тоиота Увек је изјављивао да никада не би предузео корак ка 100% електричној мобилности док не буде јасан у погледу њене одрживости. И чини се да је сада све много јасније. Тхе Тоиота бЗ4Кс То ће постати први модел компаније који ће бити 100% електрични, са изузетком Тоиота Проаце Цити Елецтриц. Иако у теорији то није прво Тоиотино електрично возило, биће прво из нове породице.
Са издавањем бЗ4Кс у јесен 2021. Јапанци започињу своју ЕВ дивизију, прикупљену под БЗ (Беионд Зеро) подбрендом. Иако се информативно лансирање дешава крајем 2021. године, комерцијално лансирање се дешава тек у пролеће 2022. БЗ4Кс карактерише не само потпуно електрични распоред, већ и СУВ формат, чиме се наставља тренутни тржишни тренд. . То је производ збратимљен са Субару Солтерра.
Техничке карактеристике Тоиоте бЗ4Кс
Када говоримо о Тојоти, немогуће је не позвати се на њене хибриде. Јапанци су били очеви технологије која је била револуција. Иако је каснио њен улазак у електричну мобилност, већ је имао претходне базе са којима је убрзао развој. Испод каросерије Тоиоте бЗ4Кс крије се е-ТНГА платформа, специфична верзија добро познате ТНГА архитектуре коју користе други модели компаније, као што је Тоиота РАВКСНУМКС или Тоиота Цамри.
У овом случају, платформа није само прилагођена захтевима електричне мобилности, већ је такође модификована да се прилагоди посебним мерењима овог Ц-СУВ-а. Споља достиже 4,6 метара дужине и 1,6 метара висине. Овим нивоима се мора додати и међуосовинско растојање од 2,85 метара, што гарантује оптималан животни простор за највише пет путника.
Три су постављена у другом реду седишта где се истиче одсуство централног тунела који ограничава кретање путника. Када је у питању капацитет терета, Тоиота бЗ4Кс нуди само задњи пртљажник. Простор испод хаубе резервисан је за мотор и компоненте помоћне опреме. Једини расположиви пртљажник нуди носивост од 452 литра, прошириво преклапањем другог реда седишта.
Механички опсег и мењачи Тоиоте бЗ4Кс
Пошто је недавно објављено званично саопштење, механичка гама Тоиоте бЗ4Кс није састављена у потпуности. Из Јапана су дали неке прве потезе у смислу перформанси, могућности и аутономије. БЗ4Кс је рођен као 100% електрични модел, тако да се читав његов комерцијални портфолио врти око те премисе. Оглашена понуда нуди само две јединице, једну са погоном на предње точкове и једну са погоном на све точкове.
Јединица за приступ опсегу има а централно позиционирана литијум-јонска батерија капацитета 71,4 кВх и један предњи блок у попречном положају. Оглашава максималну излазну снагу од 204 коњске снаге и 265 Нм обртног момента. Према званичним подацима најављује а максимална аутономија од 436 километара. Најефикаснији модел је бЗ4Кс погон на сва четири точка. Користећи исту батерију, нуди два електромотора, по један на свакој оси, док не генерише а максимална снага од 218 коњских снага и 336 Нм обртног момента са предвиђеном аутономијом од 411 километара.
Када је у питању пуњење, Тоиота се одлучила за системе велике брзине. До 150 кВ једносмерне и до 11 кВ наизменичне струје. Узимајући ове могућности у обзир, Тоиота бЗ4Кс ће моћи да поврати од 0 до 80% напуњености за само 30 минута ако се повеже са тачком за брзо пуњење од 150 кВ. Очекује се да ће током 2022. године увести уграђени пуњач за трофазну наизменичну струју од 11 кВ.
Опрема Тоиоте бЗ4Кс
Тренутно су информације које се преносе о опреми и технологијама донекле примитивне, иако је откривена форма коју ће унутрашњост представљати. Кабина у којој ће преовлађујући материјал бити пластика, мада као што се увек дешава са Тојотом, перципирани квалитет је исправан и осећај издржљивости је много већи него код других модела Са пијаце.
Као што је уобичајено у јапанској компанији, Тојота нуди неколико нивоа опреме у веома затвореним пакетима који једва дозвољавају могућности прилагођавања. Завршне обраде су: Адванце и Стиле Плус. Главне разлике између њих леже у основној опреми, мада се могу приметити и естетске модификације као што су величина точкова или двобојна каросерија.
Што се опреме тиче, Тоиота бЗ4Кс истиче се најсавременијим елементима, приказујући технолошке референце електричног аутомобила. У његовој листи опреме издвајају се елементи као што су: Фулл ЛЕД фарови, дигитална инструментација, мултимедијални систем са великим екраном осетљивим на додир, могућност повезивања за мобилне уређаје, електрична седишта, навигатор, као и обимна безбедносна опрема заснована на Тоиотиној Сафети Сенсе технологији.
Тоиота бЗ4Кс на видео снимку
Тоиота бЗ4Кс према Еуро НЦАП-у
Одељење безбедности крајем 2022 Еуро НЦАП тестира отпорност Тоиоте бЗ4Кс, дајући јој пет безбедносних звездица, највиши могући резултат. Електрични СУВ показује одлично понашање на тестовима, чији су појединачни резултати следећи: 88 од 100 у заштити одраслих путника, 87 од 100 у заштити деце путника, 79 од 100 у угрожености пешака и 91 од 100 у саобраћајним помоћницима. вожње.
Ривали Тоиоте бЗ4Кс
Тешко је поверовати да је Тојоти требало толико времена да уђе у електричну мобилност. Јапанци су били верни својим принципима, иако је то довело до тржишта где су ривалске јединице све бројније. у време тражити директне непријатеље Јапанаца морамо то учинити у општем и електричном Ц-СУВ сегменту. Међу њима су јединице као што су: Ниссан Арииа, Хиундаи Ионик 5, Форд Мустанг Мацх-е, МГ Марвел Р, Волксваген ИД.4 y Шкода Ениак, међу другима. Сви су слични по величини и карактеристикама, а Јапанци су један од најмањих у категорији.
Истакните
- електрични погон
- АВД Алтернативе
- Унутрашњост
Побољшати
- кратког домета
- Без предњег пртљажника
- допунити снагу
Тоиота бЗ4Кс цена
Тоиота жели да се позиционира као један од лидера у индустрији електричних аутомобила и за то треба да прода своју прву комерцијалну јединицу по конкурентној цени. У Шпанији, почетна цена Тоиоте бЗ4Кс износи 42.000 евра, без понуда или планова помоћи за куповину електричних возила. Тај износ је повезан са најнижом завршном обрадом у рангу, Адванце, са механичком верзијом једног мотора и 204 коњске снаге. Најскупљи у породици је двомоторни бЗ4Кс Стиле Плус са минималном ценом од 49.000 евра, без понуда и промоција.
Галерија слика
Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.