Истина је да је Сузуки Свифт Није један од најпродаванијих урбаних аутомобила у Шпанији, али ваша прича је кључна. Присутан је на нашем тржишту практично од прве генерације и за све ове године није само показао од какве је пасте направљен. Толико је добар да себи дозвољава луксуз да понуди спортску верзију са презименом Спорт. Да, његова снага није огромна, али његов осећај и динамика вожње су заиста добри...
Међутим, чини се да верзије које су доступне јапанској фирми нису довољне. Проблем је у томе Чини се да СУВ-ови и њихова експанзија немају ограничења и треба да наставе да се боре за свој део колача. Стога, према гласинама, размишљају о томе да свој домет дају заокрет. У овом случају, да укључите верзију са којом можете издржати све већи број урбаних СУВ-ова шта је на тржишту. Хајде, то би била нека врста Свифт Цросс-а.
Сузуки Свифт би могао да прође као Иарис, да представи своју понуду са крстом...
Извор који даје ове информације је Аутоцар Индиа и, као што су показали у другим приликама, обично нису далеко од циља. У овом случају, Инжењери Сузукија би кренули са исте платформе на којој се поставља тренутни Свифт. Наравно, претходно би га подесили увођењем промена које би утицале и на хечбек верзију и на овај хипотетички СУВ. Онда би се кренуло са дизајном и ту се јавља највише недоумица.
Направили су рендер, али се чини да је њихов дизајн више фокусиран на укусе купаца у региону. Због тога нећемо обраћати много пажње на то, иако ћемо касније можда добити изненађење. У другом реду ствари, они су такође охрабрени да говоре о механичкој понуди која би покренула овај хипотетички Свифт Цросс. По њима бих саставио бензински блок 1.4 БоостерЈет СХВС Милд Хибрид повезан са АллГрип АВД погонски систем.
Коначно, усуђују се и да назначе када би могао да стигне на тржиште и који би био разлог његовог постојања. Према Аутоцар Индиа, Свифт хечбек би требало да стигне негде 2023. Па, ова СУВ верзија могла би да угледа светлост годину дана касније, уласком у 2024. Што се тиче разлога за његово лансирање, објашњавају да СУВ-ови сегмента А и Б расту на тржиштима у развоју, а Индија и њен суседни регион расту.
Тамо ће да буде види да ли се Сузуки усуђује да предузме овај сложени корак, али изгледа да ће пре него касније доћи до Брзог крста. Ко зна, можда ћемо се срести са најтежим ривалом Тоиоте Иарис Цросс, зар не мислите...?
Извор - Аутоцар Индија
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 83 хп
- Потрошња 4,6 - 5,2 л/100 км
- Процена 4