Већ неколико месеци то сугеришу гласине Ауди Радио сам на а посебна нова верзија свог већ култног супераутомобила, Ауди РКСНУМКС. Ако река прави буку, то је зато што вода тече; и тако је било. Чини се да ово издање би могло бити последње од Р8 као што знамо, последњи крик.
Како год било, ово специјално издање је представљено под именом Ауди Р8 Цоупе В10 ГТ РВД. Биће доступан само у каросерији купеа и са задња вуча, одустајући од митског куаттро погона, али додајући још мало забаве. Што се тиче производње, Биће произведено 333 јединице за све по цени од КСНУМКС евра.
Пре 8 година већ је постојао Ауди РXNUMX ГТ, који одговара првој генерацији модела.
Аеродинамички комплет тестиран у аеротунелу
Естетски је лако разликовати овај Ауди Р8 Цоупе В10 ГТ РВД од остатка асортимана. Долази са јасним црним натписом „Р8 ГТ“ на полеђини, али такође додаје „Царбон Аерокит” веома обележен и развијен у аеротунелу, састављен од делова у угљенична влакна попут предњег разделника, бочних прагова, мноштва додатака, истакнутог спојлера и израженијег дифузора.
У међувремену у унутрашњости су црни и црвени тонови комбиновани са карбонским влакнима. Ови детаљи су присутни у сигурносним појасевима, у патосницама и на високо означеним седиштима која опрема опрема. Иначе, сваки аутомобил носи нумерисање јединица у области ручице мењача.
Каросерија се нуди у мат Сузука сивој боји (оној коју видимо на сликама), у Тангорто Металлиц и Даитона Греи Металлиц боји.
Најснажнији Ауди без вучне силе Куаттро у историји
Али логично, а лабудова песма не треба се задовољити само визуелним променама. У овом случају смо пре најмоћнији Ауди са погоном на задње точкове у историји. Његов 10-литарски В5.2 подиже његове перформансе на КСНУМКС ЦВ. Сетимо се да Ауди Р8 РВД Перформанце остаје у 570. Поред тих 620 КС развија и 565 Нм, повећавајући се у окретима до 8.700 о/мин.
Као резултат, добијате убрзање од 0 до 100 км/х за 3,4 секунде а његова највећа брзина је КСНУМКС км / х. Да би се побољшала ефикасност, 7-брзински С Трониц мењач је ревидиран, који се сада нуди брже промене степена преноса и измењени преносни однос.
С друге стране, инжењери су конфигурисали електронику да олакшају клизање са њом, интегришући Режим задњег момента. Можемо да изаберемо до 7 радних нивоа за контролу вуче, при чему је ниво 1 веома недозвољен, а ниво 7 је онај који највише проклизава задњу осовину.
Завршити, укупна тежина комплета је смањена за око 20 килограма, опремање кованих точкова, керамичких кочница и вешања са специфичном предњом стабилизатором. За најзахтевније купце, нуди се лако ручно подесиво вешање за модификовање компресије и одскока.
Галерија Ауди Р8 В10 ГТ РВД
Извор - Ауди