Ранге Ровер Евокуе кабриолет, отворено небо где изаберете

ранге-ровер-евокуе-цабриолет (12)

Сви смо се гледали са истим неповерљивим лицем када смо први пут видели Ланд Ровер прототип који је требало да буде кабриолет верзија Ранге Ровер Евокуе. И изгледало је сулудо створити алтернативу без крова из базе СУВ-а. Кажу да у лудилу увек постоји разлог и, након успеха постигнутог концептом, компанија је прионула на посао до данас, дана када нам предају пуна права на Ранге Ровер Евокуе кабриолет, први кабриолет премијум СУВ.

Кључ ове нове варијанте, логично, јесте платнени кров који покрива његово тело и омогућава до четири путника да уживају у небу корачајући по било ком терену, било да је то асфалт, песак или, зашто не, снег. Ова хауба, која ради захваљујући електричном систему који је потписао Вебасто, може се сместити за само 18 секунди и поново монтирати за само 21 такође је способан, важна чињеница, да изврши ову операцију до 48 км/х.

ранге-ровер-евокуе-цабриолет (1)

Ранге Ровер Евокуе мења личност прихватајући своју нову природу кабриолета, тако да су промене на структурном нивоу подједнако важне у моделу. Због одсуства крова компанија је ојачала предње ветробранско стакло и уградила челик високе чврстоће у врата са циљем склапања тела модела. Структура која је, према речима самог бренда, чак и чвршћа од купе верзије модела.

Безбедност у вожњи је обезбеђена захваљујући нова калибрација суспензије која обезбеђује стабилност и удобност у покрету, и пиротехничко средство које су уградили и које обезбеђује интегритет путника у задњем реду. Задњи део је претрпео модификације за заклонити кров платна које се пресавијено, у облику слова З, безбедно чува у простору предвиђеном за пртљажник. Решење које смањује капацитет пртљажника на 251 литар.

ранге-ровер-евокуе-цабриолет (5)

На естетском нивоу, поред тога што се разликује од остатка асортимана због чињенице да је кабриолет, Ранге Ровер Евокуе Цонвертибле има елементи ексклузивни за ову опцију. Браник се окреће спортскији и агресивнији кроз великодушне усиснике ваздуха, хауба има усиснике дизајниране за вентилацију мотора, позади показује спојлер, а бочни прагови попримају боју каросерије. На исти начин точкови могу бити украшени фелге између 17 до 20 инча.

Ако приступимо унутрашњости, истиче се да је седишта, од почетка се облаче двобојна кожа и који такође имају електричну контролу, грејање или чак масажу. Одељак за осветљење је обрађен и и ентеријер и екстеријер имају специфичну светлосну конфигурацију. Толико да ретровизори пројектују силуету ове кабриолет верзије на тло.

ранге-ровер-евокуе-цабриолет (4)

У тренутку изласка на тржиште, механичка гама ће бити употпуњена са три мотора, два дизела и један бензинац. Ако говоримо о прва два морамо истаћи да је то 2.0 литарски Ингениум мотор који се може изабрати са овлашћењима 150 кс или 180 кс. С друге стране, ако желимо бензинску опцију, мораћемо да се задовољимо једним механичаром, 4 коњских снага Си240. Прве две обезбеђују просечну потрошњу од 5,1 и 5,7 л/100 км, респективно, док је бензинац за 7,8 секунди потребно за убрзање од 0-100 км/х.

Може се изабрати само са деветостепени аутоматски мењач и погон на сва четири точка, иако ћемо имати могућност избора у погледу опреме. Ће бити доступан СЕ Динамиц и ХСЕ Динамиц завршна обрада, два нивоа са друге стране веома комплетна од почетка. Листу додатне опреме чиниће додаци као што су системи за помоћ при паркирању, аудио опрема Меридиан, навигација, фулл ЛЕД фарови са секвенцијалним показивачима правца или аутоматско кочење, између осталог. Такође, Ранге Ровер Евокуе Цабриолет је изабран да дебитује нови ИнЦонтрол Тоуцх Про мултимедијални систем, додатак који са свог екрана од 10,2 инча омогућава мноштво функција повезивања као што је преузимање апликација или приступ ВиФи мрежи.

ранге-ровер-евокуе-цабрио(17)

У области технологије на путу, не можемо престати да причамо о Систем векторирања обртног момента (Репарто Вецториал де Торкуе) који монтира ову кабриолет верзију Евокуе-а. Иако је ова помоћ намењена обезбедити динамику у току помоћу селективног кочења точкова, чиме се гарантује одсуство подуправљања. Нису заборавили ни добро познату технологију у моделима фирме, као што је сензор за гажење, који мери дубину реке коју желимо да пређемо, Терраин Респонсе, који прилагођава вучу свакој ситуацији Контрола напретка на свим теренима, темпомат који ради при малој брзини или контрола спуштања.

Стићи ће до дилера у пролеће con un Цена почевши од КСНУМКС еура.

Извор – Ранге Ровер


Пратите нас на Гоогле вестима

Будите први који ће коментарисати

Оставите свој коментар

Ваша емаил адреса неће бити објављена. Обавезна поља су означена са *

*

*

  1. За податке одговоран: Мигуел Ангел Гатон
  2. Сврха података: Контрола нежељене поште, управљање коментарима.
  3. Легитимација: Ваш пристанак
  4. Комуникација података: Подаци се неће преносити трећим лицима, осим по законској обавези.
  5. Похрана података: База података коју хостује Оццентус Нетворкс (ЕУ)
  6. Права: У било ком тренутку можете ограничити, опоравити и избрисати своје податке.