Ниссан Навара

Тржиште пицк-уп-а је много опсежније него што се може замислити. Ова врста возила је веома цењена због својих квалитета, отпорности и пре свега због свестраности. Модели који се фокусирају на мешовиту употребу између професионалне и рекреативне. Тхе Ниссан Навара Добро је познат у овој категорији, као једна од референци захваљујући свом дугогодишњем искуству на тржишту.

Први пут смо видели Навару 1997. године, када је прва генерација изашла на видело. У Европи смо га знали под већ познатим именом, али на другим тржиштима се зове Фронтиер, као на пример у Сједињеним Државама. Са годинама ниссан Непрекидно га ажурира, откривајући своју другу сјајну генерацију 2004. Та иста јединица је она која нас прати и данас, иако је након различитих фејслифтинга и ажурирања, најважнијих у 2016. години.

Од тада би се могло рећи да се Ниссан Навара готово није променила. С обзиром на искуство јапанског бренда у развоју пицк уп-а, Навара је послужила као основа за производњу двоструких јединица као што је Мерцедес Кс-класа. За сада није познато када ће трећа генерација изаћи на тржиште и да ли ће се појавити у Европи. Разни извори кажу да ће ово следеће издање развити Митсубисхи, са којим Ниссан дели савез.

Техничке карактеристике Ниссан Навара

Ниссан има дугу листу модела на својој заслуги. Најновија генерација Ниссан Навара почива на веома коришћеној структури у кући, истој оној коју можемо видети у веома разноврсном каталогу модела као што су Макима, Алтима или Патхфиндер. Очигледно је да је то структура прилагођена конфигурацији и потребама пикапа, са већим отпором и продуженим међуосовинским растојањем.

Због своје величине, Навара се мора ставити у сегмент Е. Иако је пре извесног времена могла да понуди две различите каросерије, тренутно су доступне само две опције: једна са дуплом кабином и друга са дуплом кабином и провидном шасијом способан да преузме различите конфигурације. Споља допире Дугачак 5,33 метара, широк 1,85 метара и висок 1.81 метара. Овим нивоима се мора додати међуосовинско растојање од 3,15 метара.

Носивост Наваре омогућава између 928 и 1.040 килограма, са капацитетом вуче до 3.500 кг. Свему овоме морамо додати неколико веома издашних офф-роад нивоа који ово чине одличним пицк-упом за терен. Прилазни угао од 30,4 степени, излазни угао од 25,6 степени и преломни угао од 22,2 степен са слободном висином у односу на тло од 22,3 центиметра.

Механички опсег и мењачи Ниссан Наваре

Иако нова еколошка политика приморава брендове да електрифицирају асортиман мотора, модели као што је Ниссан Навара настављају да се кладе на механику сагоревања. Мотори који своје напоре усмеравају на омогућавање оптималних радних капацитета, као и исправан рад ван асфалта. Јапанци преузимају понуде један дизел блок са две снаге. Све јединице стижу у пратњи шеме погона на сва четири точка 4 × 4.

Тај једини блок у питању је турбопуњени Цоммон-Раил, четвороцилиндрични дизел мотор са 2.299 кубних центиметара запремине. У најмањем случају развија излазну снагу од 160 коњских снага при 3.750 обртаја и максимални обртни момент од 425 Нм између 1.500 и 2.500 обртаја. У сваком тренутку ову јединицу прати шестостепени мануелни мењач.

Најефикаснија верзија асортимана користи исти 2.3-литарски дизел мотор са турбо пуњењем, али у овом случају протеже своју снагу на 190 коњских снага при 3.750 обртаја и 450 Нм максималног обртног момента између 1.500 и 2.500 обртаја. У овом случају, мотор може бити повезан са шестостепеним мануелним мењачем или, опционо, са седмостепеним аутоматским мењачем са претварачем обртног момента.

Опрема Ниссан Навара

Пикапи су углавном дизајнирани за професионалну и тешку употребу. Његов дизајн је изведен са идејом ​трајности и издржљивости. Од врата унутар Наваре се нуди спартанска опрема и груби квалитети. Присуство тврде пластике је у изобиљу, што даје осећај просечног квалитета, нешто уобичајено у сектору. Врхунске завршне обраде нуде бољу технологију и боље завршне елементе који дају префињенији додир.

Као и обично у кући, асортиман опреме Ниссан Наваре је подељен на неколико нивоа који омогућавају да се укључи више или мање опреме. Од најмањег до највећег фонда налазимо: Висиа, Ацента, Н-Цоннецта, Н-Гуард 2.0 и Текна. У сваком од њих примећујемо веће оптерећење система, као и различите естетске елементе, који иду од више индустријског модела до више рекреативног у зависности од завршне обраде.

Што се опреме тиче, Навара оставља јасне доказе о протоку времена. Године не пролазе узалуд, а појава модернијих модела смањује могућности јапанског модела. Упркос томе, нуди елементе као што су: ЛЕД фарови, кровни отвор, улазак и покретање без кључа, камера за паркирање од 360º, грејана предња седишта, мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир од 8 инча, повезивање за мобилне уређаје и дискретан тим асистената за вожњу.

Ниссан Навара у видеу

Ниссан Навара према Еуро НЦАП-у

Ниссан Навара је подвргнута тестовима удара које је спровела европска аутономна тела Еуро НЦАП у 2015. години, добијајући оцену од 4 звездице. Резултат добијен у различитим тестовима био је следећи. Заштита одраслих и деце у случају удара износи 79, односно 78 одсто. У случају ударца пешака или бициклисте, постигао је невероватних 78 процената. Коначно, у погледу активних помагала у вожњи, постиже 68 одсто заштите. Ове процене важе и данас јер није било промена у структури возила.

Ниссан Навара од 0 км и половни

Иако је продаја пикапа релативно популарна на другим тржиштима, у Шпанији говоримо о веома мањинском тржишту и углавном дизајнираном за професионалну употребу. Међутим, у последње време расте рекреативна струја за ову врсту возила. Навара је уобичајен модел са репутацијом да је чврст, отпоран и вешт ван пута. Захваљујући томе његова вредност амортизације је око 27,5%, стандардни податак унутар категорије.

Ако погледамо тржиште половних и половних, видимо да доступних јединица једва прелази стотину. Откривено је да најјефтиније јединице потичу из прве генерације. Цене се крећу од близу 3.000 евра за моделе са више од 180.000 километара. Канал Км 0 је практично ништаван. Дилери не гомилају залихе због ниске тражње, нудећи од цена близу 30.000 евра.

Ривали Ниссан Наваре

Процењује се да је једно од четири продата возила у свету пикап. Многи произвођачи се кладе на сегмент који се више окреће туристичком свету него професионалном. Навара стога има дугу листу директних непријатеља, али у овом случају ћемо се фокусирати на моделе које можемо наћи на европском тржишту. У њему су познате личности као што су: Тоиота Хилук, Митсубисхи Л200, Волксваген Амарок, Форд Рангер y Мерцедес Кс-класе, са којим дели многе елементе. Међу њима се издваја по искуству, али и по ценама знатно нижим од конкуренције.

Истакните

• Снага и обртни момент у читавом опсегу обртаја
• Удобност пута у поређењу са конкуренцијом
• Атрактиван дизајн

Побољшати

• бука мотора
• Радијус окрета
• Неки унутрашњи материјали би се могли побољшати

Ниссан Навара цене

Када је у питању одређивање цена, можемо јасно рећи да је Навара један од најјефтинијих пицк-уп-а на тржишту. Почетна цена Ниссан Наваре је 25.410 евра, без понуда и промоција. Тај износ се односи на модел са дуплом кабином са мотором од 160 коњских снага, мануелним мењачем и завршном обрадом Висиа. Најскупља од свих је Навара са дуплом кабином, 190 коња, аутоматским мењачем и завршном обрадом Текна. Његова минимална цена креће се од 37.962 евра, без понуда и промоција.

Галерија слика

Цела путања до чланка: Actualidad Motor » ниссан » Ниссан Навара