Хтели то да признате или не, Киа Стингер је једна од најкомплетнијих седана на тржишту. Када је дошао на свет, нико није очекивао да ће јужнокорејска фирма успети да "роди" такав модел, али јесу. Проблем је био у томе јавност није знала како да се понаша према њему како заслужује, пролазећи поред њега и утапајући га у продајне листе. Иако морамо бити фер, можда је бренд могао мало више да процени цену.
Било како било могу, Комерцијални пут Киа Стингера није био оно што је заслужио. Из тог разлога, сада када је стигао до средине свог комерцијалног циклуса, бренд је прошао кроз благи рестилизацију како би постао привлачнији. Већ смо разговарали са вама о њему пре неколико недеља, али тада још увек није било информација које би биле познате. Један од најважнијих имао је везе са механичка понуда коју ћемо наћи испод његове хаубе.
Механички асортиман Киа Стингера је дизајниран за САД и Кореју
Када је Киа дизајнирала Стингер, то је учинила под претпоставком а глобални маркетинг. Међутим, многе његове техничке карактеристике су дизајниране да задовоље захтеве купаца као што су Американци и Азијци. То смо могли да видимо у мотора који су насељавали његов моторни простор. Сада, након што су отишли под нож, они поново потврђују овај приступ, јер доступне опције нису по укусу типичног потрошача у Европи.
За почетак, доступне опције су бензин и турбо пуњење. У првом случају имамо добро познате 2.0 Тхета са четири цилиндра 255 КС и 353 Нм максималног обртног момента. У међузони се налази нова 2.5 Смартстреам Т-ГДи са директним убризгавањем, 304 КС снаге и 422 Нм обртног момента. Коначно, најмоћнији блок је 3.3 Ламбда Т-ГДи Би-Турбо са коначним перформансама од 373 КС и максималним обртним моментом од 510 Нм.
У сва три случаја, управљање је поверено 8-степеном аутоматском мењачу који шаље снагу на задњу осовину или на сва четири точка. За сада одговорни за модел и бренд не говоре о дизелу, иако су најавили да ће бити доступан у Европи. Сада остаје да се види да ли ће одржати блок 2.2 ЦРДИ Смартстреам 204 КС које већ можемо наћи у асортиману обновљеног Сорента или Хиундаи Санта Феа.
Још један аспект који је откривен о новом Киа Стингеру има везе са новим активна помагала у вожњи. Сада, у зависности од тржишта и одабране опреме, можете рачунати на елементе као што су прилагодљиви темпомат са препознавањем сигнала, помоћ у саобраћају позади, упозорење на пажњу возача или активно упозорење о напуштању траке између осталог.
La Маркетинг новог Стингер-а ће почети у трећем кварталу 2020. Биће глобални, иако ћемо још морати да сачекамо да видимо како је његов асортиман конфигурисан за Европу и која ће опрема бити доступна. Ох, и њихове цене.
Извор - Киа
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 366 цв
- Потрошња 10,9 л / 100 км
- Процена 4,7