Лекус ЛС

од 110.000 евра
  • Каросерија берлина
  • Врата 4
  • Плазас 4 - 5
  • Потенциа 359 цв
  • Потрошња 7,9 - 9,5 л/100 км
  • Трупек КСНУМКС литара
  • Процена 4,8

Сегмент репрезентативних седана је најексклузивнији, најскупљи и најограниченији сегмент тржишта. Сваки произвођач чува своје најбоље оружје како би га опремио својим моделима, као што је случај са Лекус ЛС. Јапански бренд је увек имао веома фокусиран приступ луксузу и ексклузивности, па је ЛС (Лукури Седан) један од његових првих модела.

Данас ЛС достиже своју седму генерацију. Први од њих изашао је на тржиште 1989. године. То је учинио под именом Тоиота Целсиор, јер не смемо заборавити да је Лекус луксузна дивизија гиганта. тоиота. Последња његова верзија слетела је крајем 2017 са намером да и даље буде најчешћа алтернатива класичним немачким репрезентативним седанима. Након тога, 2020. године уводи се благи фејслифтинг.

Техничке карактеристике Лекус ЛС

У свом настојању да промовише ефикасну мобилност, Лекус ЛС се продаје само са хибридном механиком, барем на старом континенту. То је значило промену у односу на претходну генерацију, где смо видели друге шеме мотора. Заузврат, то је значило да су инжењери бренда развили потпуно нову платформу како би заштитили ове ефикасније механичаре. Зове се ГАЛ (Глобал Арцхитецтуре Лукури)

Захваљујући њој, Лекус ЛС има неке дискретне мере. Дугачак 5,23 метара, широк 1,9 метара и висок 1,45 метара. За разлику од претходних генерација, нови ЛС нема неколико могућих каросерија, једну дугачку и једну кратку. За седмо издање одлучено је да се прикаже само најдужа верзија од свих јер је обично увек била најодабранија.

Нешто слично се дешава и са конфигурацијом седишта. Имамо две могуће опције, са једне стране кабину за пет путника и још једна ексклузивнија опција која ограничава места на само четири. Ова последња опција је стандардна у највишим завршним обрадама, онима које су посвећене највишим сферама. Иако његов капацитет пртљажника није посебно вредан пажње, прокоментаришите да остаје на добрих 400 литара.

Лекус ЛС механички опсег и мењачи

Нема 100% термалних верзија. Са овим опсегом ефикасности, најновији Лекус ЛС је представљен тржишту. То нам оставља, барем на нашем тржишту, само да имамо потпуно хибридни асортиман фокусиран на један мотор. Једина могућност лежи у вучи, могућност избора погона на задње точкове или погон на сва четири точка. Чак ни промена није прилагодљива, и увек монтира аутоматски ЦВТ типа континуалног варијатора типичног за Лекус.

Дакле, ЛС 500х је једина могућа опција. То је хибридни сет који меша а 6-литарски бензински В3,5 који самостално развија 300 коњских снага. На њега је причвршћен електромотор који додаје још 179 коњских снага и 300 Нм обртног момента. тако максимална снага система је фиксна на 359 коњских снага, са одобреном просечном потрошњом од само 7,6 литара на 100 пређених километара.

Батерија пружа додатну вредност удобности. Захваљујући литијум-јонској батерији Лекус ЛС 500х је способан да се креће 100% електрично на удаљености од приближно два километра. Захваљујући томе, ДГТ сертификује највећи Лекус са ознаком ЕЦО, што носи одређене предности.

Опрема за Лекус ЛС

Ако се Лекус ЛС увек по нечему истицао, онда је то што нуди највише што се тиче опреме. На продају налазимо различити нивои опреме: Бусинесс, Ф СПОРТ, Екецутиве и Лукури. Стандардно је то веома добро опремљен аутомобил, као што би се очекивало. Има елементе као што су Мулти-ЛЕД фарови, точкови од 19 инча, кожне пресвлаке, Лекус Сафети Систем +, навигатор и Пионнер звучни систем са 12 звучника.

Али с обзиром на циљну публику Лекус ЛС-а, сасвим је могуће да ће се већина купаца одлучити за луксузније нивое. у њима замењује задњу клупу редом са два седишта прве класе. Овоме морамо додати многе елементе фокусиране на претварање ЛС-а у мобилну канцеларију у којој њени богати корисници могу уживати у благодатима као што су: телевизија, лични клима уређај, масажна и наслоњаћа седишта, ВиФи и озвучење Марк Левинсон до 23 звучнике. Све то како би свако расељавање постало луксузно путовање.

Лекус ЛС на видео снимку

Лекус ЛС на Км 0 и Сецонд Ханд каналу

Пошто је тржиште на којем је Лекус ЛС тако специфично и ексклузивно, постоји неколико јединица које тренутно налазимо на продају у половним или повременим каналима. Понуда почиње испод 6.000 за моделе прве генерације. Најчешћи је проналажење одговарајућих модела од четврте генерације па надаље.

Очекивано, најскупљи агрегати одговарају моделима најновије генерације, од 2018. године. Лекус је бренд који обично не акумулира јединице на залихама и мање у овој категорији. Ово изазива нема модела за продају са нула километара на свом километражом, али са малом километражом за јединице најновије генерације. У најбољем случају цене се крећу од 75.000 евра.

Ривали Лекуса ЛС

Мало је репрезентативних седана на тржишту. И унутар њих морате сегментирати између луксузних брендова као нпр Бентли y Роллс-Роице, и популарније и опште премиум брендове. Узимајући ово у обзир, Лекус ЛС је укључен у другу групу, где мора да се суочи са ривалима са моћним именима као што је Ауди АКСНУМКС, БМВ серије 7, Масерати Куаттропорте и најизврснији Мерцедес С-Класа. Сви се измишљају веома ограничено и ексклузивно тржиште ван домашаја већине џепова.

Истакните

  • удобност
  • Опрема
  • механичка поузданост

Побољшати

  • Трупек
  • Ограничен механички опсег
  • Промени ЦВТ

Лекус ЛС цене

ЛС не заостаје за својом браћом и сестрама само по величини, већ и по цени. Говоримо о најскупљем моделу у асортиману, водећем бренду рођеном и за луксуз. То значи да почетна цена Лекуса ЛС износи 103.000 евра за ЛС 500х са пословном завршном обрадом. Али та цена може да порасте колико год желимо ако одлучимо да прилагодимо аутомобил по свом укусу. Фабрички најскупљи агрегат је ЛС 500х АВД Лукури Кирико, са минималном ценом од 151.500 евра.

Галерија слика

Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.

Lo último sobre Lexus LS