Форд Тоурнео Цустом Плуг-Ин Хибрид ће се ускоро појавити на тржишту

Заједно са новим Форд Куга y Форд екплорер, догађај ићи даље Послужио је да се покаже још више новитета америчког бренда. Тако су заједно са њима изложили ново Форд Тоурнео прилагођени плуг-ин хибрид, прва хибридна верзија коју ћемо срести у свом комерцијалном асортиману. После њега ће стићи плуг-ин хибрид Трансит Цустом као и његова 100 одсто електрична верзија.

Поред тога, морамо додати да ће Трансит, Трансит Цустом и Тоурнео Цустом ускоро имати верзије Милд-Хибрид. Сви ови развоји су укључени у Фордов план да доминира тржиштем комерцијалних возила. У сваком случају, морамо имати на уму да је опсег од путничка возила америчког произвођача ускоро ће имати Фиесту и Фокус ЕцоБоостХибрид.

Сада има елегантнији и истакнутији дизајн

Фокусирајући пажњу на Форд Тоурнео прилагођени плуг-ин хибрид морамо поменути еволуцију његовог дизајна. Сада има елегантније линије, истакнуте хромирани рашири преко роштиља и светла за маглу. Тхе оптичке групе Имају нови изглед као и нова ЛЕД дневна светла. Линије стреса које пролазе кроз каросерију, заједно са алуминијумске фелнеДају му више динамике.

Када је потпуно нова плуг-ин хибридна механика, треба вам а тапа за пуњење батерије. Ово се налази у левом предњем делу, одмах испод главног фара. Остали елементи који су до сада дефинисали његову личност остају непромењени. Само нови тонови за каросерију и анаграме Плуг-Ин Хибрид, упозоравају да се суочавамо са посебном верзијом.

Једноставан, функционалан ентеријер за осам

Ако су споља промене суптилне, на унутрашњост остаје иста стратегија. Тхе контролна табла Има типичан распоред комбија, јер окупља све своје компоненте у централном делу. У њему се истиче у лебдећем горњем положају тоуцх сцреен. Испод њега су команде за управљање инфотаинмент системом, као и контрола климе.

Квалитет комплета, барем по изгледу, не делује на високом нивоу, али генерално је исправан. Ово је зато што Тоурнео Цустом Фокусиран је на напоран рад и превоз људи. Ипак, Плуг-Ин Хибрид верзија има доста простора за 8 путника. То је разлог зашто централни предњи тунел не постоји, јер има три реда 2+3+3 седишта и више преграда за одлагање ствари.

Захваљујући батерија налазио се у платформски под настањивост се не разликује у односу на термичке верзије. Овај аранжман ће се такође користити у верзијама Милд-Хибрид. Поред тога, имаће неколико географске дужине y висине каросерије. У сваком случају, еколошке верзије су усмерене на превоз путника и промет у великим градовима.

Тоурнео Цустом има Плуг-Ин хибридну механику

El Форд Тоурнео прилагођени плуг-ин хибрид Има бензинског механичара ЕцоБоост 1.0 литара који ради као генератор. На овај начин, мотор задужен за погон точкова је електричног типа који се напаја литијум-јонском батеријом од КСНУМКС кВх капацитет. Ова комбинација циља на домет нулте емисије до 50 километара или 500 километара са проширењем домета.

у пуњење батерије Можемо у потпуности да користимо кућне или индустријске утикаче. У првом, на 10 А, потребно је отприлике 5 сата и по. У другом случају, у зависности од тога да ли је 16А или 32А, брзина пуњења се смањује на око 3 сата. Међутим, возач може да бира између различитих режима управљати енергијом батерија.

Режим који аутоматски управља напајањем батерије је ЕВАуто. Испод је опција ЕВ Нов, који даје предност електричној употреби док се батерија не испразни. Ако треба да путујете на велике удаљености, можемо користити опцију ЕВ Латер Као погон користи мотор са унутрашњим сагоревањем. Коначно, постоји начин ЕВ Цхарге. Са њим, термомеханичари усмеравају своје напоре на пуњење батерије.

El Форд Тоурнео прилагођени плуг-ин хибрид На европско тржиште стиже већ ове године. До 2021. електрични транзит ће бити готов, иако још нису открили техничке податке у вези са тим.

Извор - форд