Садашњи Ауди СК7 и Ауди СК8 били су доступни само са механичким 8-литарским В4.0 ТДИ дизелом. Искрено, то је мотор који се добро уклапа у филозофију ова два велика СУВ модела. Имају велику снагу и, поред тога, веома висок обртни момент. Све ово постиже прихватљиву потрошњу за оне који купују аутомобил са овим карактеристикама.
Међутим, има купаца који не желе ни да чују за дизел. Његово омиљено гориво је бензин, чак и ако то значи врло често ићи на бензинску пумпу и вадити чековну књижицу. Ауди је мислио на ове купце и зато сада лансира ТФСИ верзију за СК7 и СК8. Такође говоримо о а В8 са 4.0 литара запремине.
В8 бензин, за оне који могу и желе
Хајде да видимо податке које нуде ове две верзије, најуспјешније од Ауди ККСНУМКС y Ауди ККСНУМКС Уз дозволу РС К8. Као што смо рекли, испод предње хаубе налази се 8-литарски В4.0 ТФСИ блок. Овај механизам развија максималну снагу од КСНУМКС ЦВ, као и обртни момент од КСНУМКС Нм. То је битурбо, са турбо пуњачима који се налазе између В две клупе. Наравно, имају кутију Типтрониц 8 брзина и систем погон на сва четири точка.
Међу осталим предностима налазимо а 0 до 100 км/х за само 4,1 секунду, опоравак са 80 на 120 за само 3,8 секунди и максимална брзина електронски ограничена на 250 км/х. Да би покушао да ограничи потрошњу, користи систем за деактивацију цилиндара, али марка са четири прстена још није дала податке о литрима на 100 пређених километара. Већ можете да замислите да то неће бити мало...
Да упоредимо са дизелом?
Са своје стране, дизел мотор развија мање снаге, али више обртног момента. Говоримо о 8-литарском В4.0 ТДИ који развија 435 КС и 900 Нм обртног момента. Исто тако, повезан је са 8-брзинским Типтрониц мењачем и куаттро системом погона на сва четири точка, са самоблокирајућим средишњим диференцијалом.
Ова разлика у снази је приметна у перформансама, ТФСИ је бржи у убрзању. В8 ТДИ мотор покреће СК7 и СК8 за 4,8 секунди до 0 до 100 км/х. Говоримо о разлици од 0,7 секунди према подацима Аудија у корист ТФСИ механике.
У сваком случају, за оне који и даље желе више користи у сваком смислу, увек постоји Ауди РС К8 (то је бензин), који се развија 600 КС и 800 Нм. Ова екстремнија верзија убрзава од 0 до 100 за само 3,8 секунди и достиже максималну брзину од, сачекајте, 305 км/х.
тражећи агилност
Очигледно, ова два модела су веома велика и тешка, тако да су морали да прибегну другом оружју да би понудили пристојну агилност. И Ауди СК7 и Ауди СК8 имају адаптивно спортско вешање и контрола пригушења као стандард. Они такође користе а управљање задњом осовином, што му даје већу агилност у уским кривинама или приликом маневрисања, као и већу равнотежу на брзим путевима.
El Напредни пакет суспензије укључује електромеханички систем активне стабилизације котрљања (еАВС). На равнима, ова технологија, која покреће стабилизаторе кроз електричне моторе, пружа висок ниво удобности, као и смањење превртања каросерије у брзим кривинама. Овај пакет такође додаје спортски задњи диференцијал, који по потреби распоређује обртни момент између точкова задње осовине, ради постизања бољег динамичког понашања.
С друге стране, Ауди СК20 стандардно има точкове од 7 инча, а опционо може да изабере точкове од 22 инча. У међувремену, Ауди СК8 стандардно долази са точковима од 21 инча, иако у кутији могу бити од 22 и 23 инча. . Што се тиче кочница, у предњем возу оба вагона имају дискове од 400 мм са чељустима са логом С. Наравно, Опционо, могу се захтевати карбонско-керамички дискови..
Аутомобилска компанија Инголштат нас обавештава да ће оба модела стићи у Европу од јесени. Нису прецизирали цене за шпанско тржиште – урадиће то касније и ми ћемо вам их послати – али су навели да ће у Немачкој Ауди СК7 поцети од 93.287 евра, док ће Ауди СК8 бити од 101.085 евра.
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 231 - 507 хп
- Потрошња 1,2 - 13,2 л/100 км
- Процена 4,8