Сећате ли се када је Ауди ставио на продају много огорчени и похабани А2? Њиме је кућа четири прстена направила троструки салто јер је за своје време био веома напредан производ. Не само у потрошњи и емисији, већ и због технологије која му је дала живот. Амин чему Имао је помало необичан дизајн и, што је можда најважније, уронио у а непознат сегмент за баварску кућу. Резултат: неуспех у продаји и велики губици.
Убрзо након тога, још увек уплашени, усудили су се да лансирају А1. У овом случају, јавност је добро реаговала јер је дала сагласност са великим бројем продаја. После њега дошао је његов први урбани СУВ, Q2, и чинило се да ће представа изаћи у круг. Међутим, иако су се одлично продали, економска корист коју остављају није велика. Отуда ауди управљање Одлучили сте да „смањите своје губитке“ и фокусирате се на оно што је важно…
Ауди ће фокусирати своју стратегију на велике моделе који нуде ширу комерцијалну маржу…
како можеш да разумеш, Ауди жели профит а да бисте их имали морате идите на најсочније сегменте. Ово нису урбани или њихови деривати, фокусирајући се углавном на сегменте Д и Е. Још више ако желе да електрификација његовог домета бити реалност, они то морају да ураде са великим профитом. Само тако ће моћи да убризгају сав новац потребан развојима који имају на радном столу и онима који тек треба да угледају светлост дана.
Стога им је требало дуго да објаве оно што смо сви већ замислили. У разговору за Ханделсблатт, Извршни директор Аудија Маркус Дуесманн бацио је бомбу...
«Одлучили смо да више не производимо А1, а такође неће бити модела наследника К2. Ауди смо такође претворили у премиум бренд. Ограничићемо наш асортиман модела на дну и проширити га на врху."
Ако мало памтите, запамтићете то већ су биле јаке гласине о континуитету Аудија А1. И чини се да ће после све буке коначно постати стварност. Међутим, нисмо очекивали да ће то бити исти крај који би чекао К2. Истина је да је рестилизација која га је недавно ажурирала била веома суптилна, али се није могло замислити да ће дане завршити полако умирућим. Ипак, његово збогом неће бити нагло или исхитрено.
Као што већ знаш, К2Л се продаје у Кини као XNUMX% електрични модел са продуженим међуосовинским растојањем. Па, ако је будућност електрификација и Ауди ради у урбаном "батеријском" погону, имамо идеју о његовој мутацији. То је А1 и К2 ће бити спојени у модел ограничене величине, испод будућег А3, али уместо да се креће топлотним мотором, то ће чинити електричним. С времена на време…
Извор - Ројтерс
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 95 - 207 хп
- Потрошња 5,6 - 6,6 л/100 км
- Процена 4,1