Ниссан Арииа

Ниссан Арииа

од 47.900 евра
  • Каросерија џип
  • Врата 5
  • Плазас 5
  • Потенциа 218 - 394 хп
  • Потрошња 17,6 - 19,5 л/100 км
  • Трупек 415 - 468 литара
  • Процена 4,5

Ново време захтева нове моделе. Ера електрификације је већ реалност. У будућности ће сви нови аутомобили користити електричне моторе за кретање. Та нова индустрија почиње данас захваљујући новим моделима попут Ниссан Арииа. Јапанци желе да понове формулу која их је довела до успеха са моделима попут Ниссан Касхкаи и Ниссан Јуке; најбоље је стићи први.

Иако Арииа није први 100% електрични модел куће, та част ће увек одговарати Ниссан ЛЕАФ, ово је први СУВ са пуним погоном на батерије. Први пут смо чули за њега на Међународном сајму аутомобила у Токију 2019. Затим је представљен као прототип који је на крају постао 90% у финалном производу. Коначна верзија је објављена средином 2020. године, иако је њено комерцијално издање одложено до средине 2022. године.

Техничке карактеристике Ниссан Арииа

ниссан је део глобалне алијансе која се придружује другим великим произвођачима као нпр Ренаулт y митсубисхи. Захваљујући томе, Јапанци деле развој различитих технологија, платформи и механичких јединица. Ниссан Арииа је први у алијанси који користи платформу ЦМФ-ЕВ, барем најсавременију верзију, пошто га ЛЕАФ користи од лансирања своје друге генерације 2018. године.

Овој новој структури мора се додати нова филозофија дизајна која ће се временом додати новим електричним јединицама куће. Због своје величине, Арииу можемо сместити у Ц-СУВ сегмент, на највиши део листе и од Касхкаија је удаљена само 17 центиметара. Споља допире Дугачак 4,59 метара, широк 1,85 метара и висок 1,66 метара. Овим димензијама се мора додати међуосовинско растојање од 2,77 метара.

Ова битка му омогућава да понуди капацитет за највише пет путника, од којих су три постављена у задњем реду са равним подом и издашним димензијама за ноге, иако нешто ограниченије по ширини. Што се тиче носивости, Ниссан Арииа нуди пртљажник са 415 литара минималне запремине, 468 литара за агрегате са једним мотором, који остављају слободан читав простор двоструког дна пртљажника.

Механички опсег и мењачи Ниссан Арииа

Када су развијали Арију, Ниссанови инжењери су били врло јасни да је то 100% електрични пројекат. СУВ користи само електрифициране системе за кретање, у потпуном одсуству мотора са унутрашњим сагоревањем. Механички опсег се врти око величине батерија, 63 и 87 кВх нето капацитета, и број мотора које нуди свака јединица. Најефикаснији се одлучује за двоструки мотор под именом е-4ОРЦЕ.

Приступни модел нуди најмању батерију са једним предњим мотором. Генериши 218 коњских снага, 300 Нм обртног момента и електрични домет од 360 километара. Следи батеријска јединица капацитета 87 кВх са унитарним мотором. Развија 242 коњске снаге и 300 Нм обртног момента. То је јединица са највећим дометом аутономије, 500 километара одобрено у ВЛТП циклусу.

Одатле улазимо у верзије са два мотора, једним предњим и једним задњим. На првом нивоу је Арииа е-4ОРЦЕ са батеријом од 63 кВх, 279 коњских снага и 340 километара аутономије. Прати га модел е-4ОРЦЕ са батеријом од 87 кВх која даје 306 коњских снага и постиже одобрени домет од 460 километара. Најмоћнији у породици је Арииа е-4ОРЦЕ Перформанс. Достиже 394 коњских снага и домет од 400 км захваљујући батерији нето капацитета 87 кВх.

Опрема Ниссан Арииа

Ниссан Арииа је рођен да буде референца куће, водећег брода јапанске фирме. То значи да се најбољи елементи чувају унутар врата, најбоље завршне обраде и најбољи развој технологије и опреме. Квалитет унутрашњости ствара пријатан осећај удобности, додат веома технолошком и минималистичком окружењу где се истиче скоро потпуно одсуство физичких дугмади.

Углавном се асортиман опреме Арииа врти око различитих опција батерија, али унутар те скале Ниссан такође нуди различите нивое опреме: Адванце и Енволве.. Главне разлике између њих леже у технолошким аспектима, али постоје и ситни естетски детаљи који нам омогућавају да разликујемо једну верзију од друге.

Што се опреме тиче, Ниссан Арииа нуди најновија достигнућа и развој куће. Списак елемената је поприличан и истиче детаље као нпр. Фулл ЛЕД фарови, шибер, дигитална инструментација, гласовна контрола, мултимедијални систем са 12,3-инчним екраном осетљивим на додир, могућност повезивања за мобилне уређаје, паркинг камере и комплетна Ниссан ПроПилот безбедносна опрема.

Ниссан Арииа у видеу

Ниссан Арииа према Еуро НЦАП-у

Крајем 2022. године јапански електрични СУВ пролази кроз уобичајене европске тестове судара. Након Еуро НЦАП тестова, Ниссан Арииа добија пет безбедносних звездица, што је највиши могући резултат. Резултати по секцијама су следећи: 86 од 100 у заштити одраслих путника, 89 од 100 у заштити деце путника, 74 од 100 у угрожености пешака и 93 од 100 у системима помоћи у вожњи.

Ривали Ниссан Арије

Мало по мало тржиште електричне енергије се пуни моделима. Ривалство почиње да се примећује, а први долазак може бити комерцијална предност за много конкурентнију будућност. Ниссан Арииа има своје највеће ривале у општим моделима електричног Ц-СУВ сегмента. Тренутно списак непријатеља није претерано дугачак, иако се могу поменути разне интересне јединице, као што су: Волксваген ИД.4, Шкода Ениак, Форд Мустанг Мацх-Е, Тесла модел И., Хиундаи ИОНИК 5, КИА ЕВ6 y МГ Марвел Р, поред других премиум природе као нпр Ауди К4 е-трон и Мерцедес ЕКА.

Истакните

  • механички домет
  • Дизајн
  • Опрема

Побољшати

  • запремина пртљажника
  • Верзије са аутономним приступом
  • цена

Ниссан Арииа Прице

Арииа је нови Ниссан електрични који мора да уведе јапански бренд у нову еру. Са намером да га учини привлачним за ширу јавност, произвођач настоји да понуди разумну продајну цену. Почетна цена Ниссан Арије је 47.900 евра, без понуда и попуста. Тај износ је повезан са Арииа Адванце са батеријом капацитета 63 кВх и једним мотором. Најскупљи, тренутно, је Арииа Енволве са дуплим мотором и батеријом капацитета 87 кВх. Ваш минимални рачун почиње од 60.900 евра, без понуда и промоција.

Галерија слика

Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.