Крајем прошле године успели смо да упознамо Цитроен Спацетоурер, Пеугеот Травеллер и Тоиота Проаце; трио комбија који деле платформу захваљујући споразуму између ПСА и Тојоте. Стигли су потпуно реновиран, направивши значајан искорак у квалитету и уз обећање да ће се први пут појавити у јавности у Салон аутомобила у Женеви. Али прво можемо да вам дамо све информације о једном од њих: Пеугеот Травеллер 2016.
Овај комби који има ново име и долази да замени стари Пеугеот Екперт, заснован је на новом модуларна платформа ЕМП2. Ово се преводи у максималну свестраност, што омогућава да се овај модел конфигурише у три различите дужине. почните са верзијом Компактан која мери 4,6 метара, следи верзија Естандар са 4,95 метара и завршава се верзијом Ларга који достиже 5,3 метра. На овај начин могу да путују између 5 и 9 путника, поред тога што имају запремину пртљажника између 1.500 и 4.900 литара.
Дизајн је један од његових знакова идентитета и је модернизован у потпуности. Његове линије су преузете из асортимана туристичких аутомобила, спајајући елементе који подсећају на 308 или 508. усправни роштиљ добија тродимензионалну мрежу која нас подсећа на ону Пеугеот 208 смо тестирали. Са стране нуди одлично застакљена површина, остављајући ове кристале прилично високо, близу метар деведесет до којег Путник досеже.
Треба напоменути да овај модел долази са два различита концепта које ћемо разликовати Цомбиспаце и шатл (Трансфер). Први је намењен појединцима, прима завршне обраде Ацтиве анд Аллуре и може се конфигурисати са 5, 7 или 8 седишта. Други је намењен професионалцима у путничком саобраћају и стиже са пословни завршетак са између 5 и 9 места или са Бусинесс ВИП са 6 или 7 места.
У Травелер Цомбиспаце са Ацтиве или Аллуре завршава, претрага је за модуларност и флексибилност. Три реда се могу конфигурисати по жељи клијента, тако да могу да превезу 8 путника или да се седишта преклопе. носити велике предмете. Дизајниран је да путује са породицом или пријатељима на најудобнији начин и без одустајања од елемената као што су трозонска клима или точкови од 17 инча.
На другој страни је Травеллер Схуттле, који се претвара у а покретна соба за састанке. Нуди решење за професионалце и стиже са више удобности на броду. У Бусинесс верзији постоји много разноврсности која нуди лакши приступ трећем реду и Бусинесс ВИП четири или пет седишта окренута једно према другом са клизним столом на увлачење који постаје идеалан радни простор.
Обе верзије Пеугеот Травеллер-а добијају а опсег мотора потпуно ажурирана која је фокусирана на смањење потрошње. Тренутно неће бити бензинских мотора и биће доступан само са дизелом 1.6 БлуеХДИ и 2.0 БлуеХДИ. Први долази са два нивоа снаге: 95 и 115 кс. Најмање снажнији може се изабрати са петостепеним мануелним мењачем (5,5 л/100 км) или са ЕТГ6 управљачким мењачем (5,2 л/100 км).
115 КС опремљен Старт&Стоп системом, повезан је са шестостепеним мануелним мењачем и има потрошња 5,1 л/100км. С друге стране, 2.0 БлуеХДИ мотор такође има два нивоа снаге, оба са Старт&Стоп. од КСНУМКС ЦВ Поседује шестостепени мануелни мењач и троши 5,3 л/100 км и најснажније достиже КСНУМКС ЦВ, повезан је само са аутоматским мењачем ЕАТ6 и троши 5,8 л/100 км.
Унутрашњост је такође значајно унапређена и поред бољих карактеристика становања и удобности, долази и са најновијим производима технологија и повезаност. Сав инфотаинмент се може контролисати из 7-инчни екран осетљив на додир, који добија нови мултимедијални систем са 3Д навигацијом и гласовним командама. узмите Пеугеот Цоннецт 2 који даје све врсте информација у реалном времену.
Такође укључује повезивање Миррор Сцреен компатибилан са нашим паметним телефоном захваљујући Аппле ЦарПлаи и Миррор линк. Биће их много помагала у вожњи, са неким првинама у Пеугеот асортиману као што је упозорење о времену вожње, упозорење на непажњу возача, препознавање знакова са назнаком максималне брзине и активне сигурносне кочнице.
Извор – Пеугеот
Ови људи желе да се поклапају са Волвагеном и јако су зајебали, човече????
Много бољи Пежо од Фолксвагена, какав неред имају са издувним гасовима, немам поверења у Немце, Пежо прави аутомобиле најбољег квалитета и цене а Фолксваген најгоре, много брендирања и мало оптимизације.
Много бољи Пежо од Фолксвагена, какав неред имају са издувним гасовима, немам поверења у Немце, Пежо прави аутомобиле најбољег квалитета и цене а Фолксваген најгоре, много брендирања и мало оптимизације.
То је мало копија В класе
Цена????
Мултиван је изнад...на време...нема боје.
ти дизајни брже излазе из моде
ВВ има име стечено пре много година и живи од кирије…. није одговоран за фабричке грешке, као што су оне узроковане одређеном серијом 140цв ТДИ, оне изазивају проблеме са 2.0 ТДИ 180цв мотором мултивана, у ми Има 6 наступа и 2 иду за други мотор и 4 за трећи….са просеком од 300.000 км.
Мерцедес Мислим да је нешто друго, мада ми В-класа и Саобраћај дају да су исти у свему осим у ономе што видимо као купци.
Мислим да је ВВ изгубио сваки кредибилитет на тржишту, иако возила имају изузетну завршну обраду.
Имам Пеугеот и Волво, Леонцете није Швеђанин….али мотор 2.0ХДИ 136цв је више него поуздан, вуче приколицу од 1200 кг која је пријатна, добре обраде и повољне цене…
Када ће се продати у Уругвају?Прелепи су
Имао сам пеугеот 307 2000цц од 90цв није вукао -није репризирао и користио је 10 посто гасног уља .-.-на 17000 кл морао сам да променим точкове на 43000 кл морао сам да квачим ТОТАЛ А СХИТ ЦАР у Француској´`био је возач камиона+´и питао неке дилере шта се дешава са овим аутом и имао је само један одговор: У МЕРГДЕ ЈЕ.-.-.—–.,.-., сада имам ВОЛСВАГЕН Т -5 ОД ГОДИНЕ 2006 ЦАРАВЕЛЛЕ је ФАНТАСТИКУЕ 10 ГОДИНА И 126000КЛ Не користим га много јер сам га купио сину .-.-то је да га водим у болнице јер је у КОМА ВИДИЛ-.-.- .-Поред онога што кажу о емисијама, то је као изрека.-.- НЕКИ ИМАЈУ СЛАВУ А ДРУГИ КАРДАН ЛАНА
Ево шта треба да видите је амортизација и цена...
ИМАМ ВВ Т5 ТРАНСПОРТЕР И СА 148000КМ ВЕЋ МОРАО ДА ПРОМЈЕНИМ КВАЧИЛО НА 100000 И СПЛИНОВАНИ КОМАД МЈЕЊАЧА НА 136000КМ. ЖАЛИО САМ СЕ НЕМАЧКОЈ И НЕМА ЈЕБЕНОГ СЛУЧАЈА…