Ако постоји акроним који изазива поштовање у моторној индустрији, то је акроним ГТ-Р. Тхе Ниссан ГТ-Р То је модел познат по својој историји и перформансама. Иако се данас сматра једним од најлуђих спортских аутомобила на тржишту, његове перформансе су резултат природне еволуције током година. Да бисте сазнали његове основе, морате се вратити у 1957. годину.
Након завршетка Другог светског рата, Јапан се полако опоравља од дубоких рана које је задобио. Аутомобилска индустрија је позиционирана као сектор јасног раста. Велики произвођачи почињу да производе све страственије моделе, и ту је фигура Ниссан Скилине. Тај модел је посадио семе митске саге. Акроним ГТ-Р нећемо знати до краја 60-их, који се користи за именовање најекстремнијих верзија Скилине-а.
Током година, ГТ-Р модели су стекли славу, перформансе и популарност, достижући врхунац у Скилине ГТ-Р Р34. Коначно, 2007. године Ниссан је поделио породице Скилине и ГТ-Р, представљајући свету први Ниссан ГТ-Р.. Спортски аутомобил високих перформанси по приступачној цени који је био способан да победи и надмаши супериорне моделе тог времена као што су Порше или Ферари. Данас то издање још увек важи, иако са узастопним изменама током година, последње 2016.
Техничке карактеристике Ниссан ГТ-Р
У време развоја ГТ-Р, Ниссанови инжењери су имали на располагању најновије технологије куће и јапанског конгломерата. Иако се не верује, испод спектакуларне каросерије Ниссана ГТ-Р крије се платформа изведена из модела Инфинити Г35 и Г37. Ис платформа, названа Ниссан Премиум Мидсхип, пролази кроз велике структурне промене како би могао да издржи веома високе нивое перформанси супераутомобила.
ГТ-Р је представљен у формату значајних пропорција, као највећи спортски аутомобил куће изнад Ниссан КСНУМКСЗ. Споља допире Дугачак 4,71 метара, широк 1,89 метара и висок 1,37 метара. Овим нивоима морамо додати међуосовинско растојање од 2,78 метара, битку која се преводи у одобрени путнички простор за максимално четири путника у класичној дистрибуцији 2 + 2.
Упркос овој значајној величини, расподела тежине доводи до тога да се путнички простор налази између осовина, ограничавајући задњи простор на седишта која су углавном намењена деци, пошто одрасли једва да уживају у простору за ноге. Што се тиче носивости, Ниссан ГТ-Р нуди пртљажник од 315 литара. Том износу морамо додати укупну тежину до 1.827 килограма.
Механички опсег и мењачи Ниссана ГТ-Р
Иако каросерија ГТ-Р преноси спортски дух на све четири стране, његов велики успех лежи у погонском систему. Блок доведен до екстрема који је у то време јапански спортски аутомобил учинио једним од најбржих аутомобила од 0 до 100 км/х. До данас је и даље једна од референци. Асортиман се састоји од једне јединице која током година добија на перформансама.
Када је Ниссан ГТ-Р изашао на тржиште 2007. године, рекламирао је излазну снагу од 480 коњских снага. Данас је тај исти мотор способан да понуди супериорне податке. То је алуминијумски блок, турбопуњен са шест цилиндра у вее и 3.799 кубних центиметара запремине. Развија 570 коњских снага при 6.800 обртаја и максимални обртни момент од 637 Нм. између 3.300 и 5.800 кругова.
У својој најекстремнијој верзији, Ниссану ГТ-Р НИСМО, тај исти блок је био способан да достигне 600 коњских снага. Управљање снагом је изведено из аутоматског мењача са двоструким квачилом који распоређује сву снагу мотора на сва четири точка. Његове предности остављају јасне доказе о његовим могућностима: од 0 до 100 км/х за 2,8 секунди и максимална брзина од 315 км/х.
Опрема Ниссан ГТ-Р
Са лансирањем ГТ-Р, Ниссан је желео да се бори са великим моделима на тржишту. Сегмент супераутомобила чије су цене удвостручене у односу на јапански модел. Иако је због предности могао да стоји, квалитет његовог ентеријера није био на истом нивоу. Тај проблем је исправљан годинама и генерацијама. Модел после 2016. године уводи значајна побољшања у том погледу.
Од врата до унутрашњости веома је спортски и технолошки, са системима и информацијама типичнијим за свет видео игара. Као што је типично за Ниссан, асортиман опреме је подељен на неколико јединица или корака. Од најмањег до највећег задужбина налазимо: Престиге, Блацк Едитион и Трацк Едитион. Ова најновија јединица не само да додаје више технологија, већ и унапређује механичке системе који, иако не повећавају снагу, побољшавају динамичке могућности.
Што се тиче опреме коју нуди Ниссан ГТ-Р вреди напоменути извесну застарелост у односу на новије моделе. Упркос томе, можемо поменути занимљиве елементе као што су: ЛЕД фарови, такмичарске гуме, БОСЕ звучни систем, задња паркинг камера, електрична спортска седишта, мултимедијални систем са 8-инчним екраном осетљивим на додир, навигатор, телеметрија и неколико асистената у вожњи или сигурносних елемената.
Ниссан ГТ-Р на видео снимку
Ниссан ГТ-Р од 0 км и половни
Представљен као супераутомобил по разумној цени на свом лансирању, што је заиста и био, постигао је значајан комерцијални успех (према подацима из индустрије). За мање од 100 хиљада евра можете имати аутомобил који може да издржи моделе веће од 300 хиљада. То је подстакло продају и његову славу. Данас алтернативни канали продаје не нуде много опција, али у доступним се то примећује вредност амортизације од 28%, просечна вредност у сегменту.
Остављајући по страни непостојеће тржиште од 0 км, дилери не акумулирају залихе због ниске потражње за производом, половни или половни канал је једини где се нуде алтернативе новим моделима. Ако погледамо, откривамо то најјефтинији агрегати одговарају моделима пре рестилизације 2016. Цене се крећу од цифара близу 60.000 евра за моделе са мање од 80.000 километара. Најскупљи агрегат је ГТ-Р НИСМО из 2018. године, који може достићи цене и до 178 хиљада евра.
Ривали Ниссана ГТ-Р
Када причамо ривали Ниссана ГТ-Р помињемо неке од најскупљих и ексклузивних модела на свету. Модели који потичу од митских фирми као што су Порше, Ферари или Астон Мартин. Јапанци им се супротстављају у перформансама, јер су у стању да победе већину у једном кругу било ког кола. Најдиректнији ривали ГТ-Р-а, за предности су: Астон Мартин ДБКСНУМКС, Порсцхе КСНУМКС Турбо, БМВ МКСНУМКСЛамборгхини Хурацан, Мерцедес АМГ-ГТ, Масерати ГранТурисмо, МцЛарен 600ЛТ y МцЛарен 570С.
Истакните
- Прихватљива цена
- Перформансе
- Моторни
Побољшати
- Потрошња
- настањивост
- удобност вожње
Ниссан ГТ-Р цене
Имајте на уму да би карактеристике сличне онима код ГТ-Р коштале више него дупло у ексклузивнијим фирмама. Ниссан је одувек желео да освоји ту масу купаца са скромнијим буџетом, иако је током година цена расла као и погодности. Почетна цена Ниссана ГТ-Р је 117.200 евра, без понуда и промоција. Ова вредност одговара моделу са Престиге завршном обрадом. Најскупљи од свих, након нестанка НИСМО-а од 231.700 евра, је ГТ-Р Трацк Едитион са почетном ценом од 133.900 евра, без понуда и промоција.
Галерија слика
Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.