El Ауди АКСНУМКС био модел који је коначно препознао вредност баварске фирме у сегменту Б. Са А2, ствари нису ишле како су очекивали, углавном зато што су његов концепт и технички ниво били далеко испред менталитета тог времена. Међутим, са „отменог” рођака Фолксваген Пола, Сеат Ибице и Шкоде Фабије поправљали су се по својој вољи. Све док није стигла друга генерација, на врхунцу помаме за СУВ-овима.
Као што можете схватити, продаја актуелне итерације Аудија А1 није, чак ни издалека, онаква коју је достигао његов претходник. Да би то решили, делимично су одлучили да на тржиште ставе а верзија са цроссовер нијансама. Се зове А1 Цитицарвер али јавност није „прогутала“ да мора да плати много више новца да би се показала четири ексклузивна украса и већи размак од тла. Тако Шта је остало за А1? Лако, васкрсни коју птицу Феникс...
Замена за Ауди А1 би поново могла да буде „отмени“ рођак новог Волксваген ИД.1. Зар то није лоша идеја…?
Већ неко време се причало да је Волксваген Гроуп Радио сам на серији електрични градски. Па, ако уткамо ову гласину (већ потврђену) са најновијим интервјуом који је понудио извршни директор Аудија, Маркус Дуесманн за Аутомотиве Невс, већ знамо шта ће се догодити са А1. Према његовим речима, прича о овом урбаном ће се завршити када садашња итерација умреиако постоји трик.
Тачан датум би зависио од способности, или не, фирме да се придржава Еуро 7 прописи о емисији. Очигледно би Дуесман наговестио да ће се његов крај догодити у фебруару следеће године. Односно, не би обухватио комплетан циклус који је уобичајен за град. Међутим, ако буду у могућности да прилагоде своју механику да буду у складу са овом уредбом, њихова комерцијална каријера би могла да се продужи за још неколико месеци.
Ипак, не треба бити тужан, јер све указује на то Ауди А1 ће преузети. У ствари, наговестили смо то мало изнад, истичући да би то била „посх” верзија Фолксвагеновог ИД.1. Ова опција је сасвим логична, а још више када су морали да потроше милијарде евра да би дали облик овом пројекту. Ако јесте, опција приступа асортиману фирме са четири прстена, са мотором са унутрашњим сагоревањем, биће К2.
мораће да сачека а званично „незванично“ саопштење за јавностИако се чини да је за мали Ауди А1 све речено. Штета што СУВ возила и електрификација убијају оно мало радости и диференцијације које постоје у све стандардизованијем сектору. И да "кокетни" А1 није ништа друго до "преправљени Поло са ваздухом"
Извор – Аутомобилске вести
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 95 - 207 хп
- Потрошња 5,6 - 6,6 л/100 км
- Процена 4,1