El Тесла Роадстер Био је то први модел компаније који је изашао на тржиште. Био је то модел који је започео револуцију у кући и на тржишту електричних аутомобила. Почеци датирају из 2008. године. Тесла је у то време ручно израдио сваку од Роадстер јединица са каросеријом из Лотус Елисе. Калифорнијски гигант је добио каросерију од енглеског произвођача, и прилагодио је својој специфичној шасији за електромеханичку.
Иако је први пут Роадстер једва да је имао утицаја на тржишта, само 2.500 јединица је произведено и испоручено, али тих неколико је било довољно да се бренд усуди да лансирати потпуно нови модел дизајниран од темеља у фабрици у Пало Алту. Нови Тесла Роадстер је на путу.
Прве скице друге генерације Роадстера излазе на видело 2017. За сада није познато када ће заиста стићи на тржишта, јер је забележено значајно кашњење у развоју и каснији почетак маркетинга и производње. Први датуми су одложили производњу до 2022. Лансирање је првобитно било заказано за 2020.
Техничке карактеристике Тесла Роадстер-а
Приликом развоја новог спортског аутомобила, Тесла је узео у обзир преувеличане користи које се претпостављају. Својим доласком намерава да победи све познате баријере електричног аутомобила. То подразумева развој платформе способне да се бави таквим фигурама. Структура развијена од челика високе чврстоће која ће јој дати велику торзиону крутост и висок степен сигурности.
Много је чињеница које треба знати о Тесла Роадстеру, једна од њих је величина. Знамо да ће то бити а спортска 2+2 конфигурација. Упркос капацитету за четири путника, доступан је само са каросеријом са двоја врата. Нису познати ни подаци о носивости, иако се показало да ће, као и обично, представити два пртљажника, један напред са малим капацитетом, а други позади са много већом запремином.
Механички домет и мењачи Тесла Роадстера
Оно што је заиста упечатљиво код Роадстера су перформансе и перформансе које Тесла обећава да ће испоручити. За то је радио на свим пољима, од аеродинамике до батерија и електромотора. У овом тренутку није познато како ће се саставити асортиман, са верзијама са више или мање карактеристика. Оно што је потврђено јесте да све јединице имаће два електромотора и погон на сва четири точка.
У недостатку сазнања о укупној снази система, Тесла најављује а електрични обртни момент од 10.000 Нм. Такву фигуру је немогуће пренети на асфалт, па ће бити ограничено. Упркос томе, према основним спецификацијама које је дао произвођач, Роадстер ће моћи да убрза од 0 до 100 км/х за 2,1 секунду и приказује брзину већу од 400 км/х са временом у четврт миље од 8,8 секунди.
Поред ових података, већ сами по себи скандалозних, Тесла Роадстер ће имати електрични домет од 1.000 километара. Не знамо како ће амерички произвођач моћи да испуни такве циљеве. Све указује на велику батерију нове генерације са бољом густином енергије и бољом искоришћеношћу система. Понављамо да су то незванични привремени подаци.
Опрема Тесла Роадстер-а
Иновације које је објавио Роадстер неће се фокусирати само на механичку секцију. Такође ће унутрашњост добити презентацију која никада раније није виђена у кући. Још једном, посвећен је систему једног великог екрана. У овом случају ће се налазити у целом централном тунелу. Испод њега ће се створити шупљи простор који ће служити као складиште. Сви системи ће бити интегрисани у њега, укључујући информације о вожњи.
Минималистичка презентација унутрашњег простора биће употпуњена високим квалитетом. Предвиђено је коришћење материјала као што су карбонска влакна или висококвалитетна кожа. Могућа опрема или степен аутоматизације су непознати. Оно што знамо је да ће имати а делимични стаклени кров који се може уклонити и оставити каросерију типа тарга. Овај панел се може ручно одложити у задњи део пртљажника.
Тесла Роадстер на видео снимку
Ривали Тесла Роадстера
Ако Тесла Роадстер заиста испуни оно што обећава, ривали у његовом домету биће ограничени на неколико модела у свету. Сегмент електричних хипер спортских аутомобила је на дохват руке врло малог броја. Можемо разговарати о брендовима и ексклузивни модели попут Римац Ц_Тво, НектЕВ НИО ЕП9 или Коенигсегг Регера. Односно, веома ексклузивни, скупи производи који дају перформансе сличне америчком. Можемо додати и друге неелектричне спортске аутомобиле као што је Бугатти Цхирон, Феррари СФ90 Страдале или следећи хипер спортски аутомобил на којем већ радите Мерцедес, Пројекат један.
Тесла Роадстер Прице
Пошто још нема фиксног датума доласка, Тесла није одредио дефинитивне цене за Роадстер. Такође није познато како ће се формирати распон. Оно што се зна је то Тесла Роадстер ће имати почетну цену од 215.000 евра. То је специјално издање Фоундер Сериес ограничено на првих 1.000 резервација које стигну у сваку земљу. За сваку од њих морате извршити претходну резервацију од 43.000 евра.
Тесла Роадстер фото галерија
Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.