Када фирма развије и дизајнира модел за напад на сегмент, то мора учинити са великим уверењем. Ризик од неуспеха је веома висок, а ако дође касно, може довести до великих економских губитака. Из тог разлога, пре него што предузму корак, они спроводе савесне студије тржишта које, мање-више, разјашњавају почетне сумње. Међутим, фактор среће је увек ту, поред чињенице да грешка у његовом покретању може де фацто да га оконча.
Рено је једна од фирми која је имала највише "камена спотицања" последњих година. Ко се не сећа огорченог Вел Сатиса или Авантиме... али списак је дужи. Међу „шмрковима“ које је добио, најновији је онај од Талисман водећи модел и лимузина сегмента Д. Али то је то поред њега су Кадјар и Колеос, два СУВ-а који су упркос добрим карактеристикама подлегли тежини својих ривала. Док њихови штафети не стигну…
Рено би заменио огорчене Колеос и Кадјар „новим“ Сцеником и Еспацеом...
На Лоша "срећа" за Рено Колеос Разговарали смо већ неколико пута. Овај СУВ, еквивалентан у опсегу марке Талисману, већ је био неуспех у првој генерацији. Са другом, иако у великој мери модификованој, ситуација се понавља тачку по тачку. Али оно што изгледа невероватно је да Кадјар, као клон Касхкаија, није био у стању да се супротстави својим ривалима. У ствари, у својој родној земљи живео је у сенци Пежоа 3008.
С обзиром на ситуацију, чини се да се генерални директор дијамантске куће уморио. Према различитим изворима, укључујући Л'аргуса, Лука де Мео би се супротставио новој стратегији Ренаулутион-а. Разлог је што један и други модел морају да се замене, али не желе да то ураде користећи два комерцијална имена која су, да будем искрена, пропала. Зато би он, гледајући своју будућност, одлучио да користите два позната имена.
Очигледно нова генерација Кадјара је позната по интерном коду ХХН. Са своје стране, Колеос би имао ДХН као идентификацију. Па, за први случај, одговорни за француску фирму би то одлучили треба назвати сценским. Да, исто име које је годинама оживљавало кроз каросерију комбија би мутирало. Разлог је једноставан: ови модели немају вучу, али је њихово име добро цењено.
Друго би било Колеос. Пратећи стратегију Кадјар-Сцениц, Ја бих узео име Еспаце. А ви ћете питати зашто? Па, из истог разлога као и Сцениц: миниванови не вуку и садашња генерација је већ направила корак и ушла у свет теренских возила. То да, за сада све Ови подаци се морају узети пинцетом, пошто иако су резултат наслова које је дао Мео, ствари би се ипак могле променити... Или не...?
Извор - Л'аргус
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 160 - 185 хп
- Потрошња 6,2 - 6,8 л/100 км
- Процена 4,2