Лекус НКС 2017

од 41.900 евра
  • Каросерија џип
  • Врата 5
  • Плазас 5
  • Потенциа 197 цв
  • Потрошња 7 - 7,6 л/100 км
  • Трупек КСНУМКС литара
  • Процена 4,2

СУВ-ови су успели да промене глобални аутомобилски пејзаж. Сви брендови, генерални, премиум и луксузни, безглаво уђу у тржиште које наставља да расте на свим континентима и сегментима. НКС, чији иницијали значе "Нимбле Цроссовер", опклада је јапанског произвођача. Опклада која се заснива на дизајну, квалитету и ефикасности. У овом случају говоримо о Лекус НКС 2017.

Први пут када је свет угледао НКС био је на Салону аутомобила у Пекингу 2014. Иако је то било тек годину дана касније, 2015., када је почела продаја, његов дизајн је брзо окренуо главе. Стил другачији од класичног конзервативизма који нуде европски произвођачи. НКС је глобални модел, произведен у фабрикама у Мијаваки и Тахари у Јапану.

Током година Лекус НКС је прошао кроз разна ажурирања. Најважнији од њих догодио се крајем 2017. године. Рестилизација друге половине комерцијалног циклуса која је послужила за обнављање појединих детаља, углавном технологија на броду. Естетске промене су биле минималне, баш као и механика, где Лекус/Тоиота наставља јасно да се клади на хибридизацију.

Техничке карактеристике Лекус НКС 2017

Лекус је луксузна дивизија Тоиоте. То значи да су оба бренда збратимљена и да оба деле развој и технологије (иако сваки другачије умотава своје производе). Испод елегантне каросерије Лекуса НКС крије се заједничка шасија са Тоиота РАВКСНУМКС. Заједничка структура коју Лекус прилагођава одређеној шеми вешања.

Због својих мера, НКС је савршено лоциран у сегменту компактних СУВ-ова. Дугачак 4,64 метара, широк 1,84 метара и висок 1,64 метара. Овим нивоима се мора додати међуосовинско растојање од 2,66 метара које се преводи у кабину са добрим простором за пет путника. Пртљажник му је простран и употребљивих облика. Минимални капацитет 555 литара који се може повећати на 1.600 литара ако се други ред седишта преклопи.

Пошто се ради о СУВ-у, морамо разговарати о оффроад нивоима. Међутим, Лекус је смислио своје Ц-СУВ за пожељно урбану употребу. Ниједна од његових димензија нам не дозвољава да се потпуно мирно суочимо са употребом кампера. Улазни угао од 17,2 степени и излазни угао од 26 степени који се додају на 18,5 центиметара слободне висине у односу на тло.

Механички опсег и мењачи Лекус НКС 2017

Од премиум бренда морамо захтевати не само одличне завршне обраде, већ и широк механички асортиман који укључује различите опције које могу да задовоље укусе широког спектра купаца. Међутим, Лекус не бира овај пут, и Лекус НКС има само механичку, хибридну варијанту, која је увек повезана са е-ЦВТ аутоматским мењачем и 4×2 или 4×4 погоном у зависности од изабране завршне обраде.

Све јединице долазе сакупљене по апоену НКС 300х. Реч је о а четвороцилиндрични бензински мотор директно убризгавање које развија 155 коња. Њему се додаје а никл-метал хидридну батерију и електромотор који сам по себи развија 143 коња и који може електрично да помери СУВ на удаљености од приближно два километра.

Коначна снага сета је 197 коњских снага и 270 Нм обртног момента за тежину од 1.790 килограма. Нивои његових перформанси су дискретни, од 0 до 100 км/х за 9,2 секунде и максимална брзина од 180 км/х. Потрошња такође није ништа ванредно, најавио је а просечна цена у ВЛТП циклусу од 7 литара на 100 пређених километара. Захваљујући свом хибридном сету, НКС може да носи ознаку ДГТ ЕЦО.

Опрема за Лекус НКС 2017

Време узима своје, као и конзервативизам. Иако Лекус-ова историја укључује неке легендарне моделе, као што је ЛФА, реалност је да је то веома класичан бренд. Ако ово додамо дуговечности самог модела, разумећемо како Лекус НКС има опрему која не може да парира оној његових најдиректнијих конкурената, сви су модернији.

Асортиман НКС опреме се састоји од пет нивоа: Ецо, Бусинесс, Екецутиве, Ф Спорт и Лукури. У свима њима вреди истаћи висок квалитет завршних обрада. На сваком нивоу скока, не само да побољшавамо технолошко оптерећење, већ и благо модификујемо спољашњи изглед СУВ-а захваљујући браницима и специфичним детаљима као што су точкови, са максималном величином од 18 инча.

Што се тиче чисте опреме, велики део је фокусиран на побољшање живота путника у броду. Захваљујући најновијем ажурирању, уведени су побољшани системи, а вреди истаћи присуство: ЛЕД фарова, улазак и покретање без кључа, претраживач, двозонска клима контрола, шибер, ХУД, камера од 360 степени, конекција за мобилне уређаје и мултимедијални систем са екраном од 10,3 инча. Овоме морамо додати изванредан безбедносни тим и помагала у вожњи.

Лекус НКС 2017 на видео снимку

Лекус НКС 2017 према Еуро НЦАП-у

Лекус НКС је подвргнут Еуро НЦАП тестовима судара 2014. и у њима достигао максималан резултат, 5 звездица. Ово је распоређено на следећи начин: 82% заштите за одрасле и бебе у путницима, 69% заштите за пешаке и 71% у системима и активним помагалима у вожњи. Верзија изабрана за спровођење тестова на удар била је 300х Екецутиве. Ове процене су и даље важеће у издањима након рестилизовања и нема промена у општој структури аутомобила.

Лекус НКС од 0 км и половни

Лекус НКС је један од врхунских компактних СУВ возила који привлачи највише интересовања међу корисницима овог нивоа. Њихова хибридно-бензинске природе Пружа вам похвалну економичност горива у граду (место које ћете ретко напуштати) и одлучан одговор када возите по отвореном путу. Тхе просечна НКС амортизација nalazi se u 100%, у средини свог сегмента.

Током свих ових година, јапански луксузни СУВ је пожњео добре цифре продаје, а то утиче на секундарне канале где је понуда разнолика. Ако погледамо канал из друге руке, видећемо како цене почињу у износима од близу 19.000 евра за моделе из 2016. године. Тржиште Км 0 као такво практично не постоји, али налазимо рабљене моделе чија је вриједност близу 36.000 евра, што представља значајно смањење у односу на фабричке моделе.

Лекус НКС ривали

Лекус НКС је део једног од сегмената који бележи највећи раст продаје, сегмента премиум ц-сув. Ово вас ставља у директну линију са неким од најжешћих конкуренција у индустрији данас. Његови најдиректнији ривали су: Ауди ККСНУМКС, БМВ КСКСНУМКС, Мерцедес-Бенз ГЛЦ o Ланд Ровер Ранге Ровер Евокуе. Међу свима њима, Јапанци нуде другачији дизајн и ексклузиван концепт хибридизације. Напротив, има мање могућности прилагођавања, кратак механички домет и застарелију технологију.

Истакните

  • Дизајн
  • Поузданост
  • унутрашњи квалитет

Побољшати

  • Унутрашњи простор
  • Смањен механички домет
  • Оффроад способности

Цене Лекус НКС 2017

При одласку морате узети у обзир премиум концепт који је препознат за све Лекус моделе. НКС није јефтин модел, ни његов квалитет ни хибридни развој му то не дозвољавају, али има конкурентну цену у поређењу са својим ривалима. Почетна цена Лексуса НКС је 41.900 евра, без понуда и промоција. Ова количина одговара верзији са приступном завршном обрадом. Најскупљи агрегат у породици је НКС 300х са Лукури пакетом, чија је почетна цена 67.500 евра.

Фото галерија Лекус НКС 2017

Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.