО 280.000 XNUMXКМ НА СВИМ ОСТАЛИМ АУТОМОБИЛАМА ОД РАНИЈЕ СА НОРМАЛНИМ КВАЧИЛИМА. БИЋЕ ЗА НЕШТО, КАЖЕМ, ЈЕ ЛИ?

      1.    Хозе дијо

        потпуно си у праву управо су ми исто рекли у радионици, са мојим пеугуеотом 307 са 50.000 км да 50.000

      2.    МЛЦ дијо

        Научи да вози! КСД
        Променио сам последње квачило са 165.000 км сервиса, оригинални сузуки вишак, испало је да ради савршено, само је преса отежала од употребе и времена, па је и педала очврснула.

    3.    томас_пасцуал дијо

      Добро јутро.

      Имам Сеат Ибизу купљену нову 2003. године и тренутно има 315000 км. Од јуче, сваки пут када станем на педалу квачила, ауто шуми као бушилица и потпуно се зауставља сваки пут када скинем ногу са квачила.

      Читао сам доста на овом веома интересантном форуму и знам да је узрок у квачилу, двострукој маси или потисном лежају или у свима њима. да ли је тако? Какво је ваше мишљење?

      Да је тако, колико би ме поправка свега овога могла коштати? Питам те јер се двоумим да ли да купим нови или да наставим са својом вољеном Ибизом….

      Хвала на овом дивном форуму.

      Поздрав.

      1.    Мануел Барраза дијо

        Господине возило од 20.000 То је представљало Бимасу проблеме, потпуну промену, имао сам возила која ми само на 80.000 дају компликоване хлебове али ништа од овога, фабрички је проблем који прави најделикатнија возила.

    4.    Јосе Фернандо дијо

      Па истина је да сам управо платио 1.500 евра што сам истопио квачило А6 из 2000. године са 325.000 км. ,2.4 и в6 мотор и најгора ствар која је била у Холандији,можда је због тога фактура,али су ставили исти дуал-мас диск и сад производи вибрације...да видимо шта ћу сад.Па растави и стави нови!!

  2.   Фелипе дијо

    Волео бих да знам да ли имају замајац са две масе од митсубисхи монтеро 3.2 ДИД 2000 и коју цену би имао.Хвала

    1.    луисгатон дијо

      Не продајемо резервне делове, извините

      1.    фоуад дијо

        Разумем да стари аутомобили немају двоструку масу

    2.    јоанмонтеро3.2 дијо

      прочитај шта кажем, више од 3.000

    3.    Хозе дијо

      потпуно си у праву управо су ми исто рекли у радионици, са мојим пеугуеотом 307 са 50.000 км да 50.000

  3.   шаран дијо

    његова ствар је да га монтира са фиксном двоструком масом то је јефтиније

  4.   рицардо дијо

    Имам алфу 159 при растављању квачила виде се неки повијени зупци главчине, дупла маса не изгледа лоше, да ли је препоручљиво мењати? није било чудних звукова у празном ходу или у вожњи, све се дешавало са заустављеним аутомобилом при покушају укључивања степена преноса није ишло

    1.    луисгатон дијо

      Претпостављам да под "зубом" мислите на еластичне ламеле (дијафрагму) чекића. Ако је тако, не видим разлог за замену двоструке масе. Да ли су вам рекли одакле су ти пресавијени листови?

  5.   Тито дијо

    Имам форд транзит са 385000КМ квачило никад није мењано.После промене стартера када га упалим приметим шум на страни стартера (што га чини савршеним).Узео сам га у радионицу и рекли су ми која може да буде квачило и двомаса

    1.    лоуис гатон дијо

      Ако је тек на крају старта (тј. тренутак након покретања и више не пали), проблем је вероватно у самом стартеру, који се не повлачи како треба када се кључ отпусти или слично. Ако то ради непрекидно, да, то би могла бити двострука маса или квачило... или да су стартер мотор неправилно инсталирали. Које је године тај транзит?

  6.   Карлос дијо

    Здраво, имам Мазду 6 2003 цртд2.0 136цв и дешава ми се оно што си навео у последњем савету: само је оштећена, имам траг од једне заковице на облогу, шта може да изазове ако не заменити двоструку масу? мој механичар ми не даје гаранцију на остале делове ако га не променим!! Пише и да има лабавости... Шта ми саветујете? Хвала.

    1.    лоуис гатон дијо

      Здраво, са Законом у руци, не знам у којој мери је легално да не добијете гаранцију на остале делове, али хеј, нећу да улазим у то јер је двосмислено питање. Колико километара има ауто? Какву корист сте му дали? Колико још километара планирате да урадите? Колика је разлика у буџету мењања бимаса или не мењања? То су ствари које треба узети у обзир. Ако има само малу огреботину на једној од заковица, можете ризиковати да не промените двоструку масу... увек у зависности од километра који има. Ако је, како кажете, замало, мислим да цена рада није вредна ризика да не мењате дуалну масу, тим више ако ће вам радионица задавати муке ако имате квар за кратко време јер га нису променили како су дијагностиковали. .

  7.   Карлос дијо

    Не знам да ли сте примили претходну поруку

  8.   Антоније дијо

    Имам Тоуран 2.0 са ДСГ мењачем и на њему сам већ прешао 335.000 км. Мој систем квачила је управо подешен, или репрограмиран (то заправо није конвенционални аутоматски аутомобил, већ има неку врсту роботског система за промену степена преноса). Када се поправи, кажу ми да морам да променим замајац са две масе, али нисам раније приметио никакве симптоме типа вибрација које овде помињете. Постоји ли јасан начин да се потврди ова грешка на основу симптома? Које питање треба да поставим на радионици да бих се уверио да је оно што ми кажу истина? Не бих желео да ми мењају дуплу масу, само да им олакшам да отклоне мањи квар.

    1.    лоуис гатон дијо

      Здраво Антонио, ради појашњења, ДСГ мењач је релативно нормалан аутоматски мењач, са роботским активирањем квачила (у овом случају оба квачила), за разлику од возила опремљених претварачем обртног момента. Покушао сам да одговорим на ваше питање, рекавши да је са том количином км могуће да дуал-масе поквари, али то не мора да буде тако. Прво што треба да се запитате је који симптоми су довели до овог „репрограмирања“ кутије. Ако није било симптома и нема их сада, и под претпоставком да механичар није раставио возило (мислим, претпостављам да нису отворили мењач ради визуелног прегледа, зар не?), не видим разлог да заменити двоструку масу.

      Еее, то је једноставно моје мишљење кроз опис који ми дајете. Као што ћете разумети, тешко је дијагностиковати на даљину.
      Рећи ћете нам како такав.
      поздрави

      1.    Антоније дијо

        У случају да другима буде од користи, рећи ћу ти Луис да су ми на крају променили двомасни замајац и заиста мислим да је то била исправна одлука. Оно што сам приметио у ауту је да се при успоравању до заустављања и при кретању око пет километара на сат, аутомобил мало трзао као да ће застати. То је аутоматски ДСГ, али ефекат је био сличан ономе када се заустави ручни аутомобил без притискања квачила. Како ће то утонути? Мој проблем је био што је то био једини симптом који је ауто испољио, пошто остале вибрације које су описане на овом форуму нисам приметио. Зато сам се консултовао са тобом, пријатељу Луис.
        У ВВ радионици, прво што су ми урадили је да су променили уље квачила и филтер, па подесили квачило или га репрограмирали и, када су искључили да је проблем ту, променили су дуплу масу са резултатом које сам описао. Ауто има 335.000 км и надам се да ће дуго трајати (одушевљен сам), јер нажалост нисам за мењање аутомобила. Хоће ли доћи боља времена?

        1.    лоуис гатон дијо

          Антонио, пре свега хвала што сте одвојили време да поделите своје искуство са нама. Симптом који описујете некако је повезан са оним "клак-клак" који се понекад може чути при заустављању мотора у ручном мењачу.
          У вашем случају, промена бимасе је била неопходна. Имаћу на уму ваш опис грешке у случају да може бити од помоћи другим читаоцима.
          Хвала!
          поздрави
          ПС политичари кажу да је најгоре прошло... Не знам да ли су свесни реалности "обичног" грађанина

          1.    Агустин дијо

            здраво луис гатон и Антонио.Хтео сам да разјасним Антонијин мали проблем и клак клак који коментаришете.Имам цитроен ц4 гранд пицассо аутоматски и мануелни, има за оба.па проблем кретена који Антонио коментарише Имао сам га до данас.Отишао сам код дилера и рекли су ми да компјутер не показује никакав проблем и отишао сам у 2 друге радионице и исто и неко би могао да ми каже у чему је проблем, па погледао сам веб да видим да ли сам нашао неког са истим проблемом и видео сам једног као што је писало да су променили усисни гас и све је било у реду, па сам га данас однео код механичара и очистио тај део и сада више не трза, који су били само између 1000 и 2000 обртаја. али имам проблем који кажете за клак клак када пређем са вожње на заустављен, чујем га у мењачу клак клак и такође имам малу вибрацију у гасу и кочници Моје питање је да ли можете да ми кажете шта је то?Немам појма о механици, али схватам јер многи механичари су исти, без компјутера немају јебеног појма.


  9.   Исус Естрада Гонзалес дијо

    Имам вв тоуран са 310000 км, и има онај клек у празном ходу, може бити волан који си навео, 1.9 тди је.

    1.    лоуис гатон дијо

      Здраво Исусе, да, могло би бити. Да ли имате још неке симптоме? Да ли то ради само у празном ходу?

  10.   Хосе Луис дијо

    Здраво, имам Форд Фоцус са 210000 км и никад нисам мењао квачило. Пре неколико дана сам приметио звук, како кажеш, металне чегртаљке при промени брзина, посебно у нижим брзинама. У радионици ми кажу шта је бимаса. Међутим, данас је престала да прави ту буку. То је нормално? Може ли то бити симптом да заправо није грешка у двострукој маси и да је нешто друго? Хвала.

    1.    лоуис гатон дијо

      Хосе Луис, оно што кажеш је обично симптом дирнутог бимаса. Вероватно ће мало по мало бука постајати све чешћа, све док не будете морали да је промените

      1.    Победник дијо

        Здраво Луис, види, имам 2010 тоуран са 2008 БЛС мотором и аутоматским мењачем. Када је кренула та бука двоструке масе, ауто је ишао јако добро, једино што ми је сметало је та бука. Онда сам купио комплет и однео га механичару, он ме променио прво је било све у реду без буке али сутрадан је почела јака вибрација и бука, сад кажем себи да може нешто друго, он каже да може бити клацкалица кутија . Да ли је могуће да је механичар погрешно уградио двоструку масу и као резултат тога отишло у клацкалицу? Хвала вам

  11.   Фернандо дијо

    Да ли Цхрислер неон лл има замајац са двоструком масом?

    1.    Јосе Рамон Роман дијо

      Ја сам механичар из Заморе који је доста радио на ваг групи и нема везе са системом квачила, шта год да је, да ли је добро или лоше монтиран са осовином клацкалице која је почела да звучи, за шта год разлог, ма које марке да је. клацкалице су у глави цилиндра и не треба их дирати
      за поправку квачила

  12.   Марчело дијо

    Здраво момци, да видим да ли неко може да ми помогне одакле долази проблем.
    Имам форд фоцус дизел 2001 са 180.000 и оригиналним квачилом, када је ауто у брзини и креће се када отпустим квачило али без скидања степена преноса осећам вибрацију, када притиснем квачило нестаје, немам појма одакле може доћи проблем, ако нешто од квачила или мењача. Проверили су предњи крај и амортизере и добро су.

    Хвала свима

  13.   Јоанна дијо

    Имам ренаулт мегане ИИ из 2003 са 168.000км и пре неки дан ми се одједном покварило квачило и рекли су ми да је цилиндар и да би можда требало мењати замајац са две масе заједно са квачилом, колико сам прочитао ни моји нису вибрације у празном ходу нити праве чудне звукове, само да кажем нешто, приметио сам да је при вожњи око 120км х звучало мало више него иначе, али чинило ми се да сам то чуо само пар пута и недељу дана раније барем тада већ ништа д ништа.Да ли је потребно мењати двомасни замајац? Само не желим да ми радионица узме новац у лице без потребе.Молим вас да ми одговорите што пре.Хвала

    1.    лоуис гатон дијо

      Постоје радионице које директно бирају да ставе све ново чим возило пређе неку километражу. Без виђења тешко је поставити дијагнозу, али у принципу изгледа да нема разлога да се то мења. У ствари, колико разумем шта говорите, оно што је покварило је хидраулични потисни прстен који врши одвајање, чак ни само квачило.
      Затражите да будете добро информисани о грешци и могућим решењима која постоје... рећи ћете нам.
      поздрави

  14.   Јоанна дијо

    Једноставно на семафору је квачило престало да ради,није се вратило у положај,као да су скинули опругу и губи течност,али одједном и без даљег.Шта мислите? Хвала вам пуно на одговору.С обзиром да су ми данас рекли и забринут сам јер се не разумем много у аутомобиле и не желим да ме задиркују.

    1.    лоуис гатон дијо

      Па, то је скоро сигурно или потисна крагна или главни цилиндар. Вероватно потисна крагна, јер за промену главног цилиндра није потребно ништа растављати. Оно што се дешава је да много пута потисна обујмица због свог рада рецимо "обележи" или направи зарезе у главчини квачила и када је растављена, можда неће поново да стане, зато при промени обруча Много пута квачило комплет се поново ставља, да би се искористила чињеница да је растављен и извршила квалитетну поправку.
      Али од тога до промене двомасног замајца већ постоји велика разлика, јер у принципу нема разлога да се мења. У ствари, мењао сам ту крагну у неколико аутомобила без промене двоструке масе, али ДА мењајући комплет квачила.

  15.   Николас Алонсо дијо

    Да ли ризикујете да покварите нешто ако промените двоструку масу за круту? Хвала вам

  16.   Хари дијо

    Здраво, имам цитроен кхара пицассо, стар 9 година и 135000 км.
    На 100.000 морао сам да променим би-масу.
    И опет на 120.000, јер су ми у радионици рекли да би био неисправан.
    Чињеница је да сада са 135000 квачило поново производи исте звукове, и металну буку у празном ходу, и сат, сат, сат, при гашењу мотора.
    Како је могуће да ми са тако мало километара двострука маса задаје толико проблема? Да ли је могуће монтирати мономасу у мој ауто?
    поздрав.

    1.    лоуис гатон дијо

      Многи таксисти уклањају двоструку масу чим је сломи једна маса и већина нема већих проблема осим буке и вибрација. У неким случајевима сам чуо за кварове у примарној или у кутији, али….

  17.   лоуис гатон дијо

    Не знам...веома је чудно. Може бити да је у поправци од 120.000 км нису заменили новом, већ су се једноставно ограничили на то да је „дремају“. Али то је само претпоставка, оно што је реткост је да два возила са двоструком масом одлазе за 35.000 км. За ваш аутомобил, мислим да постоји комплет за конверзију једне масе, у зависности од мотора.

    1.    Хари дијо

      Пре свега, хвала на одговору.
      Данас сам га однео механичару и он је потврдио да је то квачило. Не знате у чему би могао бити проблем. Променио сам комплетно квачило на 120.000 км. Видео сам како су га демонтирали и поставили нови. Поправиће ми то под гаранцијом, али механичар је био изненађен.
      Мој мотор је 1.6 хди, 110 кс.
      Постоји ли могућност преласка на мономасу?

      1.    лоуис гатон дијо

        Када кажете квачило... да ли мислите на замајац са две масе? Двострука маса или квачило могу бити оштећени, није све један комплет.
        Што се тиче монтаже мономасе, мислим да на пример Валео има кит за тај мотор. ПСА има тужну славу у својој двострукој маси, посебно ХДИ 136ЦВ.

  18.   Хари дијо

    Да, ако мислим на двоструку масу. Идем да видим мономасу, да видим да ли је могућа њена монтажа. Које ћу разлике приметити? Више буке и више вибрација у ауту, зар не? Још нешто?

    1.    лоуис гатон дијо

      Не могу вам рећи шта ћете приметити јер сам чуо све од људи који говоре да то уопште не примећују до возача који тврде да се њихов аутомобил претворио у одвратну кутију за буку. Знам да многи то мењају и остају тако мирни, али чуо сам и тотално неповољне случајеве... претражите интернет по форумима и видећете коментаре свих врста.

    2.    рубен дијо

      Променио сам двоструку масу свог леона из 2005. због квара са двоструком масом и ставио сам валео 4п кит са крутим замајцем (без двоструке масе) и нула проблема. Ја сам механичар и сам га инсталирао. Осим тога што је испало много боље по цени, знам да неће изазвати никакву штету. Без буке, глаткоћа иста, бар за сада...и иду већ 20 хиљада км. Код двомасног, вибрације апсорбује замајац, а код једномасених их апсорбују диск опруге, као што се све време радило... и без проблема. Кварови у примарној су дати отказом двоструке масе. У мом случају, моја двострука маса се ротирала ексцентрично у односу на осу, производећи ужасне вибрације по аутомобилу у празном ходу. Вртио се тако ексцентрично да је огребао ЦЕЛО звоно унутар кутије. Да сам провео више времена са њим, готово сигурно, поломио бих целу кутију. при промени волана и сав његов комплет је нестао. Мора се рећи да сваке године вучемо караван на дуга путовања и без чудних вибрација

  19.   Хари дијо

    Исто ми је рекао и механичар. Рекао ми је да је у два наврата заменио би-масу моно-масом. У једном случају, власник је рекао да није приметио разлику. А у другом ми је рекао да је власник дошао недељу дана и рекао да ако сазна да неће мењати јер је променио ауто за трактор.
    Хвала на одговорима.

    1.    лоуис гатон дијо

      Рећи ћете нам шта одлучите и резултат операције. Живели!

  20.   Хари дијо

    Данас сам отишао у радионицу.
    Уништена бимаса. Каже ми да ми га мења под гаранцијом, али ако се поново поквари, више не преузима одговорност, јер му је онда нешто страно што ломи би-масу.
    Препоручио је мономасу. Већ је питао. Потврђујем да постоји мономаса за цитроен кхара пицассо дизел 1.6 хди.
    Рећи ћу вам о искуству.

  21.   Хари дијо

    Па, већ сам покупио ауто са мономасом.
    Моји утисци: ништа се не примећује.
    Нема вибрација у неутралном, нити је квачило тврђе, нити вибрира када изађеш у прву брзину, нити чујеш звукове, нити било шта.
    Барем не примећујем разлику.
    Задовољан сам променом и кајем се што нисам ставио мономасу када се покварила прва бимаса.

  22.   Марио Еспиндола дијо

    Здраво, имам Хиундаи Террацан 2.9 ЦРДИ 163 кс и уништени су ми двомасни замајац, плоча, диск и потисни лежај... Читао сам на једном форуму да се двомасни замајац може заменити фиксним замајцем за Хиундаи Террацан 2.9 ЦРДИ 150 кс пошто је исти мотор и много је јефтинији, желим ваше мишљење о томе да ли је згодно заменити га.- Живим у АРГЕНТИНИ и овде тај замајац није доступан, постоји само би- маса по цени већој од 2.000 долара и комплет квачила од 1.400 долара више или мање.- Ценио бих ваш брз одговор. атте Цацхо Еспиндола

    1.    Марко Антонио Лопез Сервантес дијо

      Здраво Марио прво се извињавам на одговору ако није у реду поздрав из Перуа обавестићу те о томе, ево и теракан кроз који сам прошао нешто слично теби, али у хиундаи санта фе 2007 црди 155ЦВ издање је да пре него што урадите било шта, раставите квачило и са деловима видите да ли је заиста исто, ако је исто само напред имате среће. У мом случају диск је покварио јер пењање на Анде више није радило и смрдело је на изгорело, окренуо сам се и путовање се завршило на стану, нормално је али знам да је диск, у мом случају сам се консултовао са 3 механичара од званичног кућног механичара, чак и мој поуздани механичар. Овај код куће ми каже да заменим све дискове са крагном (потисни точак како ти кажеш или тарни лежај како читам), пумпу квачила и замајац. Ево моја дилема, мој поуздани механичар ми каже да му се чини да је само диск, плоча и обруч, а не замајац, колико је препоручљиво радити само оно што он препоручи.Рекли су ми да за 6 месеци плоча истрошио би се и умро.огрлица да ли неко зна да ли постоји фиксни или чврст волан за хиундаи санта фе 2.2 црди.

  23.   јоанмонтеро3.2 дијо

    Господин који је питао колико вреди комплет квачила са двоструком масом за Митсубисхи Монтеро 3.2. какав је осећај да ћу вам рећи: више од 3.000 еу, рад на страну. И обично траје од 50 до 70 хиљада км..онда крене да се врти при паљењу и мука је.Мењао сам га на 150 хиљада па на 2 или 8 хиљада опет трза кад отпустим квачило.а стручњаци кажу , 3.2 мотор је један од најнеуравнотеженијих и разоткрива би-масу, нешто што произвођачи замајца воле.

  24.   Петар дијо

    Здраво. Имам Фоцус ИИ 1.6 тдци из 2006. и у празном ходу и око 1500 о/мин звучи као метално "звецкање" (између 1000 и 1500 не звучи нити иде даље од 1500). Чињеница је да са отвореним поклопцем мотора и оним звецкањем у празном ходу, ставим руку на носач мотора (на причврсне тачке пластике која га покрива) и звук престаје... Можете ли ми помоћи? Хвала вам!!

    1.    лоуис гатон дијо

      Педро, ово што коментаришеш мислим да има лако и јефтино решење. Велике су шансе да имате лабаве делове или носаче и да вибрира уз звецкање при ниским обртајима. Да бисте пронашли порекло, као што радите добро, јесте да наставите да притискате различите делове док не престане да звони и одатле тражите лабав комад.

  25.   Адријан дијо

    Здраво. Па имам Фоцус од 2005-147 хиљада км, са свим знаковима које описујеш. Та вибрација у празном ходу је застрашујућа, сви у аутомобилу то осећају; Клак клак Слушам га већ дуго али му никад нисам придавао важност; данас сам такође осетио нешто чудно приликом пребацивања у виши степен преноса, као губитак снаге или као да је потребно време да се пребаци брзина... Претпостављам да је и то било од волана.
    Дијагностикован ми је у Форду пре пар месеци и ове недеље, искористивши промену амортизера, поменуо сам то у својој уобичајеној радионици и потврдили су замајац.
    Смешно је што су ми и у Форду и у радионици рекли да издржим док се квачило не покрене или промени. У Форду су ми рекли "вау, остало ти је још много километара за то", а у радионици су ми такође рекли да још могу да пређем хиљаде км (никад се не зна).
    Економски, боље ми је да чекам, патити од вибрација је мање зло, иначе ће бити горе... чекај, да, али докле? Зашто се квачило цепа и остаје повучено?

  26.   педритоцт дијо

    Имам шкоду октавија цомби 4×4 из 2004. са 265 хиљада км. Потисни цилиндар је нестао и комплетно квачило је морало бити растављено, на шта мој механичар препоручује комплет са једном масом пошто је двострука маса коју имам у комадићима, чак и клип за фиксирање диска квачила има зазоре па ћу вас обавестити ускоро да могу дати утиске

  27.   педритоцт дијо

    Па већ сам га саставио и разочаран сам јер у мом ауту посебно не ради добро, толико вибрира да се чини да ће споне отпасти, прво сам рекао механичару да га раставља и саставио сам двоструку масу

    1.    лоуис гатон дијо

      Вау, штета јер ћете такође морати да платите дупло више рада. Хвала вам пуно што сте поделили своје искуство са нама и срећно са поправком

  28.   Хозе дијо

    Потисни лежај је оштећен и рекли су ми да морам да га мењам заједно са диском квачила, ауто ми има отприлике 210.000 км, али при паљењу механичар ми је рекао да чује звецкање и каже да је то замајац , Моје питање је следеће: да ли могу да променим само потисни лежај, или морам да променим и квачило? А ако је бука од двоструке масе, ако је не променим, да ли ће то утицати и на ауто? Хвала пуно.

    1.    лоуис гатон дијо

      Здраво Јосе, сваки елемент се може мењати посебно, пошто се комплет квачила, потисни лежај и замајац продају засебно. "Добра" ствар је што када све заједно мењате само једном плаћате радну снагу, што је доста новца, пошто је све скупа. Лежај и комплет квачила се препоручује да се мењају истовремено, пошто један део може да "поквари" други при заједничком раду, а још више са 210.000 км. У принципу, замајац са две масе не треба мењати, али наравно, ако у року од 20.000 км почне да поквари (због тог звецкања каже да чујете), сетићете се да га нисте мењали јер ћете морати поново плати сав рад.

  29.   раул дијо

    Имам форд галакси 1.9 ТДИ 130 кс из 2003. године и од 80км/х мање-више почињу неке вибрације које се јављају само при убрзању и нестају када скинем ногу са папучице гаса. Волан не вибрира, али су приметне у целом возилу. Већ су проверили гуме, вешање и мењач, а вибрације се настављају.
    Речено ми је за замајац са двоструком масом, али мој ауто не производи оне звукове које коментаришу док мирује када газим квачило, или када гасим мотор.
    Ако неко може да ми помогне, био бих захвалан.
    поздрави

    1.    лоуис гатон дијо

      Раул, да ли се јављају само при убрзању од те брзине или се јављају при убрзању при било којој брзини? Ако се то деси при било којој брзини и нестане када пустите гас, ја бих отишао јер је цилиндар погрешно палио. Да ли мотор звучи другачије него раније?

  30.   раул дијо

    Вибрације се јављају сваки пут када убрзате, али од приближно 80 км/х, не при нижим брзинама и мотор не звучи другачије.

    1.    лоуис гатон дијо

      Дакле, вероватно је у питању двострука маса. Не знам колико ће ове вибрације бити велике и досадне, али ако су мале (подношљиве), на твом месту бих могао да сачекам још мало да видим да ли ће порекло квара постати очигледније пре него што почнем да мењам такве скуп елемент. Ако су проверили точкове и мењач... то може бити носач мотора, носач кутије или једноставно неки део који је напола лабав и вибрира о каросерију.
      Мада... вероватно ће бити и бимаса

      1.    раул дијо

        Хвала вам пуно, наставићемо да истражујемо.
        Поздрав.

  31.   цаталин дијо

    Здраво,имам Форд Фоцус из 2006, ТДЦИ 1.8/115 од 2 месеца почео је да даје вибрације у мировању, што је прилично приметно, посебно на седиштима (само када је ауто веома топао) када је хладно, не примећујем то.Мислим да је квачило у реду јер не примећујем никакво цурење и ауто добро диже брзину и обртаје,пробао сам и са 3 прешао до 120км.шта мислиш шта би могло бити са овим симптоми, да ли је у питању замајац са две масе? Хвала и чекам ваш одговор.

    1.    Адријан дијо

      Ти си као ја, мој Фоцус је из 2005, исти мотор 1.8/115 ТДЦИ, са 147 хиљада км.
      Та вибрација је непријатна и чини ме нервозним; Видите да ли када угасите ауто чујете звецкање. Такође имам око 2 месеца и мислим да је почело скоро изненада.
      Рекли су ми у Форду, а такође и мом редовном механичару да чекам, да поправим када променим квачило. И колико дуго?? Па, рекли су ми да је то тешко знати, али нормално је да квачило издржи још неколико хиљада километара...
      Са том лошом вибрацијом која скоро личи на трактор….(и немој даље), мораћу све да променим кад будем имао добар месец 🙂 Наставићу, али чекање на хиљаде км је и даље много.

      1.    цаталин дијо

        Рекао ми је исто, питај у 3 радионице, у Форду, у Босцх центру и на крају код мог поузданог механичара. да сачекам

  32.   петер дијо

    Имам ЛЕОН И из 2005 дизел, заглави педала квачила а посебно трећа брзина а пета брзина ми је тешка за убацивање, скоро увек ме гребе ход уназад, механичар ми је рекао да сам при заустављању чуо лагано звук и да је бимаса дирнута, морали смо да мењамо целог клинца, да ли можете да ме посаветујете, јер је буџет био 1000 и више...хвала

    1.    лоуис гатон дијо

      Ако морате да промените комплет квачила, када све раставите, можете проверити да ли је двомаса погођена или не. Не назначите километражу коју имате, нити мотор који је, нити врсту вожње којом се бавите.

  33.   Џон дијо

    Поздрав свима, имам киа цеед црди који има око 170.000 км већ неко време детектујем да је тешко ставити ход уназад, а понекад и мало гребе, остали мењачи су мало тврди али то је од када сам га купио ауто је цудо механике, није имао кварова, механичар ми каже да је квачило али уопште не клизи, оно што сам увек приметио је да закачи педалу квачила веома ниско, у случају да сам променио квачило да ли би било потребно променити двоструку масу?
    Хвала и поздрав

    1.    лоуис гатон дијо

      Здраво Хуане, грешка коју описујете је типична за случај када дијафрагма почне да отказује и нема довољно силе или простора да се потпуно одвоји. Понекад се то дешава и када нешто ваздуха уђе у коло (ако је хидраулично) или када један од главних цилиндара или заптивки актуатора цури. Ако је хидраулични, проверите да ли је добро одзрачен и да нема цурења. Ако је каблом, једноставно ако је правилно затегнут, у случају да се то може урадити ручно. Коначно, ако морате да мењате комплет квачила, не видим потребу да мењате дуплу масу ако нема других симптома, мада ће при демонтажи квачила то моћи да провере.

  34.   ЛордФолкен дијо

    Здраво, добро јутро. Имам Авео (мислим да га у Европи зову Калос) из 2009. године и 2 месеца када се стане на квачило (квачило) чује се бука, као да се трља о метал. Однео сам га свом механичару и према његовим речима, то је крагна и он ми је рекао да је наставим да користим јер је при промени крагне препоручљиво променити цело квачило и још је у добром стању. Моја забринутост да је у питању замајац са две масе је зато што се три дана, при паљењу, ауто трза и стоји у неутралном положају, али ако притиснем квачило, чујете нешто попут "клак-клак-клак". Мислите ли да би то могла бити двострука маса? Ауто има 105,000 км.

    Поздрав из Мексика.

    1.    лоуис гатон дијо

      Могуће је да је лежај квачила у лошем стању и двострука маса је донекле додирнута.

  35.   ЛордФолкен дијо

    Узгред, као додатна чињеница, не кошта ме труда да променим брзину.

  36.   Франциско дијо

    Здраво, хвала на одговорима, свима су од велике помоћи. Хтео сам да те питам неколико ствари. Имам опел астра цдти био сам у пет радионица и на свим ми кажу да морам да мењам замајац са двоструком масом, квачило итд... Када квачим прави буку коју сте описали горе у чланку што је иначе јако добро, па хтео сам да знам да ли могу да трпим овакав ауто док се потпуно не поквари (иако то укључује и те буке итд.) или ћу можда имати још неке последице. То би било моје прво питање, с друге стране ми кажу и да би требало да се поправи стартер јер када се ауто упали и он прави нову буку, ако урадим ову поправку (промена квачила, замајац са две масе, односно комплетне комплете) решило би и шта је са стартером или су то самосталне ствари? Много вам хвала

    1.    лоуис гатон дијо

      Стартер мотор је потпуно независан од двомасног замајца, с тим што први укључује други за покретање, али ништа друго. Не знам каква ће бити та бука коју производи стартер, али не треба журити са заменом осим ако је веома тешко скидати са аута и искористите предност да то радите заједно са квачилом. Понекад неки од њих направе малу буку током покретања и тако остану годинама без грешке, требало би да чујете буку.
      Да се ​​вратим на замајац са двоструком масом, ако је заиста толико оштећен, мислим да није згодно трпети га осим ако нисте приморани на то из финансијских разлога. Ништа не мора да се деси, осим буке, али... може се десити и у погрешно време и већа несрећа или било шта друго на шта тренутно не могу ни да помислим.

  37.   ариел дијо

    Здраво, добро јутро, рећи ћу вам да је мој проблем са Цхевролет С10 годиште 2011 мвм 2.8 електронским мотором, проблем је што је почео са неуспехом убризгавања, након што је решен почео сам да осећам вибрацију при убрзавању, између 800 о/мин и 1300 или 1400, спојен или не, ради, осим што осећам сталну вибрацију када ходам, да ли је то проблем са воланом? какве проблеме ми то може донети? хвала, чекам ваш одговор

  38.   Ксавиер дијо

    Здраво добар дан. Имам Пасат 2.0 ТДИ са ДСГ мењачем и мој проблем је при паљењу мотора, пошто се у многим приликама (не увек) при притиску на тастер чини да ће мотор тешко да се окреће у исто време када мотор тресе или вибрира прекомерно.
    Нема других симптома, нема звукова или вибрација осим оних који су већ описани.
    Иако су ме у ВВ-у уверавали да је у питању двострука маса, да је лабав и у зависности од тога у ком положају се налази при заустављању мотора, вибрира или не при паљењу, много би ми сметало да потрошим хиљаду и нешто евра и онда би се почетак наставио Исто.
    Хвала на мишљењу, поздрав.

    1.    лоуис гатон дијо

      Хавијере, симптом који описујеш је практично исти као и "кла-кла-кла" који се може јавити при гашењу мотора, понекад се јавља при заустављању а други пут при паљењу, чешћи је када се заустави. Сасвим је вероватно да се ради о лабавој двострукој маси, али изгледа да симптом "тешко окретање" није повезан.
      Ако радионица није 100% сигурна и не желите да ризикујете поправку, можете сачекати да видите да ли ће симптоми еволуирати у нешто много очигледније.

      1.    Ксавиер дијо

        Пуно ти хвала Луис, мислим да ћу то за сада да урадим.

        Чињеница да им је тешко да се окрећу је можда мој осећај када видим да је пре почело скоро "пре него што сам ставио кључ" а сада са том подрхтавањем морам да га оставим притиснут неколико десетинки више него иначе .

        Поздрав.

  39.   Ксавиер дијо

    У претходном коментару нисам навео да је мој Пасат стар скоро 9 година и да има 182000 км

  40.   Ерик дијо

    Здраво,
    Мој случај је да имам голфа плус 1.9 Тди из 2007 са 136.000 км.
    Пре неколико година сам прокоментарисао техничкој служби да мотор има чудне вибрације и звукове и рекли су ми да не придајем важност али недавно сам га узео на поправку грејача и рекли су ми да морам да променим дуплу масу и то је да би онда мотор искористио за промену квачила. Истина је да сам био веома изненађен што су ми то рекли пошто сам очекивао да ће се то десити на 200.000 км или више. У техничкој служби ми кажу да га сада променим, међутим један механичар из комшилука ми је рекао да је најбоље да пожурим док се потпуно не поквари или да буде много горе пошто каже да има много људи који иду са оштећена двострука маса дуго времена.и ништа се не дешава. Каже да је прерано за промену квачила...
    Шта мислиш?
    Поздрав свима

  41.   рафел дијо

    Здраво добро јутро. Имам Шаран 1.9 тди, са око 125000 км. Проблем који има је тај што производи лимену буку када притиснете квачило у неутралном положају, која нестаје када потпуно притиснете квачило. Такође не ствара никакву буку када стане на квачило у брзини. Имаш ли појма шта би то могло бити? Живели

  42.   тото дијо

    Имам туран из 2007. са 90000 км. Већ годину дана детектујем буку при паљењу и понекад при малој брзини при промени и нагазивању кочнице неке вибрације као да хоће да стане, такође детектујем при промени брзине да ауто успорава и тешко је за да се опорави. У ВВ-у ми кажу да је би-маса. У другој радионици један познаник ми каже да ставим сигурнији и издржљивији фиксни волан. Шта да радим би-маса или фиксна. Хвала вам

    1.    лоуис гатон дијо

      Не можемо да одлучимо уместо вас да ли ћете ставити једноструку или двоструку масу, пошто сам све чуо, од људи који кажу да не примећују разлику до људи који су морали да се врате у радионицу да ставе дуплу масу јер нису могли да издрже вибрације и звецкања. Занимљиво, знам за случајеве где је, чак и са истим мотором (у другом моделу аутомобила), један купац задовољан једномасним, а други је морао да се врати у радионицу да би уградио двомаси. Конкретно, то су били Голф и Оцтавиа.

  43.   јвц пассат дијо

    здраво имам пассат 1.9тди 130цв и морам да променим квачило плус дуплу масу али се двоумим да ли да монтирам мономасу пошто сам опседнут буком и вибрацијама па не знам да ли да ставим дуал масу или мономасу некоме је направио ауто од овога са мономасом

  44.   блеис дијо

    Здраво добро, испричаћу ти о свом случају… Имам мерцедес класе 180 цди који има 270 хиљада км и слушам металик звук кла кла кла кла у празном ходу већ доста времена пошто ауто има 200 хиљаду и мој механичар ми је рекао да је у питању бимас али је звучало али није морало да иде сада ми више звучи али кормилар нема никакав други чудан симптом само клацкање у празном ходу моје питање је који ризик да ли нестаје да се може сломити док трчи???

    1.    Марко Лопез дијо

      Мислим да би требало размислити о промени, доћи ће дан када се потпуно поквари и нећеш моћи да убациш другу промену и остаћеш стајати, то знам од пријатеља, осим 70,000 КМ је довољно

      1.    адам лопез дијо

        Здраво,имам ауди А6 2500, био је аутоматски и радио сам ручно.Променио сам и контролну јединицу, била је са мануелног Аудија, али када све склопим мотор не прелази 2500 обртаја. променио вентил и клацкалицу и остало је исто.

  45.   алпха антонио дијо

    здраво, желео бих да објасним свој случај јер га видим у најмању руку радознао, имам алфу 147 1.9 јтд 100 кс 135.000 км, са њом сам 7 година и од 2. или 3. године као резултат од грејања квачила кад сам се заглавио, почео је да ми дува тај џабе звук сваки пут кад станем на квачило, само кад квачим, па прешао сам око 80.000 км од тада и прошло је око 5 година и тако је конацно напукао, моје питање је ако се дуал маса не дира, препоруцљиво је мењати само комплет или оба

    1.    лоуис гатон дијо

      Нисам познавао никог ко је толико дуго трпео буку од клиренса (ни ауто ни власник), занимљив је твој допринос.
      Ако је квачило престало да ради и треба га заменити, приликом отварања механичар ће лако проверити стање двоструке масе и по потреби је променити. (ако га има ваш ауто, јер нисам сигуран да мотор није мономасни)

  46.   Хосе Антонио дијо

    Имам мазду 3 1.6 цртд пре месец дана су јој ставили стартер од првог дана склапања није ми се свидела као сонава, сад је имам у радионици јер опет поквари понекад не стартује проклизава и ту сам морао мало да га гурнем са укљученим зупчаником да би се укључио, а сада ми механичар каже да је круна замајца похабана са стране, а он ми каже да се замајац мора ставити а кошта 954 € без рада. Ваше питање је могло бити због лошег постављања стартер мотора а можете само да промените круну да не бисте морали да стављате цео замајац мотора, хвала, надам се да ћете ми одговорити у најкраћем могућем року пошто ми заиста треба ауто

    1.    лоуис гатон дијо

      Здраво Јосе Антонио, као одговор на твоје питање, није могуће склопити само круну волана пошто је она део самог волана у "једном комаду" (није баш тако, али се не може раставити ). Видећете то на фотографији која је на челу овог чланка.
      С друге стране, ретко се дешава да је истрошен... обично први откаже зупчаник стартера.
      Коначно, лош положај могао је да доведе до квара замајца, али је заиста тешко погрешити стартер јер они обично имају два или три завртња и мотор улази само из једне позиције... ајде, ја бих изненађен да ли је то порекло, иако се не може искључити 100%. Друга могућност је да је можда први мотор стартера имао истрошен зупчаник и пошто није промењен на време, такође је "исправио" замајац стартера до те мере да га је оштетио.

      1.    Хосе Антонио дијо

        Хвала Луис, онда је решење да монтирате замајац мотора

  47.   Енриц Ц. Валлс дијо

    Здраво. Имам Тоуран 1.9 105цв. Са 87000 км. Мој проблем је што је ауто већ годину дана и нешто при промени степена преноса, при убрзању гребу а при смањењу не или скоро да не. Однео сам га код механичара и променио сам потисни цилиндар али није изгледало добро, наставио сам да радим у зависности како не толико и не увек. Приметио сам да ако га пустим да падне у обртајима не гребе ништа, и да убрза и да смањи, шта може бити узрок, двострука маса, синхронизатор квачила? (Механичар ми је рекао да би то могло бити и да очекује да ће то променити заједно са зупчастим каишем)
    Хвала за све Енрике.

    1.    лоуис гатон дијо

      Енриче, ако загребе у СВИМ зупчаницима, мембрана је вероватно уморна и при притиску на педалу квачила се не отпушта у потпуности. Ако загребете само једну ознаку, вероватно је тај синхронизатор лош. Ту грешку би требало релативно лако дијагностиковати тестирањем аутомобила.
      поздрави

  48.   Раимонд Сидебурнс дијо

    Добар дан свима,

    Претражујући на интернету могући проблем који може имати мој ауто, пронашао сам ову тему за коју мислим да је најприкладније да питам.

    Имам Форд Фоцус (2008) 1.8 115цв са око 69.000 км. Већ неко време се чује брујање са десне стране мотора (гледано са возачеве). Ово зујање се појачава када пређем 70 км/х. Са заустављеним аутомобилом окренутим према мотору, ако му приђем са леве стране, чујем зујање, али мањег интензитета.

    Покушао сам да притиснем квачило када је прешла 70 км/х, али звук се наставља. Поред тога, само сам променио точкове и предње кочнице (поред ревизије), у случају да ова информација нешто вреди.

    Пре него што га однесем у радионицу, желео бих да видим да ли неко има благу идеју о томе шта би то могло бити, пошто немам никаквог знања о механици.

    Такође додајте да ми је понекад, не увек, тешко да укључим брзине, посебно ако је ауто хладан.

    Хвала унапред.

    Поздрав.

  49.   Енриц Ц. Валлс дијо

    Хвала вам пуно на одговору. Однећу га механичару да ми каже. свеједно мораш да спустиш квачило, калкулација новца?

  50.   Давид б. дијо

    Имам ауди а4 тди 6в из 2002, вец пар дана примецујем како с времена на време при убрзању и на правој и на узбрдици ауто залеће напред на пар секунди, они нису баш трзаји, спотиче се као да стане, али се опоравља и наставља без проблема. Не врти се нити се чује мотор, то је као кад изађеш из наплатне кућице по мокром и ауто изгуби вучу. Не прави звукове у празном ходу, не вибрира, нити када га искључим. Било какве идеје

  51.   Карлос дијо

    Здраво имам цитроен ц4 колекцију 1.6 ХДИ 92 ЦВ пре 3 месеца променио сам бризгаљке и сензор јер је јако трзао сад опет трза, кажу ми да је од двомасног замајца у ствари сваки пут да ћу се попети на брдо је одисеја. Да ли је тачно да би то могао бити замајац са две масе? ако не, шта би то могло бити? Хвала пуно

  52.   биронлуцасЛУЦАС дијо

    ДОБРО МОЈЕ ПИТАЊЕ ЈЕ ДА МЕЊАМ ЗАТАМЉЕНИ ВОЛАН И КОМПЛЕТНО КВАЧИЛО АЛИ САДА НЕ ПАЉЕ НИСАМ УКЛОНИО НИКАКВЕ ЦИЈЕВИ ЗА ДИЗЕЛ НИ ЖИЦИЦЕ ЈАКО ЈЕ РИЈЕТКО КО МОЖЕ ДА МИ ПОМОГНЕ ЈЕ ЕЛ ЗАНКИОУ 2004.

  53.   Царлос Јименез дијо

    Здраво! Имам Сеат Алтеу тди 105ЦВ са 170000Км, пре шест месеци је морао да се поправи ланчаник мењача а већ два месеца се чује кла-кла-кла као шиваћа машина. То ради само када је вруће, када је аутомобил врућ и након неколико километара. На пример: Дању пређем стокм да одем у планине и чује се бука, кад скинем опрему се не чује, а када се вратим ноћу и са нижом температуром, ама баш ништа. нема вибрација било које врсте. може ли то бити двострука маса? Много вам хвала!!!

  54.   ЛОУИС РИВЕРА дијо

    АЛО ЈА ИМАМ АУДИ А3 ТДИ 2007 С-ТРОНИЦ БОКС 2007 СА 152.000КМ, АУТО ВИБРИРА У КАБИНИ НА ПАПУЦИ ЗА УБРЗАЊЕ НАРОЧИТО НА 60-80КМ/Х, КАДА ЈА СНАЖНО УБРЗАВАМ, ДА ЈА УБРАЗАМ Л. ВИШЕ ВЛАСНИК = ПРЕТХОДНИ ВЛАСНИК ЈЕ ВЕЋ ПРОМЕНИО ЗАТАМЊЕЊЕ ВОЛАНА ОКО 1 ГОДИНУ, ДА ЛИ ЋЕ ОПЕТ КВАРИТИ?

    ПОЗДРАВ

  55.   ЦХРИСТИАН1984 дијо

    Здраво добро и ја имам пеугеот 308 1.6хди 110цв и откако сам га купио прва и треца брзина су ми биле погубне... цак ни пута ми нису одговарали морао сам да се вратим у неутралан полозај да га вратим ...отисао сам куци. Погледали би ручицу мењача и никада нису видели ништа чудно и дали су ми дуго времена када сам био на гаранцији и нису хтели да ми детаљније погледају ауто... сада мој ауто је стар више од 4 године и има 73000 км... од дана до дана Приметивши буку, реците ми у радионици да је квачило почело да се хаба тог истог поподнева, да ће се покварити. да би и замајац са две масе могао да буде лош.. Осећам се превареним јер ће претходни проблем са зупчаницима бити повезан са хабањем квачила и наравно изгубио сам сву гаранцију... рекли су ми да чак ако мењају квачило и замајац зупчаници ће и даље тако...моје питање шта би могло бити у вези зупчаника?Рекао нешто о полугу мењача...и друго питање колико би коштала последња шала ја? Хвала вам

  56.   Хосе Антонио дијо

    Здраво Луис, већ смо били у контакту 3. јуна причајући о волану мазде3, био сам са аутом у радионици 35 дана, механичар ме је чак и замислио, мислим да хоће да га савије, ја ћу објасни ти данас а Није завршио, механичар је познат граду, питам га колико кошта замена замајца, он ми каже хиљаду и нешто €, ја му кажем, реци ми колико кошта замајац кошта, а после неколико дана одем у радионицу и питам га, знаш шта вреди и он ми каже ако погледаш, записао сам на прозору аута има јаја, погледам и пише 945 €, укупно кажем му не могу то да платим тренутно сам незапослен, можеш потражити половну руку он ми каже ако не бринеш сад те зовем и кажем ти,
    да после две недеље колико сам био ауто у радионици, никад ме не зове он отвара нестао
    20 пута на укупну радионицу коју упишем када видим да ми ништа не говори кажем власнику механичару купујем део имам који се налази у Ваљадолиду ако нема проблема коштао ме је 150€ са делом траје две недеље, ауто мора да се састави штит, точкови и мало шта друго. Луис, моје питање, можеш ли ми рећи да ли можеш да сазнаш колико кошта радна снага да промени замајац за Мазду 3- 1.6 цртд 2007. године, јер мислим да мој пријатељ механичар жели да ме удари, хвала и поздрави. Врло добро радите овде.

    1.    лоуис гатон дијо

      Здраво Јосе Антонио, прва ствар је да из мог искуства никада не бих ставио половну двоструку масу осим ако не знаш тачно из ког је ауто део... на отпаду тешко да ће ти дати гаранцију, највише они ће вам дати још један део ако то пође по злу, али бисте морали поново да платите рад. Имајући у виду да ново квачило + замајац кошта између 600 и 1000 евра у зависности од добављача, не вреди ризиковати два пута демонтажу-монтажу. Што се тиче цене рада, не могу да вам помогнем јер то много зависи од сваког аутомобила и радионице. Мазду 3 цртд никада нисам видео отворену, али с обзиром на то да је то практично исти мотор који имају Пежо, мислим да нема неких посебних компликација, односно... око 4 сата ако су врло добар у томе и око 8 ако јесу то је лоше
      С друге стране, једноставно стичем утисак да механичар не жели да вам стави стари део из страха да ће ускоро пропасти и зато вас вуче. Ово је само мој утисак...

  57.   цармен пасцхал дијо

    Здраво ! Имам киа спортаге 2007 са 90000км ради ТАЦ/ТАЦ у празном ходу и нестаје бука кад притиснеш квачило, при гашењу мотора изгледа да ће да се поквари, кажу ми да је волан од биомасе и да мора да се мења заједно са укупним квачилом 1660€ у стварности не проклизава и ауто иде добро поготово при великим брзинама,почео је сад да ради и кажу ми да може да издржи колико дуго? Тако је скупо? Зна ли неки механичар како се то ради?промени замајац и квачило? Има ли неколико км да се ово деси?Да ли то утиче на вожњу? Све најбоље!

    1.    лоуис гатон дијо

      Кармен, заиста има само неколико км да дупла маса поквари, али не знам како је коришћена или сте једноставно имали Кинезе. Ако квачило не проклизне, може се тако држати неко време, зависно од тога колико су вибрације нагле (нешто што одавде не могу да знам). У свакој радионици ће то моћи да промене, то је уобичајена грешка.

  58.   родри дијо

    Здраво Луис!! Потребна ми је ваша мудрост... Рећи ћу вам свој проблем: управо сам купио голф в који је изгледао као да је у одличном стању, унутрашњост је фантастична каква је, стар је чак 6 година и још мирише као нов. Ауто има 90000 км и када сам отишао да га купим (од приватника) показао ми је ауто када је било јако вруће и све је било ружичасто.Био сам веома узбуђен и одлучио сам да га купим. Следећег дана када ћемо да променимо име, већ носим ауто кући, јер сам био касно будни и тек сутрадан сам га преузео... Шта је било моје изненађење?? Упалио сам ауто и минут касније почео сам да чујем мермерни звук у мотору, а онда ми се стомак скупио видећи да су ме преварили и тако је било, одвезао сам ауто у радионицу и он ми је рекао да је скоро свакако двомасни замајац али да је било чудно са тим км. Већ је почео да мисли да су нам намештали рачун за км. Па питање да одлучујем да променим волан јер се бука чула само у празном ходу и сваки пут кад сам је чула дала ми је нешто. Оно што ме механичар саветује да пређем на мономасу и тако сам то урадио али моје изненађење када узмем ауто који више није био онај пре сада имам трактор, када мало убрза вибрира као да је нешто било лабав. Незадовољан поправком, враћам се у радионицу да им кажем да ауто звучи ужасно и кажу ми да га оставим назад да га проверим. Био сам убеђен да ће доћи до неког квара на монтажи (јер је мермер престао да бучи али је нова бука била гора) укратко, данас ме зове и каже да бука долази из мењача!! Кажем му да није могуће да пре уласка у радионицу не звучи и да после много новца изађе са лошијом буком него што је имала! Његов одговор је да је са бимасом апсорбовао буку, а сада са моно то наглашава! Не знам да ли се шалиш, и мислим да ћемо разговарати. Рекао ми је да ће покушати да промени уље у мењачу и да дода адитив за сузбијање буке мењача, али не зна колико то може да функционише.

    мислећи да морам да променим мењач добијам срчани удар!! Какво је ваше мишљење? У најгорем случају, кутија се мора заменити или се може поправити? Да ли ме механичар вара или говори истину?

    ПС: извињавам се због говора, али морао сам да дам одушка
    Очекујем ваш мудар одговор! Поздрав, и хвала вам пуно!

    1.    лоуис гатон дијо

      Родри, по мом мишљењу оно што је требало да урадиш следећег дана када си приметио ту буку (за коју кажеш да није било претходног дана) је да питаш продавца да види шта се догодило. Заиста је изгледало као да је у питању двострука маса и пошто је то необично са тим км, могуће је да је продавац поступио у лошој намери тако што је прикрио ту скупу грешку да би је продао и можда (и много озбиљније) помешао бројач километара. Могуће је и да ништа није знао...
      Да се ​​вратим на тему, не мислим да је овај "тракторски" додир због тога што је мењач лош, већ зато што му промена на једномасени није била добра. Има људи који су поставили мономасу и ради савршено и други који морају поново да ставе двоструку масу да би могли удобно да живе, што је вероватно ваш случај.
      Сада, имајте на уму да одавде нити чујем нити примећујем звукове које ми говорите и механичар, тако да моја дијагноза не мора да буде тачна. Има ли других симптома? Да ли се ручица мењача много помера приликом притискања/притискања квачила у брзини? Да ли гребу или су тврди?

  59.   miguel дијо

    Здраво,имам Форд Мондео ТДЦИ са 6 брзина и када нагазим квачило чује се шкрипа док се притисне.Моје питање је следеће.Можете ли променити само крагну пошто је квачило у реду?

    1.    лоуис гатон дијо

      Мигуел, преко пуномоћника наравно можеш да промениш само крагну квачила. Али... да ли сте сигурни шта није у реду?

  60.   Патрицио дијо

    Здраво Луис Гатон, променио сам комплетно квачило и дуплу масу такође од алфа ромеа 147. Можете замислити колико сам новца потрошио. Мој проблем је што када је ауто промењен, излази из радионице савршен, али као дани пролазе, приметио сам да је квачило веома глатко, веома глатко, и како дани пролазе, дође време када не дам никакву брзину са упаљеним аутом, искључим га и сви се пале. десило ми се два три пута откако сам потпуно променио квачило и све брзине.Понекад се механичар зачуди и каже ми да је то кугла коју он ставља и три пута су мењали ту куглу,можете ли ми помоћи

  61.   Патрицио дијо

    По ономе што сам успео да видим, постоје две кугле, увек се зезне онај који га стави са аутом на лифт, надам се да разумете мој проблем и да можете да ми помогнете.

  62.   Патрицио дијо

    То је кугла коју су ставили на дно аутомобила са колима на лифту јер сам ја
    Чини се да се други може ставити са аутомобилом на земљу изнад

    1.    лоуис гатон дијо

      Из овога што си рекао, разумем да ваздух однекуд улази у хидроконтролу квачила и на крају педала постаје толико сунђераста да не можеш да је одвојиш. Или то, или је главчино постављено погрешно. У принципу, проблем би требало да буде лак за решавање...

  63.   јохн дијо

    Здраво Луис, имам Опел Вецтру 1.9 ЦДТИ и приметио сам малу вибрацију у квачилу при покретању на стрмини. Приликом покретања на равном или приликом промене степена преноса великом брзином не примећујем ништа. У Опел САТ-у су ми рекли да у празном ходу лагано звучи и да замајац са двоструком масом има зрачност. Моје питање је колико још км могу да пређем са овим кваром.
    поздрави

    1.    лоуис гатон дијо

      Ове вибрације при стартовању на падини, посебно када је хладно, су симптом лабавости у би-маси. Ако је то једини проблем у овом тренутку (заједно са благим звецкањем у празном ходу, претпостављам), сачекао бих пре него што га поправим јер би вам још увек могао дуго трајати, у зависности од тога како користите аутомобил.

  64.   Џон дијо

    Здраво Луис, треба ми твоја помоћ, имам Ауди А3 тди 2.0 170цв С-Трониц 2007 116.300км Купио сам га половни са 80.000км пре 4 године. Када возим 20-30км\х и одједном престанем да убрзавам, чујем кратак шкљоцај, када поново убрзам направи неку врсту гурања, као да сте укључили брзину и одједном отпустили квачило, ја не знам да ли ме разумеш, однео сам га у званичну радионицу и променили су уље у мењачу (на 60.000 је већ промењено) бука је и даље иста. Више то ради зими него лети, данас сам схватио када сам стигао у гаражу да је у неутралном положају са укљученим клима уређајем и угрејаним мотором, при малом убрзању, на око 1.1000 обртаја, када престанем да убрзавам Одједном се чује дуга бука чегртања док не достигне 900рмп и престане, затварам климу тако што смањујем брзину вентилатора док се клима не искључи и више не ради, осим тога примећујем да с времена на када дође до цурења уља и расхладне течности, између замене уља потрошим око 2л расхладне течности и литар цастрол лонглифе 5В30 уља. шта ја радим?

    1.    лоуис гатон дијо

      Јован, у деловима:
      Два литра расхладне течности могу бити зато што имате мало цурење у цреву, у поклопцу експанзионе посуде или у самом поклопцу хладњака. Ако се не примети цурење, заптивка главе може бити прилично оштећена и на дужи рок ћете морати да је промените. Да ли температура расте више него што је потребно?
      Литар уља између замене уља је нормалан. Само га проверавајте с времена на време и ако имате конзерву, допуните је.
      Бука у мотору је већ компликованија. Нисам стручњак за овај аутоматски мењач, али ако кажете да то ради и у неутралном положају, готово бисмо то могли да искључимо, јер је замајац са две масе могући кривац. Да ли сте га однели у радњу и све што су урадили је да су променили уље? Јесте ли га тестирали на путу?

  65.   Мигуел дијо

    Здраво ја сам Мигел и одвезао сам ауто у радионицу и механичар ми је рекао да је то крагна и хтео сам да ставим нову у тренутку.Моје питање је следеће пошто је квачило у реду када сам ставио нова крагна, све би било у реду јер би била двострука маса и само замена крагне би изгледала добро

  66.   Марко Антонио Лопез Сервантес дијо

    Добар дан, Луис, поздрав из Перуа, имам питање, прочитао сам све коментаре и тамо сам одговорио на неке које мање-више знам, мој упит је следећи, имам Хиундаи Санта Фе 2.2 ЦРДи, има га. 110000 км, пењао сам се са 6 људи на броду и на цца 2500 мнв изгубио је снагу није кренуо напред и смрдело је на гори. стао сам окренуо се и прелаз је готов. Да је диск схватио сам када сам обавио консултације са механичаром из дистрибутера, он ми је рекао да морам да променим цео комплет квачила а то су диск, плоча и прстен (такође познати лежај) али и замајац (који је двострука маса) и пумпа за гориво.квачило, са друге стране мој поуздани механичар ми каже да ако би то био комплет квачила (300 долара цца) и провери замајац и ако је у реду онда га остави, а не мењај пумпу само проверите, очистите и одржавајте.
    Приликом консултације са кућним механичаром, рекао ми је да би ово (само замена комплета квачила: диск, плоча и обруч) проузроковало да се диск поквари у кратком року и да ће морати све да замени, пошто су то нове компоненте са замајац.коришћен можда неће добро да седне и поквари се за мање од шест месеци без обзира да при првом успону на Анде (с обзиром да Анде досежу деловима и до 5500мснм) умире, то ме плаши јер на тој висини постоји није ништа или нико да вам помогне и било би страшно ако се ово деси, консултације након мог излагања се препоручује да се само промени комплет квачила или боље да се укључи замајац, али наравно од 300 долара да се промени комплет квачила на 1300 долара ту је велика раздаљина и не бих да трошим толико друга могућност је да тражим солидан волан али га нигде нисам нашао, укратко чекам твој предлог или ако неко може да подели своје искуство, поздрав

  67.   Лидиа061 дијо

    Здраво, имам Мазду 6 из 2003. године са дизел мотором и проблеми су били следећи: при наглом кочењу мотор је стао, као да је стао, вртио се веома високо, а недостајало му је снаге (на 110км/х је био у 4.). Механичар је проверио ињекторе, дизел пумпу, филтере, очистио резервоар итд. и сипањем чистача ињектора у неколико резервоара проблем је нестао. Али сада када упалим ауто на хладно и пустим га да ради у празном ходу, обртаји почињу да иду горе-доле док се мотор не заустави, као да је застао, осим ако нисам нагазио квачило или га убрзао; Чим се игла за температуру мало подигне, проблем нестаје. Када зауставим мотор, то ради веома нагло. Механичар каже да је комплетно квачило, комплет и дупла маса, али истина је да не видим никакву везу са тим, не кажем да није оштећен, ауто има 195.000 км, али не видим никакву у вези са грешком, имате ли идеју? Хвала унапред

  68.   miguel дијо

    Аллуда одмах молим те имам мерцедес клаце б са 5000 км у првој брзини до тербла шта је

  69.   алејо дијо

    здраво, имам цхевролет с10 из 2003. године, густ ударац да прави чудну буку у близини мотора и јако мало вуче као да има покварен турбо. Такође, када га зауставим, мотор успорава као да држи клип. али механичари ми кажу да није бука мотора. Да ли би то могло бити квачило са двоструком масом? Може ли се рад мотора успорити због квара би-масе? хвала надам се помоћи

  70.   Мигуел дијо

    Двомасени замајац није застој, он елиминише вибрације при коришћењу квачила, а друго, цена квачила је лаж, почевши од механике куће, а затим од оних у нормалним радионицама, цена квачила. цео комплет квачила са двомасним замајцем не прелази 500 евра, онај за мој ауто, а то је Форд фоцус 1.8тдци 85кв 115 ЦВ (који у банци производи 130ЦВ) коштао ме је 370 евра купљен директно из Немачке и бесплатно транспорт, па размисли, дали су ми буџет од 1200 у нормалној радионици, 200 за рад и 1000 за делове, комплет је марке ЛУК који у оскару траже 650 или нешто, укратко, срамота
    поздрави

    1.    лоуис гатон дијо

      Мигел, то што твој ауто има волан од 300 евра не значи да има и других од 2.500 евра. А са друге стране, радионице су као сваки посао...имају низ фиксних трошкова са којима се на неки начин морају суочити, трошкова које компанија која се бави само испоруком делова очигледно нема. Да ли ће вам тај немачки добављач дати заменски аутомобил? Да ли ћете се побринути за поправку ако нешто крене по злу или ако је део неисправан?
      Као да сте попили кафу у бару или, напротив, одлучите да добијете млеко директно од фармера у Галицији

  71.   miguel дијо

    Ставио сам мономасу на Пикаса, и нема вибрација, нема више буке или било чега.

  72.   Леонардо дијо

    Разумем да волан боље апсорбује вибрације, али ако ће се покварити после 10000 км, не желим га у ауту, са становишта конфорда више волим вибрације. А механички, разлика у вибрацијама, у односу на замајац са једном масом, може проузроковати штету на 500000 км или више, а у том тренутку, шта више да тражим од аутомобила.
    Имам Хиундаи Санта Фе црди 2007. Прва пауза, 70000 км, друга 110000 км. Последњи пут сам га директно дао на поправку за 20% вредности оригиналног волана који у Аргентини кошта 3500 долара, а колико ће трајати не знам.
    То је заиста пљачка, оно што су произвођачи аутомобила урадили је да су дали датум истека делу који се ретко квари. То би се могло посматрати и као непокривено повећање, јер знају да се чека, месец, година, најкасније две, а наплате разлику. Било би добро пронаћи начин да га организација за заштиту права потрошача уоквири као редхибиторски порок и ограничи његову употребу, јер произвођачи знају штету коју ће пре или касније произвести будућим купцима производа. како се користи, дизајниран је да пропадне.

    1.    mario дијо

      Драги Леонардо, имам Хиундаи Террацан 2.9 163 кс 2006 и БИМАСА се покварила након консултације са ценом, одлучио сам да је променим за реформу (фиксиран волан) која се састојала у следећем уклањању дела бимаса и на његовом месту стављање фиксног система произведеног Опет како су ми објаснили зашрафљен (није заварен) за волан, истина да га је механичар ставио пре око 10 км и испало је јако добро, без икаквих вибрација и као да је БИМАСА, односно нисам приметио разлику...производим је тако да оставим простор у средини да може да уђе диск са опругом (обични диск)...ја сам веома задовољан из два разлога: а) нисам приметио разлику и, б) цена је била 25% мања од БИМАСА… мој савет према мом искуству… ПОСТАВИТЕ ФИКСНИ ВОЛАН.-

    2.    mario дијо

      ОПРОШТАЈ није био 25% јефтинији од БИМАСА волана, али цена је била мања од 25% УКУПНОГ БИМАСА….(БИМАСА плус плоча и диск су ме коштали 43.000 долара а за реформ плус плочу и диск оба нова И платио само % 9.000, у стварности је изашло мање од 25%.

      1.    Леонардо дијо

        Хвала ти Марио на доприносу твог искуства. Данас је склоп квачила спуштен да се модификује и остави мономаса. Препоручено ми је када сам поправљао бимасу, али у радионици где су је поправљали рекли су ми да су многе поправке обавили без непријатности, зато сам одлучио да је поправим и оставим као стандардну. Али погрешио сам, пре недељу дана је поново почео да вибрира па ћу га модификовати и оставити га једномасног са пригушеним диском. Загрљај

  73.   Себастијан АУДИ 2.0 ФСИ дијо

    Здраво Луис, рећи ћу ти о свом проблему…имам Ауди 2.0 ФСИ из 2005. године, у граду ради савршено, нема буке… али када кренем на пут, након више од 15 км путовања у 6. брзини, почиње лагана бука која се појачава (клак клак клак, слично вентилу али није у мотору), а при убрзању звучи још јаче... то се дешава у 5. и 6. брзини, чудно је да када притиснете квачило престаје бука... па морам остатак пута да одрадим у 6. брзини са ногом на гасу... штета за овакав ауто... друга ствар, ако га задржим пар минута и кренем опет нестаје звук још неких 15км...читај можда је бимаса, али ни у празном ходу, нити када је искључен не прави буку, заправо у граду ради савршено... надам се да можете помоћи ја, хвала вам... мој е-маил за информације и могућност комуникације је себаландкине@хотмаил.цом Поздрав свима.

    1.    Али дијо

      олле себастин иста ствар ми се дешава у сеат толеду. када је хладно ауто не прави никакву буку а када сам на путу док се ауто не загреје поциње да производи буку као клек кк кк кк при убрзању али када нагазим квацило нестаје али и када се нагази квачило и убрзава се чује.

  74.   јулен дијо

    Поздрав свима,
    Рећи ћу ти о свом случају, имам Алхамбру из 2001, са заустављеним аутом (мотор ради) све је нормално, ставио сам прву брзину, па кад пређем у другу и пустим квачило, тада чујем звецкање... Док не ставим четврто све иде мање-више добро, али овде почиње да се тресе ауто који као да хоће да ме избаци кроз прозор, не вибрира. Ово ми се дешава када убрзавам, ако се ауто тресе, а ја престанем да убрзавам, престане и да се тресе...
    Можете ли ми помоћи да дијагностикујем проблем? Да ли је то само буздован? Да ли је бимаса? Ако вам треба више података, што је можда случај, не устручавајте се да питате, желим да то поправим што јефтиније... Ово су веома лоша времена.
    Хвала унапред!!

    1.    лоуис гатон дијо

      Јулен, ако толико вибрира и звучи као чегртаљ, бимас има пуно листића... колико км има?

  75.   Хосе Луис дијо

    Здраво Луис, имам 5 Цитроен Ц2.0 110 ХДИ 2003 кс са 220.000 км. Педала квачила ми је вибрирала и однео сам је код цитроен дилера где сам је купио, власник је изашао да је тестира са мном и чим сам ставио другу педала квачила је остала доле откључао сам је ногом и педала је остала тврда којом је поломљена крагна. Размишљао сам да променим комплет квачила, али он ми саветује да ставим и замајац са једном масом на њега јер је сигурно замашњак са двоструком масом олабавио пошто се огласило када сте имали ауто у неутралном положају са мотором који ради када сте нагазили квачило мало као огреботина и педала је мало вибрирала. Шта ми саветујете? да се промени бимаса,да се стави мономаса.Да ли је нормално да се ово деси? Да ли ми саветујете да променим све, волан и квачило? Хвала, поздрав Јосе Луис

    1.    лоуис гатон дијо

      Јосе Луис, довољни су ти км за које кажеш да ауто има неку буку или паразитске вибрације. Набавите буџет само за комплет квачила и комплет са двоструком масом +, одвојите рад... и сами израчунајте. Пошто морате обавезно да промените комплет квачила, лако је дијагностиковати стање двоструке масе када се уклони. Имајте на уму да кажете да "звучи мало" и одавде не могу да знам колико је то.
      Што се тиче конверзије на мономасу питајте продавца каква су искуства са тим моделом пошто је сваки ауто другачији, код неких конверзија не прави проблеме а код других расклапа ауто на вибрације... Жао ми је што не могу да вам дам јасан одговор

  76.   Пиру10 дијо

    Здраво Луис, имам Сеат Леон 1.9 ТДИ 105цв ецомотиве са 135.000 км из 2008. и клак клак се чује када је у стању мировања, мотор у празном ходу, али када станем на квачило бука потпуно нестаје. Нема вибрација, ни заустављен ни у покрету. Двострука маса, лежај,...?

  77.   Цристобал дијо

    Здраво, пробао сам голф в са 133000 км и требало је мало времена да се покрене и брине ме да је дупла маса и цовек га је однео у радионицу и казе да је акумулатор, рекао ми је и то он је искључио двоструку масу да је имао на фиксној плочи. Волео бих да ми објасните предности и недостатке

  78.   томас_пасцуал дијо

    Добро јутро.

    Имам Сеат Ибизу купљену нову 2003. године и тренутно има 315000 км. Од јуче, сваки пут када станем на педалу квачила, ауто шуми као бушилица и потпуно се зауставља сваки пут када скинем ногу са квачила.

    Читао сам доста на овом веома интересантном форуму и знам да је узрок у квачилу, двострукој маси или потисном лежају или у свима њима. да ли је тако? Какво је ваше мишљење?

    Да је тако, колико би ме поправка свега овога могла коштати? Питам те јер се двоумим да ли да купим нови или да наставим са својом вољеном Ибизом….

    Хвала на овом дивном форуму.

    Поздрав.

  79.   Алберто дијо

    Добро јутро, управо сам купио опел вецтра 1.9. Цдти са 150 КС из 2004. Замајац са две масе је промењен са 130000 км. А сада има 153000. Ауто ради добро али када је хладан пренос не стоји баш добро, посебно 2 која мало гребе, али када је врућа, пристају без проблема. Управо сам купио вентил 75-80, који долази са опелом, али не могу да нађем поклопац за пуњење на опеловом мењачу. Приметио сам да је шраф за пражњење мало прошао, па мислим да су га променили. Моје питање је ово. Зашто хладне брзине иду лоше, а вруће добро? А где се налази поклопац за пуњење мењача? Хвала вам пуно и да видимо да ли заједно можемо да поправимо кола хехехе

  80.   фран дијо

    Имам бмв к3 дрифт 2.0 мануелни и са 160.000 км.При убрзању у другом степену до 4000 о/мин мотор је почео да гргне и губи снагу.
    Приметио сам да од тада има много вибрација и понекад је тешко укључити брзину.
    Механичар ми је рекао да је двомаси и да ће бити око 1200 евра.
    Ако неко може нешто да допринесе, био бих захвалан.
    Поздрав и хвала унапред.

  81.   Густаво Ромеро дијо

    Здраво, имам цхевролет с10 из 2011, ради савршено, бучи само када је мотор угашен. Рекли су ми да је то сломљена двострука маса. Питам се колико дуго могу ходати овако? Промене улазе савршено и квачило не клизи. Да ли ћу моћи да га користим без оваквих проблема? Или морам да мењам дуплу масу и цело квачило?

    1.    лоуис гатон дијо

      Аутомобил са оштећеном двоструком масом може овако да ради скоро бесконачно, али је логично да га поправите јер ће се симптоми постепено погоршавати све док аутомобил практично не будете могли да користите.

  82.   Игнасио дијо

    Добар дан, имам Тоуран ТДИ 140 ДСГ из 2005. са 210.000 км.
    Прочитао сам доста тема, али и даље имам недоумице, па износим свој случај.
    Између 80 и 130 км/х при убрзању да би ауто повећао брзину, мотор задрхти и све више подрхтава, ако скинем ногу са папучице гаса уместо тога дрхтање/вибрација престаје и ауто иде добро, тако да ја правило ван регулације управљања и балансирања точкова, у празном ходу мало подрхтава, оно што ради је као мале осцилације које мало померају ауто.
    Сумњам да ли је то замајац са двоструком масом, лежајеви, тихи блок или зглоб са константном брзином.
    Ако је још неко имао овај проблем и може да ми помогне, био бих захвалан.
    Хвала и поздрав.

    1.    лоуис гатон дијо

      Тај симптом који описујете може доћи са више места, а пошто је аутоматски, дијагноза је још тежа јер не можете ставити неутралну тачку или искључити квачило да бисте искључили делове кинематичког ланца. Мислим да би радионица требало да ти да добру дијагнозу, јер без покушаја је компликовано, битно је видети какве су те вибрације.

  83.   Мануел Лопез дијо

    Здраво добар дан. Пре свега, хвала на чланку, помаже необразованим попут мене да покушају да схвате шта је то. Чињеница је да сам пре неколико дана приметио неке вибрације у пределу возачевих педала. Са страхом сам га однео у радионицу да видим шта је то. Променили су 1 ослонац мотора који је био покварен. Када радите тест са механичаром да видите да ли је уклоњен, ево буке или вибрације. Примећујем га углавном у 4. брзини на око 2000 обртаја у минути, али се чује и у 5. брзини. У краћим маршевима то не ценим. То је форд фоцус 2006 ТДЦИ 1.8цв из 115. Има 205.000 км и скоро сам сигуран да је квачило оригинално. На њему пређем око 20.000 км годишње (сада, раније сам радио више) и рекли су ми да би то могла бити Бимасса али да треба мало да издржи. Очигледно у ауту старом скоро 9 година и тих км се бојим да потрошим те паре и да ће нешто друго изаћи касније. Погледао сам половну или отпадну опцију и ствари су се промениле са 800-ак евра на 300 евра. Моја вожња је „лагана“, али ни претерано агресивна. На основу симптома које људи описују, рекао бих да је то то, поред онога што каже механичар, али као и увек, без растављања вам ништа не уверавају.

    коју бисте ми препоручили? Нова? Половно из друге руке? Пребаците се на мономасу? Ја сам море сумњи!!

    1.    лоуис гатон дијо

      Ако сте га већ однели у радионицу и нису били у реду, претпостављам да су вибрације мале и мале гравитације. Из тог разлога, мислим да би требало да се држите аутомобила дуже док симптоми не постану очигледнији пре него што дозволите да се више ствари пожури да се промени. Може бити од лежајева мењача до разних носача мотора/кутије/осовине и наравно и двоструке масе. Друга ствар, по мом мишљењу никада не бих ставио двомасну за отпатке осим ако не знате тачно порекло "донаторског" аутомобила. Дугорочно, рад ће бити скупљи од материјала.

  84.   Пацо дијо

    Поздрав свима.

    Желео бих да вам се захвалим за све што учим са вама о квачилима, двомасним и једномасним.
    Имам 307 хди 110цв са 100.000км који када заврши паљење производи металну буку као да нешто трља. Ова бука се такође јавља повремено када једном ставим прво отпустим квачило. Са остатком зупчаника ми се то не дешава.

    Возио сам ауто у неколико радионица и неки ми говоре о двострукој маси, други о крагни, а неки су ми чак говорили и о стартеру, али нико ме не уверава да може бити. Чињеница је да аутомобил тренутно ради савршено и да је квачило јако.

    Шта мислите да би то могло бити?

    Поздрав и хвала вам пуно
    Пацо

    1.    лоуис гатон дијо

      Пацо би заиста могао бити било који од три елемента. Скоро бих искључио крагну, али то може бити стартер мотор и, наравно, двострука маса (која има највише гласачких листића). Скоро увек када симптом није јасан у радионици, то је обично зато што није очигледан и најразумније је (економски гледано) мало сачекати. Ако је у питању двострука маса, звучиће све више и више, а ако је крагна, појавиће се други симптоми (шмркање, трљање итд.)

  85.   Јосе Мануел дијо

    Добро вече и хвала на помоћи. Имам Форд Мондео 2003 ТДЦИ из 2.0. године 115 кс. Већ неко време када станете на квачило у стању мировања, прави се звекет и сада сам почео да примећујем да промена при великим брзинама такође звучи као да много струже. То само понекад ради, питање је шта то може бити? А друго, пошто је ауто стар и има 260000 км, да ли је могуће да издржи у овим условима или је предвидљиво да ће ме оставити на цедилу? Иначе ауто ради веома добро и квачило уопште не проклизава. Хвала вам

    1.    лоуис гатон дијо

      Чини се да је симптом сасвим јасан за бимас. Краткорочно, није лако да вас остави на цедилу, али ако намеравате да наставите са аутомобилом, требало би да га поправите без предугог чекања како бисте спречили да вибрације, ударци и лабавост утичу на друге делове као што су мењач и мотор.

  86.   Хозе дијо

    Ја вам кажем мој случај. Шкода Суперб са 1.9ЦВ 130 ТДИ мотором, ВВ цлассиц, стар 10 година и 86000 км.
    Ја сам први (једини) власник, све ревизије су прошле. Положио сам ИТВ без икаквих услова пре недељу дана.
    Следеће недеље примећујем чудну буку када пролазим 1а. до 2а., покушавам да репродукујем шум/проблем, али не могу. Сутрадан сам имао дуг пут, 1400км у једном потезу до Немачке, радим то без проблема, ауто на струју, без буке, све нормално, практично цео аутопут (130км), чак ни ја нисам чуо буку/вибрације када стајалишта или путарине.
    Када стигнем на одредиште, улазим у град, успоравам и бука се поново појављује. Паркирам, отварам хаубу и чујем клак-клак-клак као да је нешто покварено и удара у празном ходу мотора. У промени, мале вибрације при укључивању / искључивању од 1. до 2а. Слично као када уђете у 5а, смањујете брзину, али не и марш. У том тренутку зауставим ауто, сачекам 5 секунди и поново га упалим и бука/вибрација је нестала.
    Следећег дана палим и возим са њим, опет нема симптома.
    Квачило ми није правило никакав проблем, као ни мењач, као и првог дана, јако добро. Не троши ни уље, мотор је јако добар.
    Пошто сам се побринуо за то и оно мало км. да ме овај неуспех изненади, чекам ваше коментаре и препоруке шта да радим.
    Сад сам у Немачкој, питао сам дилера (Шкода/Ауди) и кажу ми 2500еур наравно шпански ван куће, чини ми се као пљачка. Да ли вреди поправити? Хвала.

    1.    лоуис гатон дијо

      Јосе, због симптома које описујеш и цене поправке, врло је вероватно да ће обавити типичну поправку комплета квачила+овратник+двомасе. Не знам колико дуго ћете бити одсутни од куће, али је мало вероватно да ће вас то краткорочно оставити на цедилу, тако да мислим да можете издржати док не дођете кући и размислите о поправи мирније и уз консултације.цене.

      1.    Хозе дијо

        Луис, пуно хвала на коментарима. Размишљам да погледам и друге незваничне гараже овде, пошто је немачко питање плус (скупља радна снага), а друго је гаража коју дели Шкода/Ауди, па замишљам да могу имати много јефтиније цене.

  87.   Лоренцо дијо

    Добар дан, купио сам Форд фоцус из 2006. и испрва је ишао јако добро, али после неколико месеци почео је да ми квари када пређем на сто или сто двадесет, окреће се само на пет хиљада кругова у хиљадитим деловима секунде и онда се враћа тек на две хиљаде. Одвезли смо га у радионицу и они су променили квачило, које је иначе било ново али није оригинално и рекли су да мењају за њихово, али ауто наставља да ради исто. Био бих захвалан ако је неко доживео нешто слично или исто, јер ми смо луди јер не налазе проблем. Хвала вам

    1.    лоуис гатон дијо

      Лоренцо, ово што описујеш је прилично чудно. Претпостављам да када кажете да мотор иде само до 5.000 обртаја у минути, не само да се игла подиже, већ заправо чујете да мотор убрзава (хајде, да искључите квар на инструмент табли). Да ли је ауто упутство? Јер ако је тако, требало би да буде квачило (истрошено, да главчина не врши довољан притисак, или да уље цури из мењача или кроз заптивку радилице). Да су отворили квачило, претпостављам да нема цурења јер би то видели. Ако су променили квачило, да ли претпостављам да су правилно уградили комплетан нови комплет?

  88.   Паул Порцелаин дијо

    Здраво Луис. Надам се да си добро.
    Имам пасат 2.0 фси из 2006 са ДСГ кутијом са 185.000 км.
    Симптом који имам је да када ауто није у брзини (у П или Н), аутомобил вибрира. Када је брзина укључена и аутомобил вози (у Д, С или типтрониц) или се чак зауставио притиском на кочницу или са аутоматским задржавањем, ништа не вибрира.
    Хоће ли то бити бимаса? Једино што се до сада променило су утикачи и ништа.

    Хвала пуно за помоћ

    1.    лоуис гатон дијо

      Хммм… без гледања и проласка тих вибрација тешко је поставити дијагнозу. Нема буке? А приори не бих ишао на дуплу масу, већ на неки ослонац или једноставно да је празна ход ван подешавања када нема оптерећења, али наравно, а да то не видим...компликовано.

  89.   Диего дијо

    здраво добар дан имам лагуну 1.9 дци 120 и када убрзам у другом или трећем он се окреће и растегне после неког времена а ако полако убрзам не ради и када крене са 121о такође

    1.    лоуис гатон дијо

      Диего, оно што кажеш је типично за проклизавање квачила. Чим обртни момент мотора премаши обртни момент који квачило може да издржи, квачило проклизава. Ово се дешава када снажно убрзавате у нижим брзинама или у високим брзинама када покушавате да повратите брзину. Обично је време за промену комплета квачила, мада могу бити и друге ствари (цурење заптивке радилице или мењача, итд.). АКО само склизне и нема других симптома, не видим зашто размишљају о двострукој маси.

  90.   Диего дијо

    Не знам зашто не разумем, али ми је речено да би то могла бити бимаса
    Био бих вам захвалан ако ме посаветујете на било који начин, хвала вам пуно

  91.   фран за пе дијо

    лаку ноћ. Имам ц5 ИИ дизел из 2004. Отприлике 2 месеца са аутом у празном ходу ништа се не види, али када притиснеш квачило мало шуми, кад га отпустиш као да пукне а када ставиш 1. црацк црацк је много већи. Изгледају као лименке које се котрљају, немам појма о механици. Шта може бити

    1.    лоуис гатон дијо

      Фран, изгледа као симптом грешке у бимасу.

  92.   МАНУ дијо

    Добар дан,

    Купио сам половни Голф В 1.9ТДИ пре 6 месеци, прошле недеље се покварио и однео сам га у радионицу. Механичар ми је рекао да је у питању квачило и биомаса. Сада га је променио (биомасу, заменио је мономасом) и ауто прави буку која звучи као трактор. Каже ми да је можда повијена радилица или да је отишао клип, али није сигуран. Може ли ми неко дати неке информације? Хвала унапред.

    1.    лоуис гатон дијо

      Ману, требало би да слушаш и осетиш ту буку коју производи, али утисак који ми оставља је да промена са двомасног на једномаси није донела ништа добро твом аутомобилу. Да ли је правио ту буку пре промене квачила? Ако није, готово је сигурно то. На овој веб страници ћете прочитати коментаре других људи који су прошли кроз исту ствар. Да ли је механичар саветовао промену на мономасу? Може бити да вам даје дуго са другим кваровима (шип, итд.) како не бисте морали да се бринете о новом поправку квачила.

      1.    МАНУ дијо

        Хвала Луис,
        На крају, како ми је механичар рекао, бука је долазила од мотора стартера. Они су такође морали да га промене и изгледа да су монтирали један који није био исти.

  93.   регино дијо

    Здраво, веома добро! Био бих вам захвалан ако бисте ме обавестили о недоумици коју имам.
    Имам цитроен јумпи 2.00 120цв. Од 2008. Проблем који имате је следећи; Када се једном покрене, сваки пут када покушам да га подигнем на преко 3.000 обртаја, почиње да вибрира прогресивно не дозвољавајући ми да га повећам. Када је на путу, на 5^ или 6^, то не ради после 100км/сат.
    То није поравнање! Није избалансирано!
    Моје питање је следеће; Да ли би то могло бити квачило са двоструком масом?
    Или ако овај комби има антивибрационе лежајеве у мењачу и може бити у лошем стању. ЖИВЕЛИ! Надам се да ваше мишљење хвала

  94.   Алфред дијо

    Дешава ми се у БМВ-у 318 тдс из 1995. са 195.000 км да квачило и мењач иду јако, веома добро, али при убрзању у другом и тринаестом између 1500 и 3500 обртаја у минути доста вибрира као да десна осовина точак је био лабав, али то се дешава само у тим брзинама и на тим обртајима...у петом и четвртом то се јако примећује а у првој брзини не ради ништа, чак ни на 5000 обртаја, на 5000 ништа не вибрира ни у једној брзини.... .Осећам двоструку масу али не знам. .или је можда то што су ставили мономасу и не иде добро...или је десни точак...али сам проверио точак и осовина се чини у реду, шта је то?…такође при стартовању прави много буке и много вибрира из области зупчаника/квачила...

  95.   Алфред дијо

    Заборавио сам, у празном ходу ништа не вибрира

  96.   ери дијо

    Здраво добар дан имам форд фокус са 237.000км пар месеци цујем ту зупцу и недавно ми је теско да ставим прву брзину и ход уназад,јуце сам однео код механичара и мв коментарише да је квачило и замајац двомасног мотора, наплаћује ми нешто више од 800€ али ја му кажем да сада немам тај износ и саветује ме да га оставим док се потпуно не поквари, може ли неко да ми да савет или реч охрабрење унапред хвала

    1.    лоуис гатон дијо

      Ери, откад си почео да чујеш то звецкање, грешка је била ту. Сада су симптоми постали толико лоши да више тешко можете да уђете у неке брзине... нажалост, то се скоро може сматрати "потпуним ломљењем". Ако ћете наплатити 800 евра за дуплу масу и комплет квачила, не делује ми скупо.
      Сада лична ситуација сваког од њих, коју морате сами да процените.
      поздрави

  97.   Хозе дијо

    Луис
    Данашње седиште такође носи бимас.
    Узгред, не знам да ли сте пробали нови сеат леон. Ако јесте, какво је ваше мишљење?
    Мотори су волскваген, хвала

  98.   miguel дијо

    Здраво Луис,
    Имам Примеру 2.2 ди 126цв са 175000 км која је већ неко време почела да ме кошта да уђем у неке брзине. Механичар ми је рекао да је у питању волан од биомасе, али осим тога више не примећујем никакве симптоме или звукове. Можете ли ми рећи шта мислите о томе?
    Поздрав и хвала.

    1.    лоуис гатон дијо

      Мигел, то може бити двострука маса, али може бити и само комплет квачила.

      1.    јосеп дијо

        Лоуис мења тему. Хоћу да те питам.Једном годишње је добро ставити мало уља при пуњењу резервоара за дизел.За подмазивање ињекторске пумпе.Уље је исто као и у мотору.

        1.    лоуис гатон дијо

          Ако пишете из Шпаније, одговор је НЕ, тренутна горива више него задовољавају оно што је потребно систему за убризгавање. Ако пишете из друге земље, не знам квалитете које дистрибуирају на другим местима, извините.

  99.   Диего дијо

    Поздрав свим члановима форума, желео бих да км помогнем у решавању проблема ксма. Имам форт мондео из 2004 са 54000 километара, неколико дана сам приметио буку која није велика али је досадна, ради при паљењу а посебно када нагазиш на квачило у средини, да је када то највише ради бука Мала је.Хтео бих км да кажем одакле та бука.Хвала.

  100.   Диего дијо

    Поздрав свим фореросима. Волео бих да ми помогнете око проблема који ми је представљен. Имам форт мондео из 2004 године са 54000 километара, неколико дана сам приметио буку која није велика али је досадна, ради при паљењу а посебно при притиску на квачило у средини, да када то ради највише, бука је мала. Волео бих да ми кажете од чега долази та бука.Унапред хвала.

  101.   лукови огледало дијо

    Здраво, имам Цитроен ц5 са 254.000 км и овог викенда када сам га изнео са паркинга је заглавио и квачило се испразнило (претпоставио сам да је покварено квачило јер сам чуо зујање и вибрације сваки пут када сам крочио на квачилу неколико дана). Али проблем је био у томе што смо, када сам дошао до радње са шлепером, покушали да упалимо ауто и никако да га упалимо. Онда бих волео да знам да ли је ово што не пали можда због квачила или је то из неког другог разлога који не знам.
    Такође сам прочитао да овај модел има квачило са двоструком масом.

    1.    лоуис гатон дијо

      Могуће је да су покварени подизач квачила и главчина. Би-маса такође има знакове додиривања, али пошто ће морати да одвоје мењач да би променили комплет квачила, могу то да провере тренутно.

      1.    лукови огледало дијо

        Хвала на одговору!! Дакле, то би могао бити разлог зашто не почиње, зар не? То је да они на први поглед не знају шта је то и нису хтели да се дочепају тога јер неће бити да то није било. А радна снага би то морала да плати

        1.    лоуис гатон дијо

          Као и увек, морате имати на уму да ја нити видим нити чујем ваш ауто, тако да је моја дијагноза заснована само на искуству. Претпостављам да имате комплет квачила и замајац толико лоше да стартер не може да ради свој посао како треба, али могу бити и друге ствари, од времена до квара пумпе за гориво, убризгавања итд. По "статистици" је мало вероватно да су се две грешке поклопиле у исто време, па се одлучујем за квачило. Слушајући буку коју ствара када покушава да покрене и искључујући друге симптоме, мислим да би се механичар требао усудити да вам да одговор.

          1.    Јорге дијо

            Здраво. Читао сам пост и мало коментарисао проблем који имам са својим аутомобилом.
            Имам Инсигнију 2.0цдти 140 2014кс, ауто сада има 17000км. Оно што се дешава је да после 130км почињем да примећујем чудну вибрацију у ауту, не долази са волана (чак и ако је осећате).
            Вибрације су веома меке, али истовремено и досадне јер као да имате деформисану гуму. Већ сам урадио балансирање на три различита места и људи из Опела ми кажу да не осећају ништа чудно у ауту.
            Вибрације се осећају у путничком простору и уочљивије су када се крећете константном брзином и не вучете мотор. Котрљање, у неутралном такође то ради, али мало мање.
            Познати механичар ми је рекао да би могао бити замајац са двоструком масом који има проблема. Заиста не знам шта да мислим јер је ауто нов и већ сам овако прешао око 5000км.
            У Опелу кажу да је немогуће да квачило нестане са само 12000км колико је ауто имао када је проблем почео. Још једна чињеница, нема чудних звукова нити квачило проклизава. Постоји само та вибрација.
            Хвала вам пуно на сваком појашњењу које ми може помоћи.


  102.   лукови огледало дијо

    Што се тиче претходног коментара, заборавио сам да напоменем да сваки пут када покушате да га упалите, чујете прилично јаку буку али нема начина да се упали ауто. Бука је као чегртаљка

  103.   Лау дијо

    Здраво,хтео сам да те питам.Имам сеат Леон 2007 са 129000км и пре годину дана сам поцео да имам проблеме са мењацем.Прескоцио сам 5.брзину и поправили су мењац и комплет квацила а и ауто је просао Ишло је добро, али је правио јаку буку у празном ходу и када станеш на квачило, али то није увек понекад посебно када идеш на дуга путовања и ми га одвеземо до таиера, али пошто не прави буку они увек не раде Не знам шта је то и поуздан је тајер. Погледао је неколико пута и ништа не иде како треба и не узима у обзир буку...али онда смо престали да чујемо буку и јуче смо прешли пут од 500км и чули смо то поново, али на пола пута смо стали и када смо кренули то већ није било и јутрос сам га узео и ни он не ради... не ради увек, али када се деси, звучи као да кола унутра имају конзерву. Ако можете да ми помогнете хвала

    1.    лоуис гатон дијо

      Лау, требало би да чујете ту буку "може", али изгледа да је симптом двоструке масе. Ако га нису пронашли у радионици, неће бити друге него да сачекају да симптом постане очигледнији.

  104.   Хуан Карлос дијо

    Здраво, имам Голф ИВ и када желим да убрзам он се окреће и тешко убрзава. Речено ми је да је квачило проклизало. Има 230.000 км. Може ли то бити? и дали су ми понуду за замајац са две масе плус квачило и још један за нормалан комплет. У сваком случају, рекли су ми да када га растављају виде шта треба заменити. Разлика је 400€. Шта ми саветујете? Хвала вам.

    1.    лоуис гатон дијо

      Хуан Царлос, када кажете "нормалан комплет", на шта мислите? На мономасу? Ако јесте, нико вам неће моћи са сигурношћу рећи да ли ће промена на мономасу одговарати аутомобилу или ћете морати поново да је мењате због превеликих вибрација, у овом чланку ћете моћи да прочитате коментаре за све укусе . С друге стране, није увек када квачило проклизава неопходно променити двоструку масу, понекад је довољно једноставно са комплетом квачила.

  105.   лоуисван дијо

    Здраво, рекао сам ти пре неки дан да сам остао без квачила и онда сам га одвео у радионицу и искрварили су му јер није имао течност и имао је ваздуха, али после неколико дана поново сам остао без квачила (мислим он упалио ауто и нагазио квачило и јако је мекано што је због тог проблема мој ауто опел астра комфорт) поздрав

  106.   Мир дијо

    Здраво,имам Форд Трансит 97. Пре две недеље сам узео енбриаге када сам ставио промену у трецу брзину.Осецам да ауто вибрира и када смањим брзину у трецу брзину вибрира да би то могао бити механичар рекао да би то могло бити љуљање точкова.

  107.   марцо дијо

    Здраво, имам Ауди А6 Мултитрониц из 2009. Има металну буку, само у празном ходу и када је врућ. Може ли то бити и замајац са двоструком масом или зато што има мултитрониц мењач, има ли разлике.

    Хвала унапред

  108.   Јоан дијо

    У Субару Оутбаку су ми мењали бимасу под полугаранцијом на 80.000 км, а на 150.000 км опет се покварио. Тако сам саставио комплет са једном масом и много бољи него са двомасним: аутомобил има боље убрзање, више осећаја квачила и после 140.000 км наставља да ради савршено.

    ИНЖЕЊЕРИ!За шта се, до ђавола, користи двострука маса?Поред претварања вечног дела у скупи одевни предмет. Ово се зове планирана застарелост и мислим да је то незаконито.

  109.   јорге дијо

    Здраво, имам ОПЕЛ ИНСИГНИА и трзају ме у другој и трећој брзини нпр. Пењем се из друге у трећу и настављам да убрзавам и ако отпустим ногу са папучице гаса скоро док се приближава гужва почиње да трза или у првој брзини када убрзавам мотор почиње да се гуши скоро као да се гаси од дизела.
    Да ли је неко имао ове симптоме, ауто има 117 км. Проблем може бити од познатих ДИМАЛС ОР ЦЛУТЦХ
    Може ли неко да ми каже нешто пре него што потроши новац на дуплу масу или квачило.

  110.   Василиј дијо

    Врло добро имам вв схаран 2005. нема клака-клака у празном ходу само вибрација волана и када зауставим ауто кључем.
    Може ли то бити двострука маса???
    хвала

  111.   мицха дијо

    здраво добро имам форд мондео 2003 тдци 244000 км купио сам га пре 2 недеље и када сам га пробао на улици 50 или 60 км на сат није правио буку враћајући се кући на аутопуту када је чувени цлац-цлац- клац је почео да стаје Погледао сам и раставио мењач и потисни лежај, био је лош, али сам купио и потисну плочу и квачило, све је било у реду, данас сам га упалио и не прави гласно клак-клак -бука као некада, али много мање. Сада питам, може ли то бити двострука маса? Ако је то двострука маса, може уништити нове делове које сам ставио на њега (лежај, потисну плочу и диск)

  112.   Еду дијо

    Здраво,имам питање.Имам Алтеу кл и имам доста вибрација при убрзању и при великим брзинама и моје питање је ако је лоша биомаса могу ли и да повећам потрошњу? Еске од тада ме ауто више троши, хвала

  113.   Карлос Торес-Марин дијо

    Имам Рено, флуенце, 2011 и квачило проклизава, треба времена да уђеш у брзине, кажу ми да је замајац са две масе, већ сам купио крагну и још је исти, хоћу да знам да ли може да буде замајац са две масе и где могу да га набавим

  114.   Иван дијо

    Здраво свима, буке најгора ноћна мора, види да ли неко може да ми да идеју имам голфа 7 дсг тди 150 од ретке 1 годину и 10700 км данас. Веома сам задовољан њиме јер је веома глатка, али….одједном сам почео да примећујем неке благе вибрације у гасу, посебно при ниским обртајима који су испрекидни, па чак и волан ми даје осећај да не иде тако глатко. Нисам још био кући јер је прошло само неколико дана. Да ли неко има идеју хвала

    1.    лоуис гатон дијо

      Претпостављам да сте отишли ​​у кућу да је погледате, пошто би ауто требало да буде у гаранцији.

  115.   Але Браво дијо

    Здраво, имам Цхевролет Астра Ењои 1.9, 2008. годиште. 96.000 км. Пре неколико месеци почело је са проблемима, коначно је био алтернатор и заменио сам га оригиналним. После промене је почео да се чује јако ружан звук при паљењу (као што звучи када палиш возило које већ има упаљен мотор).Рекли су ми да је то стартни мотор. Како га је ауто слабо користио, одједном је престао да звучи, али после пар недеља почело је куцањем, по мени, у мотору. Раставили су га и рекли ми да је то квачило и замајац са двоструком масом. Комплет + волан је веома скуп (2.700.000 жетве). Да ли је све што му се догодило повезано? Шта препоручујете? Много вам хвала!

    1.    Марчело дијо

      Здраво Але, да ли си добио неки одговор?
      Ја сам у истој ситуацији и ови опел (цхевролет), сифрен двомасни замајац и није препоруцљиво за поправку...сад је превисок трошак,мислим да се може увести из Шпаније за мање од пола...

  116.   Франциско дијо

    Здраво, да видимо да ли неко може да ми помогне. Имам Сеат Леон 2. Проблем који имам је што када возим неколико километара брзине се не укључују добро, посебно када паркирам, брзина за ход уназад ме много гребе. То ради само када одвезете неколико миља, не у почетку. Све најбоље,

    1.    лоуис гатон дијо

      Франциско, прво што треба да урадиш је да провериш ниво уља у мењачу, да видиш да ли је низак и да ли је проблем дилатације. Да ли оставља капљице уља тамо где га паркирате?

  117.   есцанциаполо дијо

    здраво имамо пеугеот 306 хв 1,6 хди из 2004 са 158.000 км мој син каже да ауто повремено трза, ја то нисам приметио, али сам приметио када уђем у 2 брзину као да трља (зуји ) лежаја иначе не ствара никакав проблем моје питање је: може ли то бити двострука маса???? или нешто друго ауто пређе око 80 км дневно

  118.   есцанциаполо дијо

    звук брушења нестаје када притиснем квачило

  119.   форд транзит дијо

    Променио сам мењач, ставио клинац квачила и замајац бинаса, ауто је пешке ушао у радионицу чим сам завршио са радом, када се ови делови уметну нема начина да се упали, па пали али траје 2 секунде и престаје, може ли неко да ми помогне, хвала
    ФОРД ТРАНСИТ. 2004

  120.   Хозе дијо

    добар лоуис
    Управо сам променио 3-делни комплет квачила (двострука маса). Узео сам га и било је одлично. Веома глатко и веома добро. Прешао сам 100 км до куће и када сам га оставио у празном ходу, чује се тај метални шум, прилично гласан . Веома досадно. И приметио сам да педала више није тако глатка као када сам је узео. Желео бих да знам ваше мишљење пре него што га поново узмем.

    1.    лоуис гатон дијо

      Јосе, разумем да када кажеш "променио 3-делни комплет" мислиш на потисну плочу, диск квачила и потисни лежај. Или сте променили и двомасни замајац? Ако нисте променили двоструку масу, има много гласачких листића да буде тако, али је чудно да при промени квачила нису схватили да је двострука маса на последњим ногама.

    2.    лоуис гатон дијо

      Јосе, можда сте додирнули сензор, као што је сензор положаја, а он не остварује добар контакт, па се покреће и зауставља без икаквог разлога.

  121.   Дамиан Цивантос Морал дијо

    Здраво, имам пассат из 2006. и прави буку, али само када је врућ и нема никаквих вибрација, то може бити двострука маса

  122.   Серхио дијо

    Браво Луис.Да ти кажем да разјасниш.Имам Мондео тдци.Пре неколико дана када сам отпустио квачило почело је да вибрира на средини педале и да производи не баш јак звук,као чегртаљ.Када сам потпуно притисне педалу нестаје.То ради посебно у празном ходу и када педале раде имају благе вибрације.Мењачи добро стоје,не скачу нити гребу или тако нешто.Кажу ми да је можда дуал маса која почиње да пропада Волео бих да чујем ваше мишљење.Унапред хвала

  123.   Осцар дијо

    здраво
    Већ неколико месеци ауто прави буку.
    То су звукови који се појављују и нестају, чинећи клак клак.

    Приметио сам да се на високим температурама (35º поподне) производе мање него ујутро на 20º на улици.
    Такође сам приметио да када волан окренем мало удесно он нестаје, враћа се када се лагано окренем улево или исправим.
    Брзине се добро хватају, а бука се чешће јавља и код високих брзина у односу на брзину.
    Када звучи, не нестаје када нагазите квачило.
    У питању је Опел 1.3 ЦДТИ из 2006. године.
    Може ли то бити замајац?
    Хвала унапред

  124.   Мигуел дијо

    Моје искуство је следеће: Оцтавиа 1.9 ДСГ. На око 160.000 км дијагностикована је и промењени десни и леви блок мотора. Проблем са ДСГ-ом је у томе што тест стављања прве брзине у мировање док се не заустави и да се види како мотор вибрира није могућ. За свакога ко то примети, кључ је у старту: када се ти клинови додирну приликом покретања, ствара значајну тренутну вибрацију. Када мало по мало нестане, ми то не примећујемо, али када се мењају блокови мотора, то се доста показује. Такође, зглоб константне брзине је био зарђао (као што можете чути... вода је ушла...) и при јаком убрзању направио је кло-кло-кло и уопште није био двострука маса. Промењено и сада ради мање-више добро (и даље није у реду)

    Сада са 170.000 проблем су вибрације: на аутопуту од 120 км/х до врха, волан вибрира и то се осећа и на педалама. Нема звучних симптома. При донекле снажним убрзањима, на пример при успонима од 60 км/х до 90 км/х, вибрира и примећује се на волану, педалама и унутрашњем ретровизору. Ако пустите сунцобран са једне стране видећете како вибрира. Ово још нисам успео да смањим. Не звучи као двострука маса. Да ли би то могао бити други централни носач мотора? када су мењали друга два у поузданој радионици рекли су да је у реду.

    Шта ми преостаје да прегледам?
    Хвала вам и надам се да ће искуство проблема са вибрацијама помоћи другима

  125.   олга дијо

    Здраво, добро вече, желео бих да знам да ли могу да пређем са двомасног на једномасни. Имам сааб тди 1900 150цв и то је друга промена коју морам да урадим

  126.   Мануел Понце дијо

    Добар дан, хвала на овој теми, много ми је помогла. Изгледа да мој Форд Ц-Мак ТДци 1.6 (105хп) из 2007. са 85.000 км има проблема са замајцем са две масе. Сада само приметите да када угасите ауто, он прави клак, клак, клак. То се дешава од када сам га покупио из ревизије 80.000 и рекли су ми да је то замајац. Прешао сам 5 километара од тада и не примећујем ништа ново, моја идеја је да издржим док квачило не почне да показује знаке квара, док ћу тражити цитате за прелазак на двомасну, једномасну масе, фабричких делова или делова на велико. Зависиће од цене да се изврши ова или друга поправка, ја више волим мономасу али бих наставио да читам мишљења у вези са овим. Такође бих волео да чујем од других људи који су прешли километре на оштећени волан као што је мој да имају више података о томе колико дуго могу да издрже. Поздрав и пуно хвала унапред.

  127.   Осцар дијо

    Здраво свима
    Отишао сам у радњу и то је била летва волана.

  128.   Симон Веавер дијо

    Са 60.000 км на мом фокусу тдци, звук квачила је почео у мају у Денији. Морао сам да га променим у поузданој радионици, А Паста, промените у мономасу. Сматрам да је склоп ОВОГ ПРОНАЛАСКА КОЈИ СЛУЖИ САМО ДА ОТВАРА ТАШНУ ПРОИЗВОЂАЧА за крађу.

    1.    Мануел Понце дијо

      Здраво Симоне, ако није превише питати, колико те је коштала поправка? Шта си му урадио? Замајац + квачило? Оригинал или неки други бренд? Хвала.

  129.   Јосе Ројас дијо

    Поздрав свима, имам Ссангионг Ацтион Спорт 2012, кад ујутру кренем чује се трац трац и тај звук се поново чује када идем путем или стазом, механичар ми каже да је то двомасни волан, Волео бих да знам, да ли је неко имао искуства да га мења за једномасни замајац.

  130.   Фернандо Калдас дијо

    Хола а тодос!
    Имам Ссангионг Ацтион Спортс из 2011.
    Пре неких 15 дана прошао сам кроз деоницу (скоро сам био заустављен) и одмах су зупчаници почели да се јако, веома тешко укључују.
    Морао сам да проведем дане а да нисам могао да прођем 1., 3. и 5.... Променио сам уље у мењачу и мењачи су се поново укључили, али тешко и гребе.

    јуче ми је понестало квачила… Педала се спустила и остала доле. Промена се заглавила у другом и тако сам успео да је однесем у познату радионицу (камион је ишао, али без силе, веома слаб)

    Дијагноза је да морам да променим комплет квачила (у реду) и плутајући замајац (не слажем се, пошто камион НИКАД није показивао симптоме описане за проблеме са двомасним замајцем овде... НИШТА не трза, не не клик-клак…

    Шта ми пријатељи кажу?

    Поздрав од Бразилца из Чилеа!!

  131.   бар68 дијо

    Добро вече, види, посвећен сам поправци квачила уопште, специјализован сам за тешке и индустријске сервисе, али већ неколико година поправљам и модификујем двомасне замајце, што је најисправније, али има своје недостатке, замајац са две масе, његова главна функција је да ублажи обртаје мотора према мењачу пошто су данашњи мотори веома моћни па је при модификацији неопходно да диск (лежај) има опруге како би пригушио окретаје донекле и којима се оператер труди да пажљивије рукује, јер када је аутомобил имао волан са двоструком масом и када су отпустили педалу, његово узлетање је било лакше, није се толико осећало да вас је бацило назад када сте ставите мономасу на њега, ако ћете брже осетити његово узлетање, такође је важно да ли ће заменити комплет за замену који продају је тежина комплета који су донели је скоро иста као и она коју су ће се обући, јер ако додају више тежине или одузму тежину, све се одражава на основу мотоцикла р зато правим модификацију на истом волану тако да је тежина иста али они никада не желе да га заваре јер ће приликом заваривања откопчати волан кварови квачила могу бити веома различити најпрепоручљивије ствар је када се изврши замена типа квачила а то је плоча, диск, обујмица, исправљање замајца и исправљање пилот лежаја се препоручује пошто је претходни диск напустио површину слегнувши се, а нови има други и период обликовања може бити дуго то узрокује да приликом слетања аутомобил вибрира

  132.   поГТи дијо

    Имам ВВ ЈЕТТА 1.9 ТДИ 105 од 11/2008 код мотора БКСЕ који мењам на 160.000 км са квачилом које ме коштало око 1.300 евра и већ сам прешао око 30.000 км на промењеној дуплој маси и поново звони да звони Али сада , више од стандардног аута, премијерно сам га представио тако што сам прешао на одмор од 9000 км за месец и недељу дана, мислим да није због тога.

  133.   фаусто родригуез дијо

    Већ постоји место где их поправљају у граду Гвадалахара са реконструктором турбина (ХРЦ) неке су већ поправили и имају исту операцију и много су јефтинији, број у случају да имате питање или нешто је ( 33) 38111161

  134.   Алекис дијо

    Здраво здраво поправио сам флајере бимасе ако желите да консултујете +543644661451 Напустио сам своју ВАП апликацију

  135.   Алекис дијо

    Ја сам из Аргентине ако могу да вам помогнем са било којим питањем стојим вам на располагању +543644661451 м ВхатаВхатапп

  136.   ана дијо

    Имам Фиат седици 1.6 16В 4×4 емотион, са 90.000 км и 8 год. Пре четири године имао сам овај квар и променили су ми замајац (више од 1000 евра, делови и рад). И ОПЕТ СЕ ПОкварио, и опет морају да га мењају!!! Може ли неко да ми каже да ли је то нормално, да ли би могао бити узрок или се то десило неком другом. Хвала вам

  137.   Осцар дијо

    Здраво, и променио сам се, видео сам масовну огрлицу и квачило. И сада када упалим и зауставим ауто прави чудан звук. А механичар ми каже да је нормално да је потребно неколико дана да та бука нестане јер морате да волите комаде. то може бити истина.

  138.   мануелсанцхез2015 дијо

    Имам опел вецтра ц и квачило је остало позади и не враћа се назад, мада руком, иде.. и када се квачило притисне до краја, чује се бука и деси се када је чујем, да ли је дуал маса?

  139.   Марчело дијо

    Имао сам 1.9 дизел Зафиру из 2007. године коју је произвођач аутомобила деактивирао због буке и рекли су ми да је треба променити, али цена је веома висока...
    Ако га поново саставим, колико ће трајати? Бука је само понекад и полако...
    може ли неко да ме посаветује, хвала

  140.   јоје дијо

    Здраво Луис, имам опел цорса ц 1.3 цдти из 2006 и имам око 200.000км. Већ годину дана сам приметио да је понекад при покретању било тешко и стварао ону типичну буку чегртаљке; други пут почиње из првог покушаја. Некада и ту буку направи када искључиш контакт, али на путу не примећујем никакву аномалију при вожњи или гази квачило. У последње време или почиње из првог покушаја или виси и морам да покушам неколико пута. Један механичар ми је једном рекао да мора да је стартер мотор, али већ постоје два друга механичара који су ми рекли да је то двострука маса. Траже ми скоро 1500€ стављајући цео комплет са квачилом а истина је да не знам да ли се исплати због старости аута.
    Да ли би било опасно држати овакав ауто јер вожња не прави проблеме или да га поправим?
    Поздрав и пуно хвала унапред.

  141.   Мануел дијо

    Здраво. Мазда 3 бензин. 2.0 мотор. 90.000 км. Примећује се да квачило проклизава све док се аутомобил не заустави због недостатка вуче. Мирис угљенисаног ферода. Ја не пушим. Нема чудних звукова или потешкоћа приликом укључивања зупчаника. Сутра га носим у продавницу. Не знам да ли има замајац са двоструком масом или не.

    Ваљда ће све морати да се промени

  142.   Ориол дијо

    КВАР КВАЧИЛА + ЗАМАЖЊАК СА ДВОСТРУКОМ МАСОМ:
    Дошао сам на овај форум као резултат изненађења од 2.300 € (укључен ПДВ) које ми је управо дала радионица у којој сам купио ОПЕЛ Астра ГТС 1.4 Турбо (ЗВАНИЧНИ продавац: Опел Реприс де Гран Виа цорнер Виладомат у Барселони). Ауто је напунио 4. годину (провера мантиле пре 2 месеца), веома је оцуван, има само 22.000 км, користим га врло мало (у граду практицно ниста) и само ја. Максимална брзина на аутопуту од 120 км/х. То је 4. ауто који имам и најпажљивији од када сам пред пензијом и никада ми се ништа слично није догодило.

    Чињеница је да нас је на Три краља било 4 особе у ауту и ​​да сам морао да паркирам у веома стрмој улици. Морао сам да се играм са квачилом и гасом кратко време. Приликом изласка приметио сам непријатан мирис (попут трења) који такође продире у путнички простор. Када сам се вратио кући 4 сата касније, мирис се вратио. Што се тиче промене степена преноса, никада нисам приметио лабавост или проклизавање, па ни после ове околности.

    Сутрадан сам га однео у радионицу и по доласку се поново осетио мирис. А данас су ми телефоном рекли да морам да мењам КВАЧИЛО И ЗАМАЖЊАК МОТОРА цена 2.300€ (са ПДВ-ом). Кажу ми да мирис и даље постоји (разумем да могу да га изазову) и да су у 'њиховим тестовима у радионици' приметили лабавост у промени брзине. Менаџер ми каже да треба да претпоставим да је то био несрећан случај, али не могу да верујем колико сам био веома пажљив са возилом и не знам шта да радим.
    Збуњен сам: (1) да треба да урадим ову поправку (да или да) због јединствене и изоловане ситуације коју сам описао (као 4. ауто који имам, никада ми се ништа слично није догодило). (2) ЕКСОРБИТАРНА ЦЕНА поправке.

    Тренутно су наручили комаде, али тело ме тражи да нађем неки начин да то потврдим:
    а-) да морају да се мењају квачило и 'замајац' (кажу ми да замајац вреди 800€) и
    б-) да цена није права глупост (што значи да је више од 30% већа од еквивалентних понуда)
    У сваком случају, желим оригиналне делове и могу да задржим званично Опел одржавање (не желим проблеме)

    У сваком случају, објашњавам то само да се испразним, и у случају да постоји било какав правовремени коментар о томе који би ме могао водити.

    Хвала унапред свима који су се потрудили да ме прочитају и/или одговоре.
    Ориол

    1.    бар68 дијо

      Добро вече:
      Видите колико сам разумео у вашем коментару, само сте изазвали прекомерно прегревање квачила јер сте, када сте се играли са њим, изазвали загревање дискова квачила и мирис би изгорео.
      диск је део који преноси снагу мотора на мењач пасте или како се још могу назвати лежајеви су се раније правили од азбеста као примарне компоненте али по правилу, пошто је загађујући производ, други производи се сада користе, као што је графит од органских материјала или стаклопластике, који се широко користи код бренда лук овде, фиберглас има тенденцију да генерише више топлоте и не апсорбује је, више оштећујући привезне стазе, брже оштећујући квачила, што је најбезбедније ствар која је била у вашем случају.
      погледајте ту марку аутомобила који се не продају у Мексику, не знам да ли су замајац са двоструком масом, али због прегревања замајца гусјеница мора бити изобличена, ако је замајац са двоструком масом не можете исправити исти комад, али ако је замајац са једном масом, пошаљите волан да га исправи за гусјеницу, чак и ако је волан кутија, то је када има 2 гусенице, једна је тамо где иду шрафови који држе пресу, а друга где диск ради, морају да измере дубину ако јесте немају га за када га исправе, дају му поново исто и када замени квачило има нормалан живот, а ти наставиш да га држиш оригинал .
      Пошто произвођачи праве највише комерцијалних комада, разумем да су трошкови високи и да су ти точкови лоше дизајнирани, намена им је јако добра, али дизајн је лош, уместо 2 опруге треба да буду бар 4 да би обртни момент био бољи и његов корисни век је већи, добро, али ми је оставио добре дивиденде пошто сам модификовао дизајн волана, направио сам исти оригинални волан од двоструке масе до једноструке масе, ја сам из Мексика

  143.   Цристина Арбуруа дијо

    Врло добар. Имао сам само буку при скретању удесно у кривинама и само када сам убрзавао. Након што је бука била више али увек десна страна волана. Ако је скренуо лево, није било буке. Прошло је месец и по дана са буком и однео сам га у радионицу. Рекли су ми да је у питању двострука маса и да се са китом мора мењати квачило. €950. то је пасат варијанта 1.9 блуемотион из 2008. Сада је бука потпуно нестала. Никада више не прави буку. Звекет чујем само када нагло убрзавам или успоравам. Однео сам га у радионицу и рекли су ми да ће се бука вратити... или не знам да се вратила на своје место и зато није било буке. Не знам да ли морам да га носим у другу радионицу... или шта да радим. Оно што се дешава је да сада ни ја не видим смисао у томе што не правим буку. Ако ми можете помоћи, био бих вам захвалан.

  144.   Ксавиер дијо

    Па, могу само да вам кажем да сам пре кратког времена испоручио Форд Фоцус 2.0 бензинац. Са 380.000 км и са оригиналним квачилом... никада није правио буку или било какав проблем.

  145.   борја дијо

    Мало сам додирнуо двомасни волан, с времена на време испушта оно чувено звецкање када је у празном ходу и у неутралном положају, али за сада не производи никакве досадне вибрације или било шта, ауто иде савршено осим те буке да ли понекад, да ли се нешто деси да настави продужавати живот бимаса? Може ли то проузроковати више штете на осталим компонентама возила? Хвала вам

    1.    бар68 дијо

      Као што сте видели, замајац је део који је причвршћен за радилицу, што је важан део мотора.Ако је замајац неуравнотежен јер је већ изгубио центар и није у центру, то ће изазвати штету на носач мотора.

  146.   Мазингуер2 дијо

    Имам ауди а5 2.0 тфси, вец неко време вибрира у празном ходу и неутралном, а мотор не звучи добро, као да је нешто лабаво, али када упалим ради савршено, погледао сам свећице, цеви, убризгавање, софтвер, итд. може ли бити двострука маса?
    хвала

  147.   Францисцо Руиз дијо

    Здраво,имам хиундаи санта фе 2007 са 300000 км, са 3 године и 103000 морао сам да мењам дупло квацило, сад се опет покварило, једва возим градом нормално да има 2 дуал- мисе у ово време и са км који имам ?Унапред хвала

    1.    лоуис гатон дијо

      Нажалост, могуће је разбити две двоструке масе на 300.000 км.

  148.   г!О дијо

    Буенас тардес!!! Јутрос сам одвезао свој ауто (Опел цорса ЦДТИ) у радионицу јер прави веома чудан звук када је у неутралном положају који нестаје када нагазим квачило, то је бука као вибрација метала, апарат за кафу…. Не знам како да то објасним.
    Укратко, речено ми је да се ради о двомасном квачилу и да сами делови коштају 879 евра + 7 сати рада, односно укупно око 1200-1300 евра.
    Истина је да не знам шта да радим јер мој ауто има 11 година и 156.000 км.
    Читао сам да ако замајац са две масе плус квачило са две масе…. Не разумем много у ово, да ли се претпоставља да ако имам квачило са две масе имам и замајац са две масе? Ако морам да га променим, да ли морам све да променим? или само квачило? Да ли је могуће променити цело квачило за јефтинији систем који није двомасни? Истина је да механичар и ја нисмо баш блиски пријатељи... Ако неко може да ме посаветује, био бих захвалан!
    Хвала вам свима пуно 🙂

    1.    лоуис гатон дијо

      Здраво, квачило је исто било да се ради о двомасном или једномасном замајцу, пошто су различити делови. Постоји могућност преласка на мономасни систем, иако ризикујете да неће проћи добро и да ћете морати да га уклоните, пошто људи коментаришу тему. У принципу не препоручујем, нећете много уштедети а претходни је трајао 11 година...

      Сваки елемент се може мењати засебно, јер се комплет квачила, потисни лежај и замајац продају засебно. "Добра" ствар је што мењајући све заједно само једном плаћате рад, што је доста новца, пошто је све скупа. Препоручљиво је истовремено мењати лежај и комплет квачила, пошто један део може да "поквари" други при заједничком раду.
      У твом случају, пошто је вероватно дупла маса неисправна, а пошто је најскупљи део, ја бих на твом месту променио и комплет квачила и тако обезбедио трајну поправку.
      Што се цене тиче, претпостављам да размишљате о промени аутомобила, то је већ лична одлука, али мислите да нећете наћи половни ауто за 1.200€ који је изузет од кварова.

      1.    г!О дијо

        Хвала пуно Лоуис! Обавештавам се и мислим да је покварен потисни лежај, јер бучи само када је ауто у неутралном положају и нестаје када се притисне квачило…. Истина је и да ако нагазим квачило до пола, односно не до краја, и то прави буку!
        Речено ми је да ако је то држање могу да будем миран и да идем овако... То је само бука, али ауто ме неће изневерити, шта мислиш? То је да ако је једина ствар бука... Мислим да ћу наставити са својим колима за кафу, хахахаха
        Хвала још једном.

  149.   Флинси дијо

    Поздрав!
    Имам МБ класу Б и испоставило се да се осећам као вибрација у празном ходу, али не када трчим, можда због свих покрета то не опажам. Такође када успоравам то се такође дешава као нека врста моторне кочнице (не знам да ли је то баш тако) и заиста не осећам ништа чудно, користим је више од годину дана и нисам Не осећам ништа, можда сам навикао на то или је увек било, а ја то нисам приметио или нисам то доживљавао као проблем.
    Истина је да понекад када изађем у првој брзини осетим нешто што касније као да нестаје, попут вибрације, али није досадно. За мене је то због велике снаге мотора, односно 134 КС, или то можда нема везе са тим.
    Имам ВВ Суран и не осећам ту вибрацију. Знам да има два различита система квачила, али има нешто чудно у томе.
    Једном сам осетио арому као азбест, односно чудну арому споља коју сам увек приписивао околини, али слабашан, иако не осећам да ауто остаје без снаге када убрзам или морам да правим сорпассо , односно претицање са прилагођеним растојањима.
    Малопре, можда 4000 или 5000 км. квачило је промењено, наводи званична агенција, али ништа друго.
    Поздрав.

  150.   Јосе Антонио дијо

    Купио сам а3 лимузину плус пре две недеље и волео бих да неки механичар послуша ово. У салону кажу да је то нормално у 1.6. Потврђено је да аутомобил има двоструку масу.
    Ово је када згазите и отпустите квачило.
    https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
    Ово из унутрашњости возила
    https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
    И то при заустављању мотора
    https://youtu.be/F8EhCBUb574
    Процените сами, купљен у Севиљи са 24000 км.

  151.   Цинтиа дијо

    Здраво! Имам А3 из 2004. са 235.000 км, и осим што губи брзину узбрдо до те мере да морам да га ставим у другу брзину, када зауставим ауто на семафору, на пример, приметим да је ауто био у повуци неко време Рекли су да би могао да буде замајац и мало касније због квара радилице »» рекли су ми да морам да променим мењац у коме је био и замајац после тога и рекли су ми виц око 1600€ мој ауто и даље вуче не знам да ли се објашњавам тим изразом, као да вучем напред а да то не радим и када дође време да се укључи квачило на средини престаје да вуче... Шта би то могло бити?

  152.   Исус дијо

    Добро! Имам А4 из 2010 са 330.000 км и морао сам да мењам квачило, двомаси је. Проблем је у квацилу, мени су га добро оставили, али се пале ЕСП и АБС лампице на екрану аута, у радионици ми кажу да не могу да калибришу правац јер је покварен прстен ваздушног јастука. Моје питање је да ли су за промену квачила можда додирнули волан или правац и покварио се прстен ваздушног јастука? Па, кажу ми да се покварио само зато што је већ дошао ред на њих, а истина је да немам појма о механици.
    хвала

    1.    лоуис гатон дијо

      Да бисте променили квачило, у принципу, не морате да додирнете ништа у вези са управљањем, а још мање са прстеном ваздушног јастука. Разумем да је ауто ушао без упаљеног светла и изашао са тим проблемом?

      1.    Исус дијо

        Добро, ушао је без ичега! Рекли су ми да их адреса омета да раде са квачилом! Хвала на одговору

        1.    лоуис гатон дијо

          Може се десити да омета летву управљача или шипку за промену квачила, па се мора раставити. Али чак и тако не видим како је прстен ваздушног јастука могао да пукне, осим ако су волан „излудели“ а да нису повезани са самим управљачем.
          Шта су ти рекли?

  153.   Пабло дијо

    Здраво, добро, имам Леон 1.9 тди 130 кс, квачило прави чудан звук као чегртаљ када га згазим, али чудно је да се први и ходни степен преноса много пута заглаве не могу да ставим неутралан. Може ли ми неко рећи шта би то могло бити? Хвала.

    1.    лоуис гатон дијо

      Сигурно ће се са променом квачила + дупла маса све решити. Да ли сте консултовали неку радионицу?

  154.   цармен дијо

    Обавестите ме молим вас! Имам Форд фоцус 1.6 115 из 2012 са само 25800км. А ја сам ван руке. Нисам приметио мирис паљевине или буку, педала реагује савршено али зупчаници не улазе. Мој претходни ауто за 20 година никада ми није задао овај проблем. Шта ја могу да урадим? Одбијам да и помислим да желе да ме убеде да је то због злоупотребе јер су ми руте најосновније, ни трошкови ни било шта. Да ли знате да ли би то могао бити квар на возилу? Хвала вам

    1.    бар68 дијо

      кармен, желим да мислим да када кажеш да не иде, брзина не улази када си у неутралном положају и паркираш, постоји неколико тестова које можеш пажљиво да урадиш пошто је потребна мера предострожности 1 са искљученим аутом ставите било који степен преноса ставите ручну кочницу добро притисните корак на кочницу притисните квачило и дајте кључ да почнете са овом радњом, видећемо да ли притисна квачила ради своју функцију неутралисања ако ваш аутомобил жели да га помери јер преса је оштећена најбезбедније је што је поломљена мембрана ово је нешто уобичајено пошто је то опруга која при променама температуре може да пукне и када се не користи, могу бити и пумпе хидрауличног система које су оштећене и не раде потребну цену да притиснете пресу ако видите да се ауто помера не покушавајте да га покренете
      Ако вам ауто крене без проблема, ви ћете га ставити у неутралан положај док аутомобил ради мирно, покушаћете да убаците било коју другу брзину у њега пошто је мењач неутрализован и сви његови зупчаници не би требало да буду у покрету ако покушавате да извадите зупчаник се заглави или битке може бити због чињенице да мењач није потпуно неутралисан, највероватније је да је хидраулични систем већ на последњим ногама ово су неки од основних тестова које треба проверити и како ваш коментар пегле немају часну реч не можемо гарантовати колико ће трајати јер сви фактори доприносе њиховом учинку

  155.   куибблес дијо

    Искрено сам заокупљена механичким незнањем аутора чланка о механици, до те мере да је застрашујуће... Не разумем како се може рећи да стартер не утиче на рад двоструке масе. Или како вибрација при вожњи тупо тврди двоструку масу и не помиње ништа о систему горива, ланцу развода... Нисам само задубљен, већ сам уплашен. Хвала вам

    1.    лбис дијо

      Здраво Зарандајас, за мене си тотално у криву, чланак је врло јасан, за мене је објашњење у чланку савршено и врло пажљиво даје одговоре на могуће буке које се јављају у ауту, нигде не пише да је то једина могућност да се буке или да то не може бити други извор. Друга ствар су читаоци и учесници који, а да нису ни видели аутомобил или га чули, желе одговор шта није у реду са њиховим аутомобилом, као да је господин Луис великодушни гатара.

      Не знају сви све, бука може доћи са много места, у мом случају професионални Цитроен "механичар" у аутомобилу Цитроен, није знао да препозна ову буку која се понекад појављује и нестаје и након промене комплета комплет квачила, мењач замена уља са посебним адитивом, затим је прошло кроз зупчаник мењача и неку чахуру, на крају је био само замајац од биомасе. ГОСПОДИН. Луис Гатон, хвала вам пуно. Све најбоље.

  156.   Серхио дијо

    Здраво, добар дан, имам јагуар Кс тип и већ неко време прави буку када подигнем ногу са квачила да кренем у марш, ако мало убрзам изгледа да је мање приметан, отишао сам у радионицу и кажу да је можда лежај квачила и да треба мењати комплет квачила и замајац са две масе треба ми ваше мишљење поздрав и хвала

  157.   Еугение из комшилука дијо

    Добар дан, волео бих да ми кажете шта би могло да се деси са аутом, то је ПТ ЦРУИСЕР ЦРД2.2 купио сам га пре 2 месеца са 70000 км и јуче после 15 дана без померања у тренутку паљења када крочим на квачилу, било је лабаво и пошто у овом ауту морате укључити квачило да бисте стартовали, нисам могао. Данас сам га однео у радионицу и кажу ми да ће вероватно бити квачило и мораће да се мења око 600 евра а ако се раставља можда и цилиндар 300 евра па ће онда изглед и такође двомасни замајац 1300 евра. Моје питање је да до јуче нисам приметио ништа у квачилу, не шуми, само квачило тоне и никад ништа нисам приметио, да ли је то тако велика грешка?

  158.   марцело рафаел крава дијо

    здраво имам вв голф 1.6 годиште 2009 (има исти мотор као и воиаге) пре недељу дана је отпао један од два вијка који држе ногу мотора са стране зупчастог каиша, ту је почела вибрација волана и заустављена брзина, механичар је заменио све ноге мотора (укупно три) то су хидрауличне ноге и вибрација пода и волана седишта се наставља али тек када је заустављен чак и заустављен ако га убрзаш без степена преноса вибрација нестаје шта би могло да буде, квачило не мислим. То је зато што сви зупчаници улазе добро и не прави буку када се притисне

  159.   Марцело Даниел дијо

    Здраво... Рећи ћу вам да имам ЦРД 2002 џип либерти из 2.5. са исправљеним мотором к грејањем пре 50 хиљада км тренутно са 275 хиљада км. Променио сам комплетан комплет квачила пре 20 хиљада км пошто сам морао да мењам сваку задњу заптивку радилице. У тој промени не налазимо ништа чудно у волану. Сада се враћа са цурењем уља због исте заптивке, не знајући узрок, одлучили смо да поново спустимо мењач и променимо заптивку и рђу постоље. Откривена је суптилна радијална пукотина на волану. Не осећам никакву буку или нешто слично. Да променим би-масу да не покварим нешто друго? Ако један к стари модел није доступан на тржишту, можете ли прилагодити сличан? Из ког возила? Да ли је то био узрок оштећења главне заптивке и већ у 3 наврата је дошло до цурења уља и шта је требало да промените заптивку? Забринут сам. Атте. МАРЦЕЛУС

  160.   Петар дијо

    Моје име је Педро:
    Имам ренаулт лагуну 2. генерације 2003. Пре извесног времена, када кренем у неутрал, ауто вибрира док се мање-више не загреје. Однео сам га у Ранаулт и рекли су ми да су то носачи мотора након шест дана дијагнозе и без аутомобила. Укупно 435 €. После три дана опет вибрације, узимам поново и кажу ми да је замајац са дуплим квачилом. Укупан рад, делови, скидање и уметање мотора, 1700€ (мора се рећи да ако прихватим понуду, одбију 435€ колико су ми наплатили за ослонце). Чини ми се невероватно да за шест дана дијагнозе нису нашли грешку а сада ми за минут причају о квачилу. Не знам да ли да прихватим буџет или да трпим вибрације (само у празном ходу и прво док се не загреје) и питам да ли имам озбиљан проблем (опасан) ако га не поправим или осим за досадне вибрације, могу повући.
    У сваком случају, да видимо да ли можете да ме посаветујете, јер је паста а када нису светла, онда је држач картице или амортизери или жмигавци. јама без дна.

    хвала

  161.   Томас дијо

    здраво купио сам пре неколико дана Опел вецтра 1.9цдти 150цв ауто ради веома добро, уопште не вибрира и ауто не трза оно што сам приметио је да педала квачила ако ставите ногу на њу притисне мало вибрира и кад га зауставим звучи као чудан шум.Можда је биомаса.Хвала поздрав.

  162.   еди лазо дијо

    Имам Хиундаи Санта Фе из 2014. Чује се мали звук у неутралном, посебно када на силу скинем ногу са квачила и дешава се када га поново згазим, такође се губи звук када скинем ногу са квачила педалирајте деликатно. Други проблем је што промене у почетку понекад постану тешке, а понекад су добре. Био бих захвалан на одговору

  163.   еди лазо дијо

    Здраво, имам Санта Фе из 2014. Чује се чудан звук када нагло извадим ногу из квачила и дешава се када нагазим квачило, а ако лагано извадим ногу из квачила, губи се тај звук .силу али понекад и они уђу у нормалу БИХ БИЛА ЗАЈЕДНИЧКА ЗА ОДГОВОР

  164.   Јуан јосе дијо

    Добро јутро имам ц мак од 2007 и 92000км у радионици су ми рекли да је дуал маса, моје питање да ли је згодно мењати цело квачило или само дуплу масу не знам да ли је на правом месту али и ауто ми закаже ручна кочница кочи једну страну више него другу, шта може бити, хвала унапред

  165.   Мариела дијо

    Здраво Луис. Веома занимљив чланак. Имам Форд Фоцус 2.0 из 2014. који је на 15.000 км почела да шуми педала квачила, како у неутралном тако и при мењању брзина. Сваки пут када га притиснем, појави се „квачица“. Рекли су ми да треба подмазати, касније сам променио педалу квачила и сада са 30.000 км наставља са звуком (мекше него раније, пошто сам променио педалу). Сазнаћу из Фордове радионице да ли може бити биомаса. Хвала вам!

  166.   Францисцо Јавиер дијо

    здраво у режиму консултација имам киа оптима 2015 мануелни бензинац са 60000 км и отказао је двомасни замајац, колико траје овај комад? јер ако издржи 60 хиљада јасно је да ћу морати да продам ауто пошто је вредност двомасног замајца 1300 долара.Очекујем ваш одговор, хвала вам пуно

  167.   Мигуел дијо

    Здраво, мој проблем је следећи:
    Већ неколико месеци мој пеугеот 407хди 136цв ми прави проблем при хладном стартовању, тешко је и не увек, али има тренутака када се упали, на ЛЕД екрану на табли пали црвено слово П уз звучни сигнал .Одлучио сам да променим акумулатор (од 7 година) видео сам да проблем није отуда, одлучио сам да променим грејаче и ни то није решило ништа. Највероватније је да је у питању стартер мотор и да се утиче и на дуалну масу јер клима главом када пали,ауто када пали нема никаквих вибрација,нема трзаја или било чега чудног.Унапред хвала

  168.   Јосе Виценте дијо

    Здраво, управо сам добио алфа ромео 166, 2.4 јтд мотор ар34202, купио сам га јефтиније због квачила, симптоми су проблеми при уласку у ход уназад, скоро увек гребе, педала је притиснута до краја за мењање брзина, течност у резервоару у нивоу, при паљењу ауто вибрира у предњој осовини онда се промена стабилизује, моја прва процена је био или диск или хидраулични потискивач, однесен код механичара, каже!!! фиксно квачило, кугла у недоумици, дуал-масс диск, не знаш да ли се не отвара, ауто има 230 хиљада км, али нема историје промена квачила, слепимо, нико од ових које коментаришеш у вашем чланку се чује луис, какво је ваше мишљење? аха и хвала на овом јасном и сажетом чланку!! ти си крек клинац!!!

  169.   Хиацинтх Флета дијо

    Здраво Луис, хвала унапред на пажњи коју ми можете посветити, имам Тоуран ТДИ ДСГ 140 ЦВ. од априла 2004 са 160.000 км, добро оцуван и, до сада, без проблема, пре неколико недеља сам повремено приметио клацкање са једне на другу страну, возила при убрзању од 50 до 80 км/х, није увек било уради то, али јесте с времена на време с времена на време, мислим чешће при изласку из кружних токова или слично.

    Пошто сам тих претходних датума променио неке гуме за подмазивање мењача, отишао сам у радионицу где сам то урадио и прошетали смо а да нисмо могли ништа да видимо, рекавши ми да не мисле да је ништа опасно.

    Прошле недеље сам направио породично путовање кроз Кантабрију, Билбао и Астурију, (ја сам из Валенсије) и у почетку се ауто понашао веома добро, у спорим градским кружним токовима и при убрзавању, понекад јесте, али при преласку са 80 км/ х или тако то кретање је нестало, у својим екскурзијама сам одржавао дозвољену брзину од 120 (стварних), са целом породицом и коферима, са већ више од половине обављеног пута (што је укупно било 2.700 км...) , почео сам да примећујем да ако сам желео да задржим тај темпо на успонима приметио сам вибрацију сличну као да је тротоар мало изгребан, у ствари то сам у почетку и мислио, све док ми није пала на памет грешка и ако сам олабавио педалу вибрација је нестала.вибрација. али питање није ишло даље од тога.

    Код куће, убрзо након почетка путовања (100 км мање-више...), тај осећај изгребане површине је постајао све чешћи, до те мере да сам почео да ме обузима и верујем да сам остао да лежим, јер у сваком тренутку тренутка није морало бити узбрдо; Урадио сам то и на равном и при много нижим брзинама (95/100 км/х). Одједном сам прешао на мануелни, смањио два степена преноса, убрзао и поново ставио шести и он је нестао, па сам наставио пут без заустављања са аутом у савршеном стању. Направили смо само једну станицу да поједемо нешто 170 км од одредишта.

    Убрзо након наставка марша, сензација се прогресивно повећавала, до тачке да се поново сумња да ли ће стићи до Валенсије,

    Стигао сам без проблема и након што сам напустио ауто стао на неколико сати поново сам га покупио док сам лутао около не примећујући ништа, јутрос сам га однео механичару, радио је као сат, тестирао га је и само ме позвао да покупим горе, а да можда није искусио грешку,

    Ах!Са вибрацијом (која није достизала буку) радио сам тестове да видим да ли је наглашена у 4., 5. или 6. брзини а није, вибрација је зависила од брзине возила а не од мотора.

    Јасно је да ауто има нешто, али он ми каже да је највероватније решење замена мењача (ДСГ).

    Облије ме зној при самој помисли на то!Такође, без буке, само с времена на време, и без опреме у којој утичем на проблем, чини ми се нелогичним да он долази одатле. Ако би ти или неко на форуму могао да расветли где је проблем, био бих ти вечно захвалан.

    Хвала унапред.

    Јацинто

  170.   армандо дијо

    Здраво добар дан драги ЛУИС; Кажем ти... твој сервер има стандардни 120-брзински БМВ 2008и из 6. Одједном ми се упали лампица упозорења на контролној табли МОТОРА Однео сам га пријатељу и рекао ми је да је квар квачила... ! Поправили су га…и моје изненађење је било да је КВАЧИЛО, сада је отказало! што НИЈЕ било погрешно! 2 дана након поновног коришћења аутомобила појавио се код МОТОРА са шифром П073 (што је нестанак струје, можда од ВАЛВЕТРОНИЦ-а или је више повезано када НЕ стављате ЦАСТРОЛ ЕДГЕ СИНТХЕТИЦ уље, делује невероватно... али ВАЛВЕТРОНИЦ тако што не детектује тачан вискозитет овог уља...откаже за хиљадити део при покретању и то изазива код за покретање и касније, аутомобил губи снагу, итд итд итд. да се закључи, ови аутомобили морају мењати уље Оригинал ЦАСТРОЛ сваких 6 до 8 месеци и нећеш имати грешке укратко!Касније је почео мој проблем што сваки пут кад упалим и ставим прву брзину...и одем полако,ауто има јако ружну игру...у квачилу. ..као да има нешто лабаво, прво су ми рекли да је паста (која је морала да се носи мало по мало да би се прилагодила) али је требало неколико месеци и ништа... заправо када сам у ХИГХ, има благи звук звецкања и када, улазим у руке престаје да звони и супер је тих (као и раније) вреди напоменути да се брзине савршено уклапају и ауто одлично полеће! брзине без проблема... само су ови непријатни детаљи...
    Питао сам неке људе и они су ми рекли да ће то бити ВОАЛНТЕ или ЦЛУЦТХ ЗИППЕР….и да сам могао да га нађем само у агенцији, (очигледно је цена у агенцији 735 долара или 13,750 мексичких пезоса) Истина је да имам осећај да су квачило погрешили или нешто погрешили, како видите? Да ли је заиста могуће да је замашњак квачила оштећен?
    (Звучи и осећа се као, да је нешто олабавило када кренеш полако и кренеш, мало по мало вадиш квачило...и кад кренеш и одатле идеш у 6. брзину, без проблема, без икакве буке...све док не заустави се и звучи… вратиш квачило и бука престане… штавише, мислим да то ради када је ауто веома хладан… само и понекад не ради увек… можда 10 пута то око 6 пута.

    Како ти видиш?

    Поздрав и хвала вам пуно на издвојеном времену…
    армандо

  171.   инсигполусерИ дијо

    Здраво. Послао сам ово писмо Аудију у Шпанију, који ми није обратио пажњу.

    Предмет: Квар Аудија К5 након изласка из радионице.

    Пре отприлике годину дана сам га однео у радионицу јер понекад брзина скаче, посебно у нижим брзинама. Након што су га погледали рекли су ми да ауто нема ништа. До овде, добро.

    Прошлог 13. јула сам урадио преглед пре него што сам отишао на одмор у Варна Ваген Пассеиг де ла Валл д'Хеброн, 101, 08035 Барселона као и обично. Ауто је додиривао само Ауди механичари и путује само на кратке удаљености осим лети... Отишао сам у Андалузију средином августа као и сваке године. Пре пута и после изношења аута из радионице приметио сам нешто чудно у ауту, деловало је да мало клизи, али нисам томе придавао значај јер је било нешто јако, врло мало. У Барселони сам више приметио грешку. Вратио сам се без претицања и опрезно возећи. Био је петак поподне, а Аудијеве радионице су биле затворене.

    На крају ме је ауто оставио да лежим. Више нисам могао да га однесем у радионицу и морао сам да позовем шлеп камион.

    Моја жалба је следећа. Да ли ће ова грешка имати неке везе са чињеницом да брзина скаче као што сам рекао механичару у ревизији прошле године? Да ли је нормално да те ауди остави да лежиш неколико дана по изласку из радионице и плати 650 евра да га провери? Да ли је то можда због погрешног одзрачивања квачила, што је урађено у последњој ревизији?

    Господо Ауди, ја не плаћам ту суму за допуну течности и промену филтера, то могу и сам. Плаћам јер верујем бренду и мислећи да ће аутомобил изаћи из радионице у савршеном стању да бих могао да направим мало путовање уз проверу Ауди професионалаца.

    Не верујем у случајности. Ауто је добро ушао у радионицу и погрешио. И то је чињеница. Сумњам да неко није добро урадио свој посао у јулу када има више посла. Моја жалба иде даље. Механичар који је био код мене дао ми је да схватим да ми ревизија која је коштала 650 евра не даје никакву гаранцију, што је срамотно из Аудија.

    Као купцу, нико ми није објаснио да ако једног дана будем морао да одвучем ауто у радионицу, могао бих да користим услугу Ауди Цласс, која изгледа укључена јер је аутомобил прошао све ревизије у Ауди радионици. Ово је одложило долазак аутомобила у радионицу за један дан. Ни мени није понуђен заменски аутомобил.

    Добро негован ауто, са неколико километара, и користи га 11 месеци годишње само викендом и лети у Андалузију, ово му се дешава. То није нормално.

    Поднео сам жалбу ОМИЦ-у.

  172.   алек агустин дијо

    Здраво, имам Алфа Ромео 156 1.9Јтд мултијет 140цв 16в из 2004. са 211.000 км. Тренутно чекам у Аургију да се уради равнотежа и механичар ме је једноставно уплашио, због ситуације коју сам му описао и поделићу је са вама. Ауто ми иде добро, нема трзаја, нема квара квачила, ништа, једино што када кренем са 80-90-100 км/х, волан почиње да се тресе при убрзању, ако престанем да убрзавам скоро да се не тресе. Каже ми механичар да је можда у питању двомасни замајац и да би коштао око 1300 евра, па сам се умало онесвестио. Купио сам ауто пре 3 недеље у продавници, са фактуром. По мом опису, можете ли ми рећи да ли је у питању двострука маса или је вероватније због блокаде у мотору или због сметњи точкова (паралелни, балансирани). Хвала унапред

  173.   Игнасио дијо

    Добро јутро имам шкоду октавију 1.6 тди са ДСГ мењачем, пре месец дана су променили мехатронику на ауту пошто је прескакала брзине и прешла у неутрални. Када ми је ауто испоручен сутрадан почињем да чујем вибрацију из централног дела испод мотора, у почетку нисам много померао ауто, прилично мало, бука се чује углавном када сам заустављен или скоро заустављен као неку врсту ТАЦ ТАЦ ТАЦ, како је описано у неким коментарима, прво га нисам узео јер су ми рекли у радионици када су ми га дали због промене у мехатроници да га посматрам и да се мора подесити и да ако је за неко време гледао како га нешто враћа назад. Али после месец дана за који сам прешао око 200км до аута, већ одлучујем да га однесем у радионицу и кажу ми да бука долази из главе да треба мењати замајац са 2 масе и игличасти ваљак , укупан буџет 920,16 €.XNUMX. Моје питање је да пре узимања аута због мехатронике није било те буке а ово је испало као последица промене мехатронике, да ли је то због тога што је нешто додирнуто током поправке па се оштетио волан?инерција? , пошто ми у званичној радионици шкоде (где су радили поправку) кажу не. и чуди ме да чим га због квара извадим из радионице, сутрадан изађе још један. И чекам да потврдим да ли то поправљају или не.
    Поздрав и хвала унапред на одговору

  174.   Раду дијо

    здраво свима имам волво с40. Управо су га поделили.После 60км крене ауто да се тресе има вибрације а при паљењу удари и када се заустави.Механичар каже да је двомаса.Као грешка излази ц301 . Не зна шта је.Сазнао сам да ова шифра одговара квару цилиндара број један.Молим за мишљење.Ауто је добро прошао до изласка из радионице.Хвала

  175.   Јосе А. Санцхез дијо

    Здраво. Обично се не дочепам ниједног од аутомобила које сам имао и имам, али потреба (неколико четвртина) ме тера да погледам цене, истражим и сазнам –лене–. Честитам људима који дају ове информације неофитима попут мене. Хвала вам! Замениће комплет квачила у поузданој радионици. Мој ауто је КИА Царнивал са 14 година и 184.000 км. Речено ми је да ће то бити око 600 и пикоеура. Мислим да је то била двострука маса, када се ауто загреје тада је проклизао и није могао да убрза. Све најбоље.

  176.   Гаспар Пелфорт дијо

    Здраво Луис, ако можеш да даш савет. Хвала вам. Спремам се да купим форд Мондео Фамилиар тдди 2000 115 кс, годиште 2001, скоро нечујна бука као што описујете квар са двоструком масом, у празном ходу, ако се чује шкљоцање, попут дрвета или пластике при мењању или смањењу, мислим чак и мало вибрација на волану, прекидач је савршен. Има 136.000 ктс. После 30 ктс. тест скоро нестао звук клака. У Форду ми кажу да овај модел НЕМА двоструку масу, али да су са низом других који не би требало да имају ни једну, установили да има. Власников механичар му је рекао да је двострука маса. Шта би могла бити ова бука? да ли бисте чекали да буде очигледније?
    Хвала вам.-

  177.   Исус АМ дијо

    Здраво, имам Ауди А3 Спортбацк са 200.000 км за који мислим да почиње да ми ствара проблеме са двоструком масом. Чудна бука у празном ходу као да се метални делови додирују и када притиснем квачило прави се "клак-клак-клак". Наноси малу вибрацију на аутомобил, али повремено, али при промени брзина немам проблема. Има замајац са двоструком масом и мој механичар ми каже да га променим у једноструку масу. Да ли је ово добра идеја? Шта је препоручљивије, поново монтирати двоструку масу или променити на једномасну?

    Хвала вам пуно унапред и срдачан поздрав

    1.    рубен дијо

      У Леону из 2005. године, заменио сам двоструку масу и заменио је комплетом са једном масом са класичним квачилом. Пређу више од 30 хиљада км, а ми идемо на одмор караваном и нема проблема

      1.    Исус АМ дијо

        Здраво Рубен; Хвала на одговору. Дакле, оно што кажу о томе да је мање глатко при мењању брзина, да наслућује вибрације на аутомобилу, да је бучнији, итд итд, зар се то није десило у вашем случају? Е, то ме је највише зауставило. Разумем шта сам негде прочитао да се сви ови моно-масни системи стварају, тестирају у лабораторији па на стази и да зато иду у продају као замене за двомасе, али наравно, има толико различитих мишљења, већина њих нису директна искуства већ неко ко познаје некога коме је нешто речено..., због чега много сумњате при доношењу одлуке.

        Има ли још неко личног искуства о овоме?

        Хвала и пуно поздрава

        1.    рубен дијо

          Да видимо...двострука маса је релативно нов изум. Пре 10 година, једва да је било који аутомобил монтирао замајац са две масе, већ замајац са једном масом са класичним квачилом. Без вибрација, идентичан додир и исто тако мекоћа.
          Једина разлика је у томе што код двоструке масе пригушне опруге улазе унутар замајца (2, иако дугачке), а код традиционалног квачила улазе у диск квачила (4, али краће). Диск квачила двомасног НЕМА опруге, па све напоре чини замајац (зато се толико зезну). Исти мењачи који иду са двоструком масом данас, пре 5 година или у другим моделима истог бренда савршено и на оригиналан начин раде са једноструком масом... тако да... нема чудних прича

          1.    Јосе дијо

            Здраво. У мом малом познавању механике закључујем из онога што кажете да у случају промене са двомасе на једномасну (кад год је то могуће) морате променити све укључујући замајац и комплет квачила и диск квачила би требало да бити уграђене опруге зар не?

            С друге стране, користећи оно што разумете, желим да представим свој проблем да видим да ли ви или неко ко тако добро разуме можете да разјасните моје сумње.
            Имам Тојоту рав4 дизел из 2007. са 160.000 км. Промена степена преноса из 1. у 2. је веома тешка, понекад се гребе и ако притиснем квачило до краја (мислим да потпуно додирнем под аута) значајно се побољшава, јел ово синхронизовани мењач или квачило? Морам рећи да ми је ауто савршен у свему осталом, ни вибрира ни буке ни било чега.
            Ако је квачило, да ли је згодно променити и замајац са две масе? узимајући у обзир да не показује никакве симптоме буке и вибрација као што сам већ рекао.
            Извините што траје тако дуго.
            Поздрав и хвала.


  178.   Антоније дијо

    Потпуно сте у праву, то су неки људи који узимају новац

  179.   алек дијо

    Па да, имао сам Тоиоту авенсис из 1999. купио сам другу руку, она још увек кружи у рукама другог са 2 км: Нема квачила. (и ниједна друга поправка икада)
    Купио сам нову Тојоту Авенсис ИИИ тб диесел 2010. године, да врло углађен, али сада са 6 година и 5 до ђавола са двомасним квачилом: 150.000 Еур са попустима.
    Никада нисам морао да поправљам квачило ни у једном аутомобилу…

  180.   рубен дијо

    Сви сте јако збуњени...промена квачила НИЈЕ квар...то је још један хабајући део и као такав има одржавање које зависи од много фактора који утичу на његову издржљивост

    1.    Роса дијо

      Потпуно се слажем са тобом и моја је издржљивост између 110.000 и 120.000 километара и једном сам га променио и идем по други, потпуно си у праву

  181.   Алберто дијо

    Истина је да сам покушао поправку у радионици која је тврдила да је најбоља у Аргентини: Римолди квачила са двоструком масом из Вилла Мариа Цордоба. Радило је 20 дана, па се покварило, није ми дао рачун, није хтео да испуни гаранцију и на крају ме вређао. Закључак купите оригинал и идите мало драгуљ.

  182.   хицхам дијо

    буенас
    Управо сам купио алтеа кл из 2009. и јутрос када покренем чујем тец тец са стране левог предњег точка, шта би то могло бити? такође ако седите осећате веома благу дрхтавицу, али мотор и даље звучи једнако добро. ауто има 196000 км

  183.   Исус дијо

    Здраво,зовем се Исус.Имам ауди А4 150 из 2014.године са 5900км.Још је у гаранцији.Већ неко време кад изађем у првој брзини са врелим аутом тресе се и одбија од мотора. баланте и педале, неки механичари су ми рекли да је то дуал масс а у салону кажу да је прегревање квачила и не покрива гаранцију а ако растављају и није оно што ја кажем плаћам.
    Знам поуздано да механичари знају за овај проблем и са мање км, али менаџер после продаје потврђује да је у питању злоупотреба квачила да морате бити веома опрезни, изгледа да нико не зна да вози, ја нагласити да механичари знају за то питање .
    Може ли ми неко рећи шта да поздравим

  184.   Аберрунко дијо

    Здраво Исусе, саветовао бих ти да погледаш речник осим на форумима.
    Рећи ћу вам о квару Аудија који сам имао:
    Испоставило се да се славина за одзрачивање грејача која се налази изнад кућишта квачила покварила и процурила на квачило што је довело до рђе и престанка рада. Моја кривица? Можда да неко у Аудију није претерао са антифризом, свега овога не би било, али немојте се ни плашити, ако имате капитала за Ауди 2014 имате за квар. Срећно и разведри се. Шта је само квачило?

  185.   HR дијо

    Па, мењаћу квачило на јетта мкв са 130 хиљада км. Ништа друго ме неће коштати 15 хиљада мексичких пезоса, то је лудо!!!! Он је супер харизматичан

    1.    инсигполусер дијо

      Исусе, ја са аудијем к5 и 58000 км, поломљеним двомасним замајцем, а радионица игра лудо. Пре овога сам га узео у јуну на преглед. И са свим и да се ломи. Рекао сам им да се не слажем са ситуацијом, пошто од мене траже 2700 евра. Замолио сам их да ми дају делове који недостају, посебно замајац са две масе... и на крају су га бацили на сметлиште. Срамота. То ми се догодило у Варнабагену у Барселони, Шпанија. Од сажаљења.

  186.   Јоан Ц. дијо

    Здраво Луис Г. Имам ауто седиште леон фр 150цв бензин без прикључка цилиндара са 9000км. Примећујем при малој брзини 3-5км/х или при паркирању да када притиснем квачило звучи као чегртаљ и када подигнем ногу нестаје. Неко време овде је била бука са возачеве стране, сада се чује на волану (звук шкрипе, шкрипе, шкрипе), не знам зашто би то могла да буде дупла маса?

  187.   Роса дијо

    Имам Опел Зафиру из 2007 са 240.000 километара и квачило се већ оглашава и мењају га једном на 110.000 километара.Волео бих да знам да ли је то нормално код ових аута или се десило неком другом ауто је савршен.Хвала ти

  188.   Франциско дијо

    Да ли би неко могао да ми помогне и упути ме?Окренем волан и чује се бука као жица сваки пут када завршим скретање.

  189.   Јосе Мануел дијо

    здраво, волео бих да ми кажеш за проблем који имам, променили су комплет квачила са дуплом масом на форд трансит дуплој кабини и кутији, када су ми га дали педала квачила је вибрирала, рекао сам му и он ми је рекао да је проблем у радилици.Возило је ушло без икаквих вибрација и зупчаници су лоше ушли.
    Питам при промени квачила да ли сам могао да погрешим у лошем постављању да уништим мотор пошто је радилица узела осцилацију од 3мм и морам да ставим нови мотор, хвала ако ми одговорите

  190.   Хосе Луис дијо

    Моје друго бимас квачило, у ВОЛВО С40, прво на 109.000 км, а друго мање од 60.000 км, али за више од 30.000 км, већ су ми рекли да имам проблема. Могуће је да сам мушкарац који вози, али је јасно да су или монтиране двоструке масе имале проблема или њихова монтажа није била исправна. Заборавио сам, када сам први пут извео возило из радионице, на 600 км, отишао сам на пут и вратио се у радионицу, а ВОЛВО ми је платио квар. Сада чак мислим да ми нису променили квачило први пут

  191.   хришћанин дијо

    Здраво. Питам, осим буке и дрхтања, да ли то доноси још неки проблем? Односно, ако одлучим да трпим ове досаде неко време, да ли се нешто дешава? Хвала вам

  192.   марта дијо

    Добро јутро, јуче сам уз велику буку одвезао ауто у радионицу, очигледно је у питању квачило…. Хтео сам савет грешка је цена квачила око 1400 евра и рада око 300, ауто је а4 2009 са 260.000км и 2.0тди 140цц хвала.

    1.    лоуис гатон дијо

      Са тим буџетом замишљам да ће променити и двомасни замајац.

  193.   Антонио Ромеро дијо

    добро јутро, волео бих да неко разјасни моју сумњу да ли могу да променим двомасни замајац у једномасени у голфу ИВ ТДИ 130 кс 6в од 2001 265.000 км, пошто сам читао на форумима да за моторе од 110 кс а испод се препоручује али тамо горе не. Такође сам прочитао да је валео мономасс погодан за голф плус, В итд. али не и за ИВ. Које марке препоручујете и да ли постоји за мој модел?Има ли неки механичар или неко ко има исти модел и ставио га, да ли ми га препоручује или не? Користим прилику да променим комплет квачила итд наравно.
    Хвала унапред.

  194.   Ентони Ромеро дијо

    Добро јутро имам голф 4 ТДИ 130 ЦВ 6в 265000 км, ауто доста вибрира на хладном и топлом у празном ходу и када га искључим клак цлак цлак се чује како кажеш па је волан биомасе додирнут имам гледам по форумима, прво ћу да променим квачило и замајац као што је логично, моје питање је за овај ауто са овим мотором од 130 кс добар замајац са једном масом и зашто, јер долази са двоструком масом и трајао је 16 година и довољно је 265000 км колико се види на форумима, друго питање би било које брендове је најпоузданије купити, хвала унапред

  195.   Борја Перез котрља дијо

    Имам Ауди на 4 б8. 2.0 136хп
    У првој класи при поласку сам приметио малу вибрацију сви су ми рекли да је нормално.Са 136 хиљада км квацило је буквално изгорело.Оставило ме да лезим и супер изгорело.Променили су само квацило и потисни лезај.дато и вибрације су ми направиле пар пута при изласку у првој брзини.двострука маса је била у реду а нису је мењали.не знам шта да мислим.

  196.   Ценци дијо

    Имам Ниссан – Патхфиндер 2.5 са 174 кс. Р-51 из 2007. године и већ пет дана почињем да осећам оштро трење, када кренем, а када нагазим квачило или га ставим у празан ход, бука престаје, потпуно, имам мономасу, па , онај који је продао ставио га је пре годину дана. Па, по њему, прави мало више буке када ауто ради у празном ходу, али по њему трају дупло дуже од двомасних. Реците ми, молим вас, каква би то бука могла бити, која ме тако немирна и нервозна. Хвала.

  197.   ЕДУАРДО ГАРЦИА дијо

    коначно можете набавити замајац са двоструком масом. Ја сам из Еквадора. Имам хиундаи санта фе из 2007. са В6 бензинским мотором и нигде не могу да нађем тај продати замајац

  198.   Себастијан дијо

    Први пут када видим замајац са две масе, изум Васца из БиХ који га није патентирао и сви су га искористили, имају га стартери.
    Проблем који имам је што се стартер тешко окреће, са кључем окретање мотора је било немогуће, извадио сам кућиште и све је било нормално, није било честица у њему, покушао сам да окренем мотор кључем и На крају круга чуо сам звекет, мислио сам да је то од разводног ланца, али када видим овај стуб скоро разјашњавам моје сумње, јер сам код дизела чак открио да замајац може да монтира погонски зупчаник са једним зубом више или мање , па у питању је аутомобил Опел Зафира модел А дизел 2000цц

  199.   герард дијо

    Само честитајте Дијегу Лопезу на величанственом чланку. Јасно информативно и веома добро структурирано. врло добар. само шта се дешава са мојим фокусом који сам савршено разумео. Мораћете да сачувате да бисте то променили. Волим свој фокус! Живели

  200.   марцос дијо

    Врло добро: не знам да ли неко може да ми пружи руку, променили су ми квачило форд с мак са 280000 км због буке при газењу квачила, ставили су ново по цени од 1000е, у 2000км опет се десило једном бука ставили су нову због евентуалног квара и после 500км се опет поновило, питам се да ли неко може да ми објасни зашто се то дешава јер ми механичар каже да је невероватно да се то опет дешава. ..

  201.   Андрес дијо

    Поздрав свима, имам проблем са аутом, не знам шта. То је кривица. Кад се мотор упали јако вибрира, не знам шта је, можда је од пошиљке. Од стране. К Видим доста коментара и полудим. Кад нагазим квачило као да је раније убрзавало, није тако радило
    Ни ја сам мислио да нисам приметио. Пробај други ауто. Када нагазим квачило, ништа не хвата. Моје ако сам нов у томе и не знам ништа.
    Механичари хоће да ме јебу за к. Наводно не зна шта је то. То. Ако га оставим и наплаћују ми по сату док не нађем грешку. Емо укључени. У обс ваг се појављују непознате грешке. Ако један од ињектора други егр и више од тога не могу да их нађем и не знам чије су. Може ли неко да ми помогне саветом или нечим?
    Молимо вас

  202.   Раул Бласкез Гомез дијо

    Добро јутро, јако добар чланак, доста сам научио, јер имам овај проблем, а механичар ми каже да је то ињектор и не верујем, мислим да ме лаже, кажу да су ми променили дуал масс и мислим да је лаж, хвала пуно на чланку је изузетан

  203.   Андрес Роа дијо

    Одличан чланак.