Опел Цорса 2015, мотори и цене за Шпанију

Ако се пре само два дана спекулисало о његовом доласку на Сајам аутомобила у Паризу, Опел не разочарава и представља пета генерација Опел Корсе после 32 године непрекидне историје. А новине које уводи долазе, као што је логично, у естетском и механичком плану, али пре свега у ономе што преовладава у времену: знатно побољшаној повезаности под функцијама ИнтеллиЛинк система. Напустиће производне линије у Ајзенаху и Сарагоси крајем године, а код локалних дилера ће стићи са почетна цена од 13.540 евра за Цорса Екпрессион 1.4 од 75 кс.

многе његове детаље Оне су биле познате од почетка јула, као што је потпуна реновација њене шасије, са сниженим тежиштем у односу на четврту генерацију, већом крутошћу и префињенијим подешавањем, према подацима произвођача. Нови електрични управљач наводно побеђује у прецизности и осетљивости.

Механика 1.0 ЕЦОТЕЦ Турбо наслеђена од Опел Адама

Мотор је у потпуности направљен од алуминијума 1.0 ЕЦОТЕЦ Турбо троцилиндрични недавно представљен у Опел Адаму ће бити камен темељац Цорса асортимана, који ће бити доступан Шпанији за верзија од само 115 КС (има још 90 КС које овде неће доћи), са максималним обртним моментом од 170 Нм од 1.800 о/мин. Овоме ће се додати 1.4-литарски мотор снаге 75 и 90 КС и још једна новина, 1.4 Турбо са 100 КС и 200 Нм од 1.850 о/мин. Понуда бензинских мотора који се донекле преклапају у снази. Сви су у складу са Еуро 6 прописима.

Што се тиче дизел мотора, 1.3 ЦДТИ се одржава потпуно ревидиран, у конфигурацијама од 75 и 95 кс повезан са пето и шестостепеним мењачем. Новост претпоставља укључивање а нови шестостепени мењач такође доступан за 1.0 ЕЦОТЕЦ Турбо са унутрашњим компонентама ниског трења (упркос двосмислености овог појма, само тако), заједно са 3.0 генерацијом Еаситрониц аутоматизованих ручних мењача који могу бити повезани са мотором од 14 кс .90.

Занимљива је могућа комбинација технологија према техничком листу који је приложио Опел Шпанија. 1.4 бензински мотор од 90 кс биће доступан са Еаситрониц мењачем или 6-степеним аутоматским мењачем, док ће 1.4 Турбо 100 кс (онај са највишим паром у својој категорији) моћи ће да има старт/стоп функција. О таквим могућностима у дизел механици нема ни помена.

Што се тиче перформанси, запажене су бројке убрзања 1.0 ЕЦОТЕЦ Турбо мотора од 115 кс, са маневром од 0-100 км/х за пристојних 10,3 секунде у његовој мануелној верзији са 6 брзина, а највећа брзина му је 195 км. /х, и 11,0 секунди колико је потребно 1.4 Турбо мотору од 100 кс да изврши исти маневар. Ништа ласкаво нису оне код 1.4 ецоФлек од 90 кс са Еаситрониц мењачем, који траје до 13,9 секунди и јасно говори о тежини коју овај урбани модел већ носи, осцилирајући између 1.141 и 1.263 килограма, бројке које су до пре неколико година биле за компактне моделе, па чак и средње лимузине.

Што се тиче потрошња, најуравнотеженија од бензинских модела је 1.0 ЕЦОТЕЦ Турбо, који хомологује у урбаним/ванградским/комбинованим циклусима фигуре од 6,0/4,3/4,9 литара на сто километара, што је нешто више од своје браће по домету чак и са мањом снагом. Код дизел погона, 1.3 ЦДТИ од 75 кс задовољава се са 4,6/3,3/3,8 литара на стотину, док 1.3 ЦДТИ од 95 кс задовољава, несхватљиво, идентичне бројке за исте циклусе потрошње. Највећа потрошња је за 1.4 ЦВ аутоматски 90 мотор, хомологације 7,8/4,9/6,0 литара на сто.

Неке друге инкорпорације које су већ унапред познате у задужбини нове Опел Цорсе биће ЛЕД дневна светла, ИнтеллиЛинк систем 7-инчни екран у боји компатибилан са Аппле и Андроид уређајима, доступност апликација као што је БрингГо за навигацију, као и Ститцхер и ТунеИн за слушање радија и подцаста. Аппле иОС систем је интегрисан и омогућава СИРИ ЕИЕС ФРЕЕ гласовну контролу, што вам омогућава да читате и пишете СМС поруке и е-поруке без скидања руку са волана. Ни овом приликом није запостављена помоћ у вожњи.