Лекус ЛЦ

од 130.500 евра
  • Каросерија купе
  • Врата 2
  • Плазас 4
  • Потенциа 360 - 477 хп
  • Потрошња 8,1 - 12,1 л/100 км
  • Трупек 172 - 197 литара
  • Процена 4,8

Већина мисли на Лекус као луксузни произвођач ефикасних хибридних лимузина и теренских возила. Међутим, историја нам такође говори да су Јапанци способни да створе неке од најизузетнијих супераутомобила који ће икада прећи путеве света, у нашем сећању ће увек остати велики Лекус ЛФА, природни претходник Лекус ЛЦ.

Тестирали смо овај аутомобил:

Тестирајте Лекус ЛЦ 500 Цабрио В8 5.0 са 477 КС

ЛЦ је највећи луксузни купе који продаје премиум фирма тоиота, одмах изнад његовог млађег брата Лекус РЦ. Представљен јавности на Северноамеричком међународном сајму аутомобила (НАИАС) 2016., почела је да се производи у првом кварталу 2017. На естетском нивоу, ЛЦ пића из концепта ЛФ-ЛЦ представљена 2012. године, иако је прикладно ажурирана од стране Тоиота Цалти Десигн Ресеарцх-а у Калифорнији.

Од тада јапански ГТ није претрпео никакву модификацију или реновирање, већ додавање нових каросерија. Средином 2019. Лекус представља ЛЦ Цабрио у асортиману. Један од најлепших кабриолет спортских аутомобила на свету. Главна разлика са братом лежи у одсуству крутог крова и у панелу који штити хаубу од платна.

Техничке карактеристике Лекус ЛЦ

Лекус ЛЦ 500 Кабриолет

Лекус је специјалиста за лимузине и СУВ возила, па када су морали да развију спортски модел као што је Лекус ЛЦ, морали су да испланирају све од нуле. То укључује платформу која произилази из Тоиотине нове скаларне архитектуре, платформа ТНГА ГА-Л, веома сличан оном који користе други модели куће као што је Лекус ГС.

Пропорције ЛЦ-а су далеко од дискретних, што потврђују и његове спољашње мере: Дугачак 4,76 метара, широк 1,92 метара и висок 1,35 метара, исто за Цабрио. Овим димензијама се мора додати међуосовинско растојање од 2,87 метара. То нам оставља смањену кабину за четири путника у купеу и само два у кабриолету.

Иако је капацитет Лекус ЛЦ Цоупеа погодан за четири путника, два каснија ће трпети последице кашњења у кабини и купе линије. Томе морамо додати дебло малих пропорција, 172 литара за јединицу са тврдим кровом и 197 за Цабрио. Треба имати на уму да је пртљажник позади јер се мотор налази у централно-предњем положају.

Механички опсег и мењачи Лекуса ЛЦ

Лекус ЛЦ кабриолет

Механички асортиман Лекуса ЛЦ састоји се од два мотора. Први је атмосферски бензин-хибрид, Аткинсонов циклус и В6 конфигурација; друга опција је а атмосферски резани бензински блок у В8 конфигурацији. Са првом опцијом, ЛЦ достиже комбиновану снагу од 360 КС и одобрену просечну потрошњу на 100 километара од само 8.1 литара.

Код другог механичара снага Лекуса ЛЦ износи 477 коња. Уз њега, предности јапанског купеа су аутентични спортски, јер достиже од 0 до 100 километара на час за само 4,7 секунди и највећу брзину од 270 километара на час. Са овим механизмом одобрена просечна потрошња износи 12,1 литара на 100 километара. Са променом домета, купе искључиво монтира хибридни мотор, док Цабрио задржава В8 за себе.

Снага оба механичара стиже до тла преко задње осовине. Овим се управља преко два аутоматска мењача. Механика хибридног бензина има континуални тип варијатора који се зове е-ЦВТ. Други мотор, В8, повезан је са модерним и софистицираним аутоматски мењач са 10 односа типа претварача обртног момента.

Опрема Лекус ЛЦ

Лекус ЛЦ Хоккаидо Едитион 4

Ако постоји нешто што се Лекусу не може порећи, то је квалитет његове производње. ЛЦ је водећи модел куће, заједно са Лекус ЛС. Мора да покаже максималне могућности јапанске куће. А то значи да обоје материјали који се користе као производни процес су највишег квалитета. Пажња посвећена детаљима достиже свој врхунац са верзијом Регатта.

Унутрашњост, иако мала, пружа много удобности својим станарима. Асортиман се састоји од неколико линија опреме: Лукури, Спорт+ и Беспоке (ексклузивно за Цабрио). Општи изглед Лекуса ЛЦ се не мења од једне до друге завршне обраде, осим сетова точкова који имају специфичан дизајн за сваки корак. Величине се крећу од 20 до 21 инча.

Пакети опреме су веома затворени, а могуће је поиграти се само са одређеним детаљима као што су спољашња боја или боја пресвлаке, све у кожи да. На нивоу опреме, Лекус ЛЦ има много елемената, вреди напоменути присуство: приступа и покретања без кључа, дигиталне инструмент табле, везе за Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи, двозонске контроле климе, Фулл ЛЕД фарова, Марк Левисон звука систем, и мултимедијални систем са екраном од 10,3 инча. Овоме се мора додати изванредан безбедносни тим и помагала у вожњи.

Лекус ЛЦ на видео снимку

Лекус ЛЦ од 0 км и половни

Лекус ЛЦ спада у категорију европских ГТ спортских аутомобила. Ексклузивно тржиште са малим комерцијалним прометом. Продаја је кроз своју историју била дискретна, а то се бави тржиштем половних возила са неколико доступних јединица. Код свих њих вреди истаћи низак проценат амортизације, захваљујући његовом безвременском дизајну и репутацији за издржљивост.

Најбоље од свега, све јединице за продају имају малу километражу. Минимална цена је у износима близу 80.000 евра за моделе прве комерцијалне године, 2017. Као такав, Км 0 канал је потпуно лишен јединица, дилери не акумулирају залихе, али се још једном враћамо на ниску употребу јединица за продају.

Лекус ЛЦ ривали

Лекус ЛЦ 500 Кабриолет

Тешко је каталогизирати Лекус ЛЦ. Његов хибридни концепт средње снаге не одговара његовој величини. Његови најдиректнији ривали обично се кладе на већу моћ. Ако погледамо који би му могли бити најтежи противници, могли бисмо поменути БМВ серије 8, то Мерцедес С-Класа Цоупе, и до Астон Мартин ДБКСНУМКС. Сви су супериорнији у снази, али сви имају тврди кров и каросерију кабриолета. Већ кажемо да је као такав на европском тржишту ЛЦ тешко захватити.

Истакните

  • Дизајн
  • конвертибилно тело
  • Поузданост

Побољшати

  • Ограничен механички опсег
  • настањивост
  • Нема моћнијих верзија

Лекус ЛЦ цене

ЛЦ је вероватно најексклузивнији модел Лекуса. Његова ниска производња је у великој мери узрокована високом продајном вредношћу. У најјефтинијим случајевима Лекус ЛЦ има почетну цену од 130.500 евра за купе са луксузном опремом, без распродаје или попуста. Најскупља верзија од свих је ЛЦ 500 Цабрио, чија минимална цена износи 159.000 евра. Трошак који се углавном оправдава дизајном и квалитетом његовог ентеријера.

Галерија слика

Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.

Најновије на Лекус ЛЦ