Када је Митсубисхи постао део Ниссана и, заузврат, алијансе Ренаулт-Ниссан, појавиле су се сумње. Ривалство између две фирме је било очигледно, мада је тачно и да се јапанске фирме не такмиче на исти начин као европске. Било како било могу, кућа од три дијаманта је изгубила свој пут и његова садашња матрица имала је задатак да испуни што је било мање компликовано: да је поново постави. И коштало их је, посебно када су видели најновије вести...
Да, јер нова генерација АСКС-а нас је оставила хладним, веома хладним. Али, чини се да ће истицање модела његове „породице” бити само за Европу, јер је управо дебитовао прототип који су већ могли да користе приликом креирања дизајна свог урбаног алл-роад. Ради се о нови Митсубисхи КСФЦ концепт и угледао је светло у граду Хо Ши Мину (Вијетнам) пре званичног представљања на Сајму аутомобила у Вијетнаму 2022.
Линија Митсубисхи КСФЦ концепта је робусна и веома атрактивна
Као што можете замислити, КСФЦ концепт је дизајниран за купце у региону Асоцијације нација Југоисточне Азије (АСЕАН). И да, то је стопостотни развој бренда, који се истиче својим моћним линијама попут оних које се користе за Л-облика Фулл ЛЕД оптика. Испод њих су дневна светла (реверзног формата и подељена на хоризонталне летвице). Такође истичу осветљене шестоуглове браника или решетке.
Поглед са стране приказује тело са снажним, али минималистичким линијама. Ево неких камере које су одговорне за замену спољашњих ретровизора. Нити не можемо превидети линију крова или сав посао који је урађен да би се лукови точкова поред прагова вратили на мишиће. Пропорција стакленог лима је повољна у односу на прву, посебно у три четвртине са "Ц" стубом који финим калупом спаја стакло и лим.
На крају иза. Овде имамо неке оптике које се, пратећи шаблон предњег дела, веома добро интегришу у мишићава врата пртљажника. Горе је прозорчић овенчан спојлером који краси веома танко и окомито треће стоп светло. Комплет завршава браник са једноставним линијама који заузимају исти образац као предњи са два осветљена шестоугла. Као куриозитет, нема пута за бекство...
Технолошки и добро решени ентеријер…
Изнутра Митсубисхи КСФЦ концепт има модеран и технолошки дизајн. Истиче се по коришћењу двоструко спојеног панорамског екрана који дистрибуира информације између инструмент табле и додирног центра. И иако тактилно, има ексклузивне контроле за управљање ХВАЦ системом климатизације. Ова врста команди на додир, са хексагоналним облицима, може се видети и на бочним краковима волана.
Исти образац дизајна се такође може видети на вратима, директно у контролама за прозоре или брави на вратима. Даље низ централни тунел је а плутајућа конзола која групише дугме за покретање и дугме за пренос. Поред тога, на крајевима контролне табле (са једноставним и чистим линијама) налазе се два дисплеја који су одговорни за реплицирање слике снимљене камерама које споља делују као ретровизори.
Митсубисхи је такође узео у обзир декорацију и доказ је да је најављују као “најпогоднији сапутник за узбудљив живот”. Само погледајте седишта са контрастним детаљима у жутој за горњи део и са контрастним шавовима који такође користе исту боју. Осим тога, у бренду најављују да ће имати изузетну усељивост, али не наводе, на пример, капацитет његовог пртљажника...
Његова техника је непозната, мада не искључују струју као део његове механичке понуде...
И сада долазимо до најзагонетнијег дела КСФЦ концепта. Мицубиши је за сада задржао све тајне везане за његову технику или механичке елементе. Не знамо да ли се налази на платформи Алијансе или ако, напротив, користи један од оних које је имала кућа са три дијаманта. Не знамо ни како ће се формирати његов механички домет, иако се, узимајући у обзир реченицу из званичног саопштења, може стећи...
По речима Така Катоа, председник и извршни директор компаније Митсубисхи Моторс…
"Убудуће, планирамо да додамо електрифицирану варијанту на линију и такође га лансирати у регионима изван АСЕАН-а. Надамо се да ћемо развити модел а возило за тржиште АСЕАН-а до глобалног стратешког возила, што га чини основним моделом као најпродаванијим МПВ Кспандер кросовером."
Стога је за очекивати да ће се у механичкој понуди наћи бензинска, а касније и електрична. А ако њихови планови буду успешни и стигну на друга тржишта ван АСЕАН-а, можда ће гледати у Европу како би употпунили своју понуду СУВ-а. Штавише, то је први модел компаније који долази са "мокрим" режимом вожње (мокро) за вожњу по мокром, као и друге за мешовиту употребу као што су Нормал, Гравел (шљунак) или Муд (блато).
Када и како ће се КСФЦ концепт појавити на тржишту...?
За сада знамо да ће се званични деби новог Митсубисхи КСФЦ концепта одржати између 26. и 30. овог месеца. Биће то на Вијетнамском сајму аутомобила када ћемо знати све, или скоро све, његове тајне. Али бренд је то наговестио његова продаја ће се одржати у наредној фискалној 2023. години (од априла 2023. до марта 2024.) у региону АСЕАН. Односно Филипини, Индонезија, Малезија, Сингапур или Тајланд, па морате бити веома стрпљиви...
Извор - митсубисхи
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 90 - 160 хп
- Потрошња 1,3 - 5,9 л/100 км
- Процена 4,3