Било је то питање времена Ауди К4 Спортбацк етрон појавио се у нашим животима. Ако се мало сећате, морате се сетити презентације К4 е-трона која је одржана на Салону аутомобила у Женеви прошле године. Оба модела, осим што деле комерцијално име, уживају у сличним естетским карактеристикама Спортбацк изгледа динамичније и спортскије. Али пазите, веома је стварно.
Толико да кућа у Инголштату жели да буде на продају 20 електричних модела за 2025. Када К4 Спортбацк е-трон У изложбене салоне стиже 2021. године и биће његов седми производ на електрични погон, али биће их још, много више. Све у свему, БМВ Кс4, Мерцедес-Бенз ГЛЦ Цоупе и Порсцхе Мацан ће морати доста да се помуче, јер ће им овај Ауди веома отежати ствари.
Ауди К4 Спортбацк е-трон има стилизовану и мишићаву силуету
На естетском нивоу, Ауди К4 Спортбацк е-трон је део под-сегмента СУВ-а Цоупе. На предњој страни налазимо „лажну“ решетку са металним уметцима која веома подсећа на ону постављену на први К4 е-трон. Овај елемент је окружен неким Оптичке групе са косим дизајном и Фулл ЛЕД технологијом. Доњи део браника има мали разделник и е-трон банер са позадинским осветљењем.
Поглед са стране је најистакнутији, углавном због означена силазна линија крова. Овде налазимо веома изражене линије, попут оних које обликују лукове точкова или доњи део врата. Још један елемент који се истиче, посебно због његовог одсуства, су кваке. На крају, имамо неке алуминијумске фелне који помажу да коефицијент аеродинамичке пенетрације буде 0,26.
Коначно бацимо поглед на позадину. Ово подручје је оно које добија највећи број нових дизајнерских елемената. Задње стакло, поред тога што је веома растегнуто, подељено је на два дела спојлером. Под овим су неки Пуне ЛЕД оптичке групе конфигурација слична оној виђеној у најновијим лансирањима бренда. Линије браника су веома изражене, истичући реч е-трон у средини, „лажни“ дифузор и нема издувних отвора.
Квалитетан ентеријер у минималистичком стилу
El унутрашњост Ауди К4 Спортбацк е-трон истиче се по томе што нуди једноставне и чисте линије. Хоризонталност је нота која доминира, помажући да се повећа осећај доступног простора у кабини. Пре свега имамо сјајну 12,3-инчни централни екран осетљив на додир. Његове информације су допуњене оним које нуди дигитална инструмент табла која се може конфигурисати која се налази иза волана коцкастог дизајна.
Што се тиче настањивости, Ауди тврди да ће К4 Спортбацк е-трон бити водећи у класи. Да би то урадио, има спољашњу величину од 4,60 метара и међуосовинско растојање од 2,77 метара. Захваљујући овим димензијама, плус ширини од 1,90 метара и висини од 1,6 метара, требало би да буде у предности. Све ово би требало да се претвори у простор доступан за удобне ноге и главу, иако ће ови подаци морати да се провере на лицу места.
Техника Ауди К4 Спортбацк е-трон је модуларна и електрична
На техничком нивоу, Ауди К4 Спортбацк етрон седи на модерној модуларној платформи за електрична возила МЕБ. Захваљујући њему, можете поставити батерију на тло, нудећи оптималну расподелу тежине и већу стабилност при великој брзини. Што се тиче механичке шеме, користи два електромотора (по један на свакој осовини) да има укупан погон на сва четири точка и заиста висок ниво перформанси.
Мотор смештен у задњем делу воза испоручује 150 кВ (204 кс) снаге и максимални обртни момент од 310 Нм. Са своје стране, мотор предње осовине нуди снагу од 75 кВ (102 кс) и 150 Нм максималног обртног момента. У целости, снага је 306 КС а хране се захваљујући а литијум-јонска батерија са 82 кВх енергетског капацитета. Све, да понуди домет до 500 километара према ВЛТП протоколу.
Мораћемо да видимо како ће се развијати К4 Спортбацк е-трон када крене у производњу. Предвиђено је да почне крајем 2020. да би почела продаја 2021. Тек тада ћемо знати да ли нуди друге конфигурације или је задовољан овом.
Извор - Ауди
