Изрека каже „Кад река шуми, вода носи“. Ова изјава је тачна у више случајева него што бисмо можда желели и аутомобилском сектору то није страно. Поготово када је у питању одређене врсте гласина, попут оне о којој смо вам причали пре неколико дана митсубисхи. Као што сви знате, фирма са три дијаманта је то објавила пре неколико месеци напустило би европско тржиште да се фокусира на друге области света где је његово присуство снажно.
Па, ствари су се промениле у алијанси Ренаулт-Ниссан-Митсубисхи. Да, јер овог повлачења више неће бити и све то дугујемо организационој „збрци“ Карлоса Госна. Разлози који објашњавају такву промену у њиховим плановима су сложени, али се могу сажети у врло конкретан: вишак производних капацитета. И ту је кључ да јапанска фирма остане, јер мора да помогне свом партнеру Реноу.
Митсубисхи ће продати два Реноова модела у Европи, али нису рекли који...
Ако се сећате, већ смо вам рекли да је Гхосн повећао величину и производни капацитет фабрика француско-јапанског савеза. Његов циљ је био да буде највећи светски произвођач аутомобила али није размишљао о штети коју би могао да направи предузећу у случају кризе. Тако се и догодило, јер када је ЦОВИД-19 зауставио сектор, они су то открили њена финансијска структура била је у дефициту на неким моделима и фабрикама.
Да би решили ову ситуацију, одговорни за Рено, Нисан и Мицубиши донели су драстичну одлуку. Они ће смањити обим и продавати моделе са већом економском маржом. Проблем је што француска фирма има низ обавеза са синдикатима које мора да испуни. Једна од најјачих има везе са радном снагом, јер не можете олако да пуцате. Зато је то прихватио Мицубисхи остаје у Европи.
Према саопштењу за јавност које су објавила оба произвођача, Митсубисхи ће продавати два нова модела на копну. Технологија која ће их оживети, како се очекује, биће заснована на ЦМФ модуларној платформи коју већ користе модели као што су Мегане или Талисман. Штавише, они то потврђују налазиће се у сегментима са највећим обимом, тако да су могли да смисле развој компактног, па чак и новог СУВ-а.
По Изјава Такао Катоа, генерални директор Митсубисхи Моторса…
„Митсубисхи Моторс поздравља Ренаулт ОЕМ модели за европско тржиште и, на крају, нове клијенте. Митсубисхи Моторс спроводи структурне реформе у Европи и нашу одлуку да замрзнемо развој нових аутомобила за европско тржиште, најављену у јулу 2020. у нашим средњорочним пословним плановима. Међутим, ОЕМ уговор о снабдевању ће нам пружити а решење за понуду нових производа развијених и произведених у Европи, заједно са нашим текућим послом после тржишта»
И најбоље од свега, могли би бити... Шпанци!
Чим су вести то објавиле Мицубиши ће остати у ЕвропиГласине су кружиле без престанка. У овом случају имају везе са центром, односно центрима, где ће се производити два модела која ће Ренаулт испоручити. Прво се говорило да ће имати француски пасош, али сада разни медији сугеришу да би могли да буду Шпанци. Тачније, то могао да се производи у Ваљадолиду или Паленцији.
Сегун ла Саопштење...
„Од 2023. Митсубисхи Моторс ће продати два сестринска модела произведена у фабрикама Групе Ренаулт, који су засновани на истим платформама али са диференцијацијама, које одражавају ДНК бренда»
„Мјешавина модела недавно лансираног Митсубисхи Ецлипсе Цросс ПХЕВ и сестринских модела које је развио Ренаулт омогућиће Митсубисхи Моторс постаје конкурентнији у продавници"
Нигде се не наводи која ће фабрика бити задужена за њену производњу, али постоје индиције да би то могла бити у Шпанији. очигледно, оба центра чекају награду за други модел и ту би јапанска фирма ушла у игру. Било како било, тријумф је то што бренд не напушта Европу, иако не знамо колико ће трајати. Надамо се да ће то бити заувек, јер егзотика је узбудљива.
Извор - митсубисхи
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 188 цв
- Потрошња 2 л / 100 км
- Процена 4,3