Лекус ИС 200т

Лекус ИС

од 35.900 евра
  • Каросерија берлина
  • Врата 4
  • Плазас 5
  • Потенциа 223 цв
  • Потрошња 5,7 - 6,3 л/100 км
  • Трупек КСНУМКС литара
  • Процена 3,8

Сви знамо да седани не чекају најбољи тренутак. Међутим, у Европи је тренд продаје довео до тога да се многи произвођачи отарасе неких својих модела са овим форматом. То је случај са Лекус ИС. Компактна јапанска лимузина ће нестати из европског портфолија производа 2021. године, иако је бренд управо представио наследника актуелног модела.

ИС иза себе има дугу комерцијалну историју. Његова каријера се одиграла 1998. У то време Лекус представљао је тешког ривала популарним европским премијум лимузинама. Иако његов дизајн није најављивао ништа ново, његове перформансе су задовољиле многе купце који су тражили другачију опцију. Друга генерација је пратила означени пут, побољшавајући дизајн и перформансе, чак имајући В8.

Тренутно Лекус ИС достиже четири генерације, од којих је последња представљена 2020. Упркос томе, Европа ће остати у трећем издању, лансираном на тржиште 2013. године и ажурираном 2017. Те године Јапанци ту и тамо уводе мала побољшања како би покушали да ажурирају модел, чинећи га атрактивнијим за своје купце. такмичара, нешто што се, с обзиром на резултате, није добро показало.

Техничке карактеристике Лекуса ИС

Лекус ИС напред

Лекус је луксузна дивизија Тоиоте. За развој свих компоненти задужен је јапански гигант а онда Лексус преузима на себе да својим додиром обликује спољашњост и унутрашњост. То нас оставља са ИС који користи исту платформу као и други модели, као што је Тоиота Авенсис, иако са бројним модификацијама како би се прилагодио својој величини.

По својим мерама, Лекус ИС је савршено смештен у сегменту компактних лимузина. Дугачак 4,68 метара, широк 1,81 метара и висок 1,43 метара. Овим нивоима се мора додати међуосовинско растојање од 2,8 метара, што се преводи у кабину са оптималним простором за четири путника. Увођење петог ће проузроковати да путници позади трпе извесну скученост.

Што се тиче запремине терета, Лекус се потрудио да хибридни пакет не утиче на пртљажник. Кубика минималне запремине 450 литара, капацитет који се може проширити на преко 1.200 литара ако се други ред седишта преклопи у односу 60:40. Иако су прве генерације имале караванску варијанту, ИС се тренутно продаје само у тротомном лимузинском формату.

Лекус ИС механички опсег и мењачи

Лекус ИС 200т

Иако је током своје историје Лекус ИС уживао у широком механичком опсегу, укључујући В8 високе снаге, данас, с обзиром на Тоиотину/Лексусову филозофију, нуди само хибридне варијанте на нашем тржишту. У ствари, само једна је варијанта која се продаје. Нешто што ни њему не иде у прилог у односу на широку понуду коју могу имати њени најближи ривали.

Једини ИС који је на продају долази са ознаком 300х. То значи да користите а бензински мотор четвороцилиндрични и директним убризгавањем који се развија 181 коњских снага. Њему се придружује а никл-метал хидридна батерија и предњи електромотор који обезбеђује 143 коња и може сам да помери возило на удаљености од око два километра.

Коначна снага сета расте на 223 коњске снаге и 200 Нм обртног момента. То је максимална снага која је одговорна за померање 1.680 килограма тежине јединице. Његове предности су прилично дискретне. Од 0 до 100 км/х за 8,3 секунде и максимална брзина од 200 км/х. Предност хибридног сета је у ЕКО сертификат од стране ДГТ-а, а у а просечна одобрена потрошња од 5,7 литара на сваких 100 пређених километара.

Лекус ИС опрема

Лекус ИС унутра

Време је веома тешки непријатељ када је у питању технологија. Модерни аутомобили имају низ система који брзо застаревају. То је главни проблем са Лекус ИС. Иако је рестилизација из 2017. побољшала ту секцију, није успела да парира својим ривалима. Напротив, квалитет је увек био једна од његових основних карактеристика.

Одличан избор материјала и деликатан производни процес који омогућавају путницима да уживају у већем осећају удобности. Асортиман ИС опреме је подељен на седам нивоа: Ецо, Бусинесс, Екецутиве, Екецутиве Паркинг, Ф Спорт, Ф Спорт Цуерто и Лукури. У сваком од њих модификовани су не само материјали и опрема, већ и спољашњи дизајн захваљујући појединим детаљима као што су браници и точкови.

Што се опреме тиче ИС има многе елементе усмерене на побољшање удобности и живота на броду. Међу свим системима, вреди истаћи присуство ЛЕД фарова, навигационог система, аутоматске климе, шибера, повезивања за мобилне уређаје, навигационог система, паркинг камере, мултимедијалног система са екраном од 10,3 инча. Овоме морамо додати широку употребу сигурносних елемената и помагала за вожњу.

Лекус ИС на видео снимку

Лекус ИС према Еуро НЦАП

Безбедност је увек била тачка посебне пажње у Лекус-у. Поводом лансирања треће своје генерације 2013. године, Еуро НЦАП је ставио безбедност лимузине на тест. После његових оштрих тестова судара је сертификован као један од најбезбеднијих у категорији са оценом пет звездица. У заштити одраслих путника достигла је 91%, у заштити одојчади 85%, у случају пешака 80%, а у помагалима у вожњи 66%.

Лекус ИС од 0 км и половни

Продаја Лекуса ИС у последње време није била баш задовољавајућа. У сегменту доминирају немачки брендови. Међутим, ИС се увек истицао својом великом поузданошћу и одличним квалитетом, који је служио да понуди а веома ниска вредност амортизације, око 21%, што је једна од најнижих вредности у свом сегменту.

Како продаја никада није била најбоља, секундарни канали нуде исправан асортиман јединица за продају. Најјефтинији модели нуде цену од близу 4.000 евра за јединице из касних 2000-их са великом километражом. Пошто је продаја само резидуална, дилери не акумулирају залихе, а то значи да не постоји тржиште од 0 км као такво, већ у полном власништву, где су цене јединица након рестилизације релативно атрактивне.

Лекус ИС ривали

Лекус ИС300х

ИС је одувек био реметилачки елемент на европском тржишту компактних лимузина. Иако ће његова четврта генерација бити пласирана на тржиште у Јапану и Сједињеним Државама, њен европски јаз неће бити покривен. То значи да се опрашта од својих најближих ривала, а то су: Алфа Ромео Гиулиа, Ауди АКСНУМКС, БМВ серије 3, Јагуар КСЕ y Мерцедес Ц-класе. Секстет ће од сада постати квинтет, где је потпуна доминација немачких брендова.

Истакните

  • Дизајн
  • Поузданост
  • квалитет

Побољшати

  • настањивост
  • технологија
  • Дуговечност

Лекус ИС цене

ИС је једна од најјефтинијих премиум лимузина на тржишту. С обзиром на ниску појаву на тржишту и скоро нестанак, бренд је одлучио да понуди ниске и атрактивне продајне цене. Почетна цена Лексуса ИС је 35.900 евра, без понуда и промоција. Ова вредност одговара агрегату са еко завршном обрадом.Најскупљи члан породице је ИС 300х Лукури, чија је почетна цена око 56.600 евра.

Галерија слика

Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.

Најновије о Лекус ИС