Ниссан НВ300

  • Каросерија комби
  • Врата 2 - 5
  • Плазас 2-5-7-9
  • Потенциа 95 - 145 хп
  • Потрошња 5,9 - 6,2 л/100 км
  • Трупек 1.000 - 5.200 литара
  • Процена 3,9

El Ниссан НВ300 То је модел који замењује лето Ниссан примастар. Овај је изашао на тржиште године 2000 и остао у њему до 2014. године, подвргнут дубоком рестилизацији 2006. године. Његов развој, као у случају НВКСНУМКС Био је заједнички са Реноом, тако да су оба модела практично идентична.

Промена комерцијалног назива из Примастар у НВКСНУМКС, Произведен је у 2016. У то време, просечна Ниссан реклама променила је генерацију и фокус. Поред тога, дошло је до развоја између Ренаулт, Генерал Моторс, он ФЦА Гроуп и сама јапанска фирма.

Техничке карактеристике Ниссан НВ300

El Ниссан НВ300 Развијен је на истој платформи као Ренаулт Трафиц. Захваљујући томе, доступан је са различитим типовима тела и дужинама, међу којима можемо наћи: Ван, Цомби (за путнике) или платформа (за тела и трансформације).

Л1 (кратке) варијанте каросерије мере тачно Дугачка 4,99 метара, док Л2 (дуго тело) достиже 5,39 метара. Тхе верзије са кабином Х1 имају спољну висину од 1,97 метара; док је Х2 висок 2,49 метара.

La растојање између оса варира у зависности од одабране врсте каросерије и дужине. У случају верзије L1 (4,99 метара) досега КСНУМКС метрос дугачак. Ако узмемо скок у даљ L2 (5,39 метара) међуосовинско растојање расте до КСНУМКС метрос.

Максимално оптерећење које НВ300 може да носи креће се од 5,2 до 8,6 кубних метара по запремини и 1.200 килограма по тежини. У случају верзије Цомби путнички простор је одобрен за смештај од 2 до 9 путника.

Ниссан НВ300

Механички опсег и Ниссан НВ300 мењачи

Механички домет који моторизује Ниссан НВ300 Осмишљен је око 1.6-литарског дизел мотора из породице дЦи. Овај мотор је четвороцилиндраш који захваљујући деловању једног или два турбо мотора развија своју снагу у неколико корака.

Приступна верзија одговара а КСНУМКС ЦВ и 260 Нм обртног момента. У средњој зони су КСНУМКС ЦВ и 300 Нм обртног момента поред КСНУМКС ЦВ и 320 Нм обртног момента. Коначно, асортиман употпуњује би-турбо верзија КСНУМКС ЦВ и 340 Нм максималног обртног момента.

La силу овог мотора, у своје четири верзије, стиже до земље кроз предња осовина. За разлику од Ренаулт ТрафицКод модела НВ300 не постоји опција да се одлучите за систем погона на сва четири точка.

La мењач доступан за овог механичара је типа упутство са 5 или 6 релација (у зависности од снаге). У овом случају такође не постоји могућност (или опционо) да имате тип мењача. аутоматски.

Опрема Ниссан НВ300

Могућности опрема за шпанско тржиште које може да инкорпорира Ниссан НВ300 веома су потпуни. Задужбина се дели према врсти изабраног тела, при чему се може бирати између Ван, Цомби y платформа. На основу њих, деноминације које налазимо су следеће: Про, Басиц, Цомфорт y Луксуз.

Од укидања Про приступа, НВКСНУМКС укључује елементе као што су два предња ваздушна јастука, АБС и ЕБД кочнице и контроле вуче и стабилности (ЕСП и ТЦС), упозорење о притиску у гумама или клима уређај.

Si крећемо се навише и приступамо Цомби верзији, листа опреме је завршена, достижући ниво а туризам. У овом случају НВКСНУМКС може да угради инфотаинмент систем са екраном осетљивим на додир и интегрисану навигацију, везу блуетоотх, помоћне УСБ утичнице, већи број ваздушних јастука или задња камера у ретровизору.

Овим завршним обрадама и опреми мора се додати и могућност да се НВКСНУМКС постати мали караван. За ово, и опционо, унутрашња структура модела се може модификовати, како би се опремио потребним елементима за креирање верзије "Кампер".

Ниссан НВ300 на видео

Ниссан НВ300 и његови ривали

El Опел Виваро, концептом и величином, заузима пола пута између сегмента лака комерцијална возиламиниванима средње велике величине. Из оба разлога, конкуренција један је од највиших на тржишту.

Овоме се мора додати да је Фиат Таленто, Ренаулт Трафиц y Опел Виваро они су њихови главни ривали јер су у основи исти модели. Поред тога, остали ривали које налази у свом сегменту су цитроен јумпи (СпацеТоурер) y Пеугеот Екперт (Рејтинг), Мерцедес-Бенз ВитоВолксваген Мултиван o Тоиота Проаце.

Главне предности НВ300 су фокусиране на издашну погодност за становање, широке могућности опреме и штедљив механички домет и поуздан. Напротив, не може се такмичити за модуларност својих седишта, возачки положај или мултимедијална опрема (навигација).

Ниссан НВ300 Км0 и половни

El Ниссан НВ300 То је једно од најмање познатих и најмање тражених комерцијалних и средњих путничких возила у Шпанији. Из оба разлога, број јединица доступних на тржишту нула километара и сецонд ханд није у изобиљу. Овоме се мора додати а амортизација просек смештен у исправном КСНУМКС пор циенто.

У случају да тражите а НВКСНУМКС нулти километар, или менаџмент, налазимо јединице регистроване 2018. године (друга генерација) за 22 хиљаде евра. Породично тело Цомби Л2Х1 поздравља механичаре 1.6 литара дЦи дизел 125 КС, 6-степени мануелни мењач, луксузна завршна обрада и 9 седишта.

Ако смо заинтересовани за набавку јединице од сецонд ханд, можемо приступити а Примастар Цомби (прва генерација - 2009) са 9 седишта са просечно пређених 95 хиљада километара у вредности од 13 хиљада евра. Механика је дизел циклус са 2.0 литара 115 ЦВ снаге, мануелним мењачем од 5 релација и терминацијом Premium.

Хигхлигхтс

  • Дизел механичка глаткоћа
  • настањивост
  • могућности опреме

Импровабле Поинтс

  • незгодан положај за вожњу
  • Квалитет неких материјала
  • поштени комплет кочница

Ниссан НВ300 цене

Распон цена од Ниссан НВ300 за шпанско тржиште (без одузимања могућих попуста и промоција) почиње у 24 хиљада евра за верзију Ван Л1Х1. Повезана механика је приступни дизел 1.6 литара дЦи 95 КС, са 6-степеним мануелним мењачем, погоном на предњој осовини и завршном обрадом професионалац.

на врху опсега НВКСНУМКС, постоји путничка верзија Цомби Л2Х1. Повезана механика одговара дизел блоку 1.6 литара дЦи 145 кс са мануелним мењачем са 6 степена преноса, луксузном завршном обрадом и кабином за 9 путника, која почиње своју брзину у КСНУМКС еура.

Галерија слика

Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.