Историја Абарта се не би могла разумети без Фиата и обрнуто. Заиста, 1949. године је рођена италијанска кућа: једна од најпосебнијих по свом занатском и спортском концепту. Међутим, еволуција аутомобилског сектора га је довела до компликоване крајности: спортски дух и аутономија су као нафта и вода. Са свиме у Стеллантису, они су одлучни да закопају тај табу и нови Абартх 500е је доказ. У ствари, жели да буде јединствен…
Да, јер иако поново узима свог брата Фиат 500е као базу успева да се дистанцира. И у исто време ставио своје ривале на конопце: Хонду и Мини Цоопер СЕ. Пред њима показује диференцијални дизајн и технику која није револуционарна, али јој помаже да их надмаши. Штавише, иако Још не знамо колика ће бити његова цена., сигурно је опсег мањи. Међутим, ако вам се свиђа и желите да га сазнате, немојте га пропустити, јер жели да буде успех...
Естетика новог Абартх 500е је радикалнија и атрактивнија од оне његовог брата Фиат 500е…
На естетском нивоу, као што смо раније навели, Нови Абартх 500е је базиран на Фиат 500е. У ствари, то је исто возило, иако са значајним побољшањима за дистанцу. Да би се то постигло, верно следи мото „Нова ера, исти корени, исти ДНК“. Сада Абартх лого иде на линију хаубе а на роштиљу, у средишњем делу, назив бренда. Поред дифузора или браника са решетком у облику саћа у средини.
Поглед са стране је идентичан оном код његовог брата Фиат. Чак и тако, да би се дистанцирао, носи електрифицирани бочни лого куће Сцорпион. Са своје стране, алуминијумске фелне, који може бити 18 инча, такође су нови. И то није једина ствар јер стандардно укључује задње стакло и затамњена задња стакла како би пружила већу приватност у кабини. Што се тиче ЦЦ кабрио верзије, она укључује а специфичан спојлер који му даје спортски изглед.
Унутрашњост 500е је позната, али сада има нове спортске карактеристике...
Ако спољашњи дизајн Абартха 500е подсећа на Фиат 500е, иста ствар се дешава и унутра. Штавише, нема великих разлика осим у материјалима и текстурама које се користе за украшавање. Пре свега, скреће пажњу на велики централни екран осетљив на додир од 10,25 инча. Оживљава захваљујући уЦоннецт систему који укључује навигацију, Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто повезивање или нову «Перформанце Пагес.
Као што је Абартх рекао, они дозвољавају модификовати 7-инчни подесиви дигитални инструмент таблу. На овај начин можете да модификујете приказ и графику да би изгледали спортскије. Што се тиче ентеријера, комбинација тамних тонова даје му спортски и елегантан додир. Штавише, постоји и могућност укључивања контрастних шавова који дају додир боје унутрашњости. Поред обновљеног логотипа шкорпије који иде на волан.
Специјална верзија за лансирање „Сцорпиониссима“ је ограничена на 1.949 јединица… и потпуно је опремљена…
Да би се почетне поруџбине за нови Абартх 500е задржале на високом нивоу, бренд извлачи специјално издање „Сцорпиониссима“. Прва новина је то Тело се може офарбати у кисело зелену или отровно плаву.. Ту су и 18-инчне алуминијумске фелне од титанијум сивог дијаманта или стаклени кров за купе верзију. На крају, укључује спортске челичне педале и угравирана плоча са логотипом.
Што се тиче опреме, нови 500е „Сцорпиониссима” укључује елементе као што су ЈБЛ врхунски звучни систем или комплетан пакет од активна помагала у вожњи. Међу најзначајнијим не недостаје активни темпомат, упозорење на мртви угао или помоћник за задржавање траке. Да бисте помогли приликом паркирања, имате помоћ Камере за вид од 360º. Што се тиче настањивости и пртљажника, подаци су идентични са Фиат 500е.
Добра техничка база, али са неким тајнама које тек треба да се открију…
Ако сте стигли довде, схватићете да је техника Абартха 500е иста као и код Фиата. Али постоји низ промена које дају већу ексклузивност моделу шкорпиона. Најпре електромотор нуди 113,7 кВ (155 КС) и 235 Нм обртног момента или шта је исто, 37 КС више од Фиата. За напајање користи батерију од 42 кВх, коју још увек има не знамо каква је њихова аутономија јер италијанска фирма није дала ову цифру.
Као новина, бренд се развио три начина вожње: Тоурисм, Сцорпион Стреет и Сцорпион Трацк. У зависности од тога шта се користи, снага варира, на пример у туризму перформансе падају на 136 КС и 220 Нм. Режим Сцорпион Стреет, са своје стране, регенерише више енергије у својој употреби. Коначно, режим Сцорпион Трацк је дизајниран да ужива у својој снази на струјном колу. Поред тога, Абартх побољшава свој звук еквилајзером.
Што се тиче оптерећења, веома важног дела у моделу овог типа, прати образац Фиата 500е. Је ли то уграђени пуњач је 11 кВ и то од директна струја долази до једног максималне снаге 85 кВ. На овај начин можете напунити акумулатор, у најповољнијој ситуацији, за око 35 минута. Ово представља 80% напуњености, иако се остатак смањује да не би оштетили батерију.
Када ће нови Абартх 500е стићи на тржиште?
За сада, Абартх је ову и друге тајне задржао за себе. Међутим, питање је дана или недеља пре него што се објаве све информације на чекању. Мораћемо да погледајте своју основну цену, иако нам оставља утисак да ће бити јефтинији од својих ривала... Ко се клади...?
Извор - Абартх
Више информација о овом моделу
- Плазас 4
- Потенциа 95 - 118 хп
- Потрошња 13 - 14,1 л/100 км
- Процена 4,5