Сећате се вређаног и злостављаног Тоиота Урбан Цруисера? Овај необичан модел дошао је на европско тржиште 2009. како би се пробио међу СУВ-овима Б сегмента. јавност није знала како да ухвати њену суштину и врлине, спуштајући га на дно листе продаје. Из тог разлога, јапанска фирма је одлучила да фокусира своју енергију на моделе који се више могу продати и прекинула је производњу без претеране буке.
Сада, када се чинило да смо заборавили на њега, Тоиота се враћа да поврати ово име. Али будите опрезни, јер овај покрет има трик јер, за разлику од претходног, нови Урбан Цруисер није модел који су они развили. У овом случају, одговорни за пројекат су њихови Сузуки партнери, који су им као део уговора о сарадњи дали производ о коме смо вам већ говорили овде.
Нови Тоиота Урбан Цруисер базиран је на Сузуки Бреззи
Да, ако нас пратите и будете у току, приметићете то нови Тоиота Урбан Цруисер дели гене са Сузуки Бреззом. Стога се суочавамо са моделом који ће, изузев било каквих застоја у последњем тренутку, бити ограничен на индијско тржиште и суседне земље. Стога није изненађујуће да је естетски код нове Тојоте веран оном који користи Брезза, јер је његова мисија садрже трошкове производње до максимума.
Једини естетски елементи који разликују Урбан Цруисер од Бреззе Налазе се на предњем и управљачу. У оба случаја, они имају другачији изглед и, по потреби, Тоиотине логотипе. Остали елементи, квалитети и могућности опреме остају непромењени у односу на основни модел. Ова ситуација важи и за механичка понуда, који се задовољава ограниченим али еколошким дометом.
Испод хаубе налазимо 1.5 литарски бензински блок са природним усисавањем који испоручује снагу од 105 КС и максимални обртни момент од 138 Нм. Да би био ефикаснији, повезан је са микро хибридним системом који има интегрисани мотор стартера, старт стоп систем (ИСГ) и литијум-јонска батерија на 48 волти. Захваљујући овој технологији, он складишти енергију у фазама успоравања коју касније користи у фазама убрзања.
Овим системом се управља преко а петостепени мануелни мењач који шаље снагу на предњу осовину. Четворостепени аутоматски мењач је такође доступан као опција. Коначно, опрема ће бити веома комплетна, са елементима као нпр приступ без употребе руку и почетак, сензори за светлост и кишу, контролу брзине или инфотаинмент систем са екраном осетљивим на додир, Блуетоотх и УСБ између осталог.
Извор - тоиота