Упркос кризи коју аутомобилски сектор доживљава, постоје региони који је подносе боље од других. Кина је један од њих и прослављање Сајам аутомобила у Гуангџоу То показује да њени становници желе и могу да наставе да купују аутомобиле. Дакле, овом догађају су присуствовали практично сви произвођачи који су присутни у овом региону. И пазите, многи то чине са предлозима за које знамо да не би успели да су за Европу.
Један од модела који је предодређен за успех, барем у почетку, јесте Линколн Зефир. Лимузина коју Фордова премиум фирма предлаже је једна од најатрактивнијих и најупечатљивијих које смо видели последњих месеци. Међутим, дебитовао је пре извесног времена у концептуалној форми да би упозорио на своје намере. Сада, после цурење патента, појављује се пред захтевном кинеском јавношћу да украде срца и продају својих ривала.
Дизајн производње Линцолн Зепхир је пре неког времена побегао захваљујући патенту...
Као што можете видети на званичним сликама које је Линколн дистрибуирао, Дизајн Зепхира је веома оригиналан. Као опште правило, када возило пређе из концептуалне фазе у фазу производње, обично губи многе од својих дизајнерских атрибута. Ово неће бити случај, пошто тим за дизајн и инжењеринг је прилагодио ове "украсе" да трошкови на монтажној траци не расту у небо и да га продају како су мислили.
Отуда моћни фронт задржава танка ЛЕД трака која спаја оптику а то пролази кроз истакнути роштиљ. Он линцолн лого, који је такође већи, светли свирајући у контрасту са хромираним уметцима на маски. Доњи део браника укључује дискретно дизајниран усис за ваздух који је окружен са два усисника за ваздух у облику слова "Ц" која се налазе на доњим крајевима. У овој биљци су сакрили радар за темпомат.
Поглед са стране је оригиналан, иако не открива ништа што раније нисмо видели у Аудију А7. Наравно, лајсне које иду од лука предњег точка до врата, и који се слаже са доњим ослонцем за ноге, даје му дашак разликовања. Ово помаже да се обезбеди континуитет ручица за отварање врата, које су интегрисане у каросерију. Као допуна, изгледа елегантно дизајниране алуминијумске фелне који истичу његову удаљеност између осовина.
Коначно, ту је задњи део. Овде, чувајући дистанцу, могли бисмо рећи да су инспирисани Шкодом Оцтавијом. Међутим, она представља своје елементе који је удаљују од сваког могућег ривала, као нпр ЛЕД линија која доминира поклопцем пртљажника а то повезује задњу ЛЕД оптику. Такође има браник са једноставним линијама на који је причвршћен спортски дифузор. Поред тога, постоје два опциона пакета изгледа: и-Цоол и и-Ењои.
Квалитетан ентеријер којим доминира екран од 27 инча!…
У унутрашњости, Линцолн Зепхир представља завршну обраду и технолошки ниво на нивоу својих главних баварских ривала. Није узалуд, Фордова премиум фирма жели да се супротстави добрим комерцијалним перформансама Буицка, премиум бренда Генерал Моторса. У овом случају дају превратни ефекат представљањем а централни екран осетљив на додир који од ивице до ивице достиже величину од 27 инча (укључујући дигитални кокпит за воланом).
Још једна нова карактеристика Зепхир-а је инфотаинмент систем са контролом покрета. Се зове Цонстеллатион ХМИ и није ништа више од једног еволуција СИНЦ+ четврта генерација која је, за разлику од осталих Блуе Овал модела, ексклузивна за овај модел и тржиште. Да би се нагласио његов ниво, долази са три начина позива: Соло, копилот и појединац који заједно са активним помагалима у вожњи пружају већу аутономију.
Уопштено гледано, изгледа а модеран и једноставан дизајн који ће се, изгледа, временом добро одржати. Међутим, не можемо занемарити детаље као што су хаптичке контроле на волану или оне у централном делу контролне табле које контролишу контролу климе. За сад Немамо детаље о настањивости или капацитету пртљажника., али са скоро Удаљеност између њих 3 метра осовине би требало да буду један од најбољих модела у свом сегменту.
Механички домет, за сада, ограничен у снабдевању и снази…
За крај ћемо причати о механички распон који ће анимирати Линцолн Зепхир. Ако се сећате, прототип је имао плуг-ин хибридни погон који, за сада, неће стићи на улице. У овом тренутку понуда се врти око једног 2.0 Турбо бензински блок. Понуде 175 кВ (238 кс) снаге и повезан је са 8-степеним аутоматским мењачем. Можда ће касније то проширити и изненадити нас... Не...?
Извор - Линколн
