Ниссан КСНУМКСЗ

Породица З ниссан је потписао неке од најзначајнијих страница у историјским књигама света мотора. До данас је избројано укупно шест генерација од лансирања оригиналног Фаирлади З. Тренутни модел, Ниссан КСНУМКСЗ најављује свој долазак 2009. године, као модел инфериорнији у перформансама од Ниссан ГТ-Р, драгуљ у спортској круни куће.

Као што смо већ рекли, све почиње са Ниссан Фаирлади З из 1969. године, који се на другим тржиштима пласирао под називима Датсун 240З или Ниссан С30. Пролазак година пратиле су разноврсне и вишеструке целине са разноликошћу генерација и специјалних издања. Генерација 370З представљена је друштву на Салону аутомобила у Лос Анђелесу 2008, који улази у производњу почетком 2009. Каросерија роудстера са платненим кровом представљена је годину дана касније.

2020. године оба тела завршавају своју комерцијалну фазу на европском тржишту. Продаја никада није уследила, али је увек био веома вољен модел међу заједницом љубитеља мотора. Нова генерација Ниссана 370З званично је представљена 2021. године, додуше само за локално тржиште, Јапан и у Сједињеним Државама, где је одувек уживао велику популарност. Не зна се да ли ће коначно стићи у Европу.

Техничке карактеристике Ниссан 370З

Ниссанова З сага је једна од најпознатијих у историји приступачних спортских аутомобила. Иако се 370З сматра најновијом еволуцијом породице, испод његовог мишићавог и атрактивног тела уграђена је платформа наслеђена од 350З. Дубоко ажурирање и ревизија укључивала је примену структуралних појачања, новог предњег вешања и ојачања задње осовине.

Концептуално гледано, Ниссан 370З има класичну конфигурацију: предњи мотор, мануелни мењач и погон на задње точкове. Све ово је укључено у компактне димензије које гарантују максималну могућу динамику. Споља допире Дугачак 4,33 метара, широк 1,87 метара и висок 1,31 метара. Овим димензијама се мора додати међуосовинско растојање од 2,55 метара.

Наведено међуосовинско растојање омогућава задњи путнички простор за оптималну расподелу тежине на свакој осовини. Кабина је пројектована за максимално два путника. Каросерија роадстера модификује задњу куполу како би се прилагодио крову који се увлачи који смањује носивост јапанског спортског аутомобила. Запремина пртљажника 370З најављује минимални капацитет од 140 литара за кабриолет и 235 литара за купе тврди кров.

Механички опсег и мењачи Ниссана 370З

Ниссан жели да постане ефикасан и еколошки бренд са високо електрифицираним асортиманом модела. Међутим, Ниссан 370З иде дијаметрално супротном путањом. Велики део великих доза забаве које изазива долази од мотора. На крају своје комерцијалне фазе, 370З је понудио само најмоћнију верзију од свих, иако је током своје историје у понуди било неколико мотора.

Последња доступна јединица била је најпожељнија од свих, Ниссан 370З НИСМО, та слова евоцирају најрадикалнију и најекстремнију поделу куће, виђену у јединицама као што је ГТ-Р. Нуди мотор од алуминијума са шест цилиндра у вее, природно усисавање, двоструке брегасте осовине изнад главе и 3.696 кубних центиметара запремине. Управљање је изведено из шестостепеног мануелног мењача који сву снагу воза шаље на задње точкове.

В6 испоручује укупно 344 коњске снаге при 7.400 обртаја и максимални обртни момент од 371 Нм при 5.200 обртаја. Подаци о перформансама имају мало или нимало везе са онима које тренутно нуди Ниссан у својој најкомерцијалнијој дивизији. Од 0 до 100 км/х за 5,2 секунде, а највећа брзина је електронски ограничена на 250 км/х. Све ово укључује укупну тежину од 1.610 килограма и коефицијент отпора од 0,3.

Опрема Ниссан 370З

Иако се Ниссан 370З одувек истицао разним квалитетима, изврсност његове кабине није једна од њих. Спортски концепт није увек праћен луксузом, а мање на општем тржишту где је сваки евро важан. Изнутра, спортски аутомобил нуди кабину са класичним призвуком, али без претераног квалитета у погледу материјала и изведбе.. Префињеност није ни његова предност, са изразитим недостатком звучне изолације у унутрашњости.

Иако је током година у продаји 370З нудио различите нивое опреме и завршних обрада, у време његовог разрешења била је доступна само јединица НИСМО, врх понуде у погледу снаге и опреме. Ово, поред тога, нуди јасно другачији дизајн са више спортских и ризичнијих детаља као што су већи точкови или украсне лајсне у такмичарској црвеној боји.

Што се тиче опреме, не може се издвојити ни импресивна листа савремених елемената. Ниссан 370З фокусира своје напоре на испоруку великих доза емоција без практичног превара. Упркос томе, налазимо елементе као што су: аутоматска контрола климе, претраживач, улазак и покретање без кључа, блуетоотх, Рецаро спортска седишта, би-ксенонски фарови и мало шта друго. Аутомобил из другог доба где се истиче и недостатак асистената у вожњи.

Ниссан 370З на видео снимку

Ниссан 370З од 0 км и половни

Спортски карактер има много начина да се представи на тржишту, Ниссан 370З је мало познат модел у широј јавности, али веома популаран међу стручњацима. Ниссанова сага о спортским аутомобилима једна је од најпопуларнијих, а 370З је њен последњи живи члан. То га чини веома траженим у алтернативним каналима продаје, где нема много јединица у продаји. Такав је њен захтев да је проценат амортизације који износи 29,5% један од најбољих у категорији.

Ако погледамо тржиште половних и половних, видимо да је ниска производња 370З разлог за веома ограничену понуду. У оквиру јединица за продају открили смо да најјефтинији одговарају моделима пре рестилизовања 2015. Почетне цене су око 21.000 евра за моделе са више од 100.000 километара. С обзиром на комерцијални престанак спортског аутомобила 2020. године, тржиште Км 0 је готово нулто, неколико јединица по ценама знатно нижим од оригиналних фабричких цена.

Ривали Ниссана 370З

Ниссан 370З је део једног од тржишних сегмената са мање заступљености, пошто компактни спортски аутомобили више нису профитабилни за брендове. У сваком случају, главни ривали против којих мора да се бори на тржишту су БМВ ЗКСНУМКС, ауди ТТ, Форд Мустанг, Јагуар ф-типе, Алпине АКСНУМКС, Мерцедес-Бенз СЛЦ или Порсцхе 718 Цаиман y Бокстер. Испред њих нуди однос цене и снаге без премца и високо ефикасну шасију што га чини сложеним моделом за вожњу без помагала. Тренутно је сегмент пун компактних модела са спортским фокусом, где су фигуре као што су Хиундаи и30Н, ЦУПРА Леон или Волксваген Голф Р.

Истакните

• Моторни
• динамичко понашање
• Цонцепт

Побољшати

• ветеран
• Потрошња
• настањивост

Ниссан 370З Цене

На крају свог комерцијалног века, 370З се опростио као један од најекономичнијих и најприступачнијих спортских аутомобила за ширу јавност. Почетна цена Ниссана 370З је 45.430 евра, без понуда и промоција. Ово је затворена цена за најснажнију варијанту од свих, 370З НИСМО са 344 коња, која кошта исто за верзију са мануелним мењачем као и за аутоматски мењач.

Галерија слика

Цела путања до чланка: Actualidad Motor » ниссан » Ниссан КСНУМКСЗ