Астон Мартин ДБКС или Ламборгхини Урус, шта је брже? (Видео)

Мало је луксузних брендова који се опиру лансирању а СУВ модел високих перформанси на тржиште. Све је почело са Цаиенне-ом и Кс5, а сада су овакви типови аутомобила у брендовима као што су Бентлеи, Роллс-Роице, Ламборгхини или Астон Мартин. Чини се да чак и Ферари размишља о лансирању сличног модела. И то је, на крају крајева, то Економски учинак ових производа је бруталан.

Иако то није баш мој стил аутомобила, признајем да ми се чини да видим возила такве величине и тежине при великим брзинама. Због тога ми је тешко да одолим да гледам трке у вучењу или слично са овим снажним, луксузним СУВ-овима. данас сам нашао једног веома занимљива драграце, са Астон Мартин ДБКС y Ламборгхини Урус као протагонисти. Хит плаи!

El Ламборгхини Урус то је права звер са традиционалним карактером возила Сант'Агата Бологнесе. Агресивност у дизајну и агресивност у поставци. Испод хаубе се налази а 8-литарски В4.0 који испоручује 650 КС и 850 Нм, што вам теоретски омогућава да урадите од 0 до 100 за 3,6 секунди. Његова највећа брзина је 300 км/х.

На супротној страни имамо Астон Мартин ДБКС. Да, то је СУВ са мотором перформанси, али концепт се не фокусира толико на перформансе, већ на стил, класу, удобност и квалитет ентеријера. такође има а 8-литарски В4.0, али у овом случају задовољава нешто ниже перформансе, испоручујући 550 КС и 700 Нм, односно 100 КС и 150 Нм мање од Уруса. Од 0 до 100 убрзава за 4,5 секунде, а максимална брзина је 290 км/х.

Као што се може видети у видео, на првом старту Астон Мартин ДБКС изненађује фантастичном вучом због које добија неколико метара, али Ламборгхини Урус убрзо враћа разлику и надмашује британски модел. Наравно, пошто ДБКС нема контролу покретања, ни возач Уруса га не активира да би нашао мало баланса.

У другој вожњи, овог пута са активираном контролом лансирања у италијанском, разлика је веома упадљива, и то не само због капацитета убрзања. Погледајте накнадно кочење, са разликом од више метара у корист Уруса. Мислим да Астон Мартин не кочи лоше, али снага Ламбо-ових керамичких кочница је фантастична.