Не, овог пута то није играчка као ЕВ3 Млађи коју су представили у фебруару. Овај пут је реч о ЕВКСНУМКС Стварно то Морган је управо представио и планира да почне производњу у трећем кварталу 2018. Има ли неко ко ће купити класик претворен у чисто електрични? У енглеском бренду су се кладили да да и не греше јер већ имају 60 резервација.
El концепт de овај ЕВ3 је званично представљен на Салону аутомобила у Женеви 2016. У том тренутку још нису могли да потврде његову производњу, иако је Стив Морис, извршни директор Моргана, сугерисао да озбиљно размишљају о томе. Е, дошло је то време и већ су познате „бројке” које ће се сакрити испод хаубе када изађе на улице.
Све осим конвенционалног аутомобила
Морган ЕВ3 ће покретати а електромотор са течним хлађењем који може да испоручи 56 КС. Ваша батерија ће имати капацитет од КСНУМКС кВх, што је 3 кВх више од а Смарт Фортво електрични погон и 4 кВх више од Цитроен Ц-Зеро који користи емов цомпани. Капацитет који не привлачи превише пажње ако га упоредимо са цифрама на које су нас аутомобили попут Тесле навикли. Модел С y Модел Кс, али ти јако добро стоји аутомобил који не достиже пола тоне. Захваљујући њима, имаће максималну аутономију близу 190 км са једним пуњењем.
Класични троточкаш је већ био посебно лаган аутомобил са масом празног возила од само 525 кг. Све указује да ће ЕВ3 бити испод 500 кг захваљујући свом тело ће бити направљено од угљеничних влакана. Материјал који Морган никада раније није користио за лим својих аутомобила. Захваљујући томе, упркос малој снази, обећава прилично добре перформансе.
Морган ЕВ3 карактеристике
Његово званично извођење још није најављено, али је концепт већ обећана убрзање од 0 до 100 км/х за 9 секунди и највећа брзина 150 км / х. Неке предности које такође имају везе са уска ширина гуме (нешто што фаворизује његову аутономију) и облик његовог шлема, који нема никакву заштиту за возача изнад рамена.
Што се тиче његовог дизајна, мешавина између класичног и модерног даје му предност ретрофутуристички изглед, скоро стеампунк. Његова унутрашњост даје исти утисак са детаљима као што је дугме са натписом „магнето“ уместо мењача, дрвене лајсне а неки алуминијумске и месингане траке. Све ово за разлику од а дигитални екран последња генерација