Ренаулт Мастер 2024: водећа софистицираност

La нова генерација Ренаулт Мајстор Долази са визит картицом да буде ништа више и ништа мање него пионир у аеродинамичким питањима. Тешко колико је то велико комерцијално возило, помислићете... Али истина је да да, инжењери и дизајнери су га ставили у аеротунел Саинт-Цир како би смањили његов Цк за 20% и учинили га најефикаснијим у своју категорију.

Ово и поред потрошње (електрични Мастер је остао испод 20 кВх/100 км са 400 кг баласта а дизел, са истим оптерећењем, није достигао 9 л/100 км), посебно је приметно за воланом. Након што смо тестирали и његове варијанте комбија и кипера, можемо вас уверити у то Осетљива аеродинамичка бука у унутрашњости је практично нула, нешто готово незамисливо у моделу са таквом предњом површином.

Предњи део Ренаулт Мастер 2024 импресионира

Дизајн је још једна од његових великих предности, а цео склоп који чини решетку, пуна ЛЕД предња светла, предњи браник и хаубу је развијен узимајући инспирацију из испред кабина америчких камиона. У ствари, изблиза је импресивно видети тако огромну решетку хладњака на комбију.

За теретним комбијем и дуплом кабином, који ће сигурно бити најтраженији, биће две висине и три различите дужине (једна висина и две дужине у електричном) са до 10 центиметара већом товарном површином него раније. Овоме се додају варијанте шасија за камионе, кипере и безбројне конверзије као што су хитна помоћ, мобилна радионица, изотермна итд. У сваком случају, запремина терета варира између 11 и 22 кубна метра за смештај до две тоне корисног терета.

Ренаулт Мастер: дизел, електрични... и у будућности водоник

Механички опсег ће се састојати од а електрична опција са 105 кВ снаге и батерије од 40 или 87 кВх које ће обезбедити максимално 460 км аутономије, у случају најспособнијих; добро као четири дизел опције мануелни и аутоматски са дволитарским мотором и 105, 130, 150 или 170 КС који чак могу да раде на ХВО биогориво. Месецима касније стиже мајстор водоника.

Ова нова четврта генерација Мастер такође покреће платформу која вам омогућава побољшати основне аспекте безбедности, технологије и одрживости. На пример, могућности да се понуди горе поменута мултиенергија, додају се аспекти као што је уградња укупно 20 АДАС-а, електронски систем потпомогнутог кочења, В2Г и В2Л функције (односно омогућава да се возило користи и за пуњење других уређаја и за интеграцију у двосмерну мрежу за пуњење) и потпуну повезаност уз интеграцију Гоогле Аутомотиве услуга на централном екрану од 10 инча.

Лако се вози и изненађујуће удобно

Као што можете замислити, пошто је то уобичајено у категорији, када уђемо у унутрашњост, налазимо мноштво простора за одлагање ствари и претинаца за рукавице. Чак се и средње седиште може претворити у сто како би се олакшао задатак онима који морају да запишу детаље своје професионалне рутине. Када кренемо и кренемо, брзо приметимо да вожња, као што се дешава у лаким привредним возилима, све више личи на аутомобил.

Упркос својој намени, и са изузетком Мастер Е-Тецх који је изгледао превише тежак у граду, Све верзије се понашају веома племенито и глатко., посебно Мастер са кипером, несумњиво најудобнијим од свих са приметно мекшом предњом осовином. Његова конфигурација је употпуњена дизел мотором од 150 КС и шестостепеним мануелним мењачем, који ми се за удобност вожње и перформансе чинио идеалним механизмом за оне који не морају већину времена да буду у граду - електрични тамо је један непобедив... -

Почеће маркетинг овог новог Ренаулт Мастер-а рано лето, иако цене за Шпанију још нису прецизиране.

Слике | ренаулт