Када је ПСА група покренула Цитроен Ц-Елисее y Пеугеот КСНУМКС Више од једног је ставило руке на главу. Није се разумело да се одговорни кладе на моделе овог типа на нашем континенту. Више, када су били дизајниран и намењен за продају у Турској и друге земље Африке и Блиског истока у којима су тако успешни. Међутим, време и продаја, посебно модела двоструког шеврона, показали су да су у праву.
У случају да нисте знали, Цитроен Ц-Елисее се продаје од 2001. Да, ово име је део асортимана који француски произвођач нуди у Кини. Е, сада када се садашња генерација више не продаје код нас, круже гласине о њеном могућем наследнику. И будите опрезни, јер бих се вратила задржавајући исти рецепт као и претходни, али са више авангардних састојака. Ми вам кажемо које и, пазите, где би се могао произвести...
Замена за Цитроен Ц-Елисее биће седан верзија новог Ц4
Према различитим изворима, укључујући Л'аргуса, Цитроен Ц-Елисее ће се вратити 2023. У то време, француска кућа би финализовала детаље свог развоја, иако све указује да би била веома напредна. Разлог за то је што би био заснован на најновијој генерацији Ц4. Према томе, као што смо поменули, она би и даље била заснована на урбаној основи. У овом случају највише модеран и флексибилан ЦМП погодно прилагођен овој употреби.
За сада је непознато којим би естетским путем кренуо, иако би се могао придружити моди кросовер аир лимузина. У ствари, његов садашњи партнер Фиат, такође бих радио на а производ ове врсте. Међутим, овај галски медиј указује на то Пројекат овог новог Ц-Елисееа би већ имао интерни код. био би познат као ЦКСНУМКС и будући да је дериват Ц4, већ би имао додељен производни центар за његову монтажу: Виллаверде у Мадриду.
Ако је у праву, радници Виљавердеа ће бити веома срећни. Истина је да им је нови Ц4 донео стабилност посла која им је тако очајнички потребна, али са новим Ц-Елисееом радна снага би се могла проширити. Коначно, постоји још једна чињеница коју не можемо занемарити. Ако све буде по плану, поготово што зависи од Кине, постојала би посебна електрична верзија за њих. Било би тако нешто, обнова Фуканг ЕВ300 већ познато.
Бићемо веома пажљиви на могуће кораке Цитроена, али овај пројекат обећава. Питање је шта ће Пежо да уради: да ли ће наставити са моделом 301 или га препустити у руке Фијата и куће са дуплим шевронима? Ко зна, али изгледа да ће тако бити сада када Стелантис влада...
Извор - Л'аргус
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 100 - 136 хп
- Потрошња 4,3 - 5,8 л/100 км
- Процена 4,2