Свет је еволуирао више у последњих пола века него у претходних хиљада година. Стална побољшања у технологији изазвала су вртоглав напредак у свим сегментима индустрије, укључујући и аутомобилску индустрију. Тхе Тоиота Мираи је јасан пример тог развоја. Аутомобил будућности који данас постаје стварност.
Тојота је позната по својим хибридним аутомобилима и високоефикасним системима мобилности са малом потрошњом. Као велика корпорација, Јапанци већ раде на томе шта ће доћи у наредних неколико година, а ту технологија водоника има много тога да каже. Иако је електрични аутомобил на батерије најстварнији облик мобилности у кратком и средњем року, он у будућности није стварно функционалан.
Иако је велика непознаница у широј јавности, Тоиота Мираи није нов аутомобил. Први пут смо га видели на Салону аутомобила у Лос Анђелесу 2014. Годину дана раније смо га знали као Тоиота ФЦВ Цонцепт, иако му је коначно име промењено у Мираи, што на јапанском значи будућност. Веома прикладно име за аутомобил који нам показује како ћемо се кретати за неколико деценија.
Техничке карактеристике Тоиоте Мираи
У Тоиотином асортиману нема са чиме да се пореди Мираи. Иако се због статуса великог салона може сматрати еволуираном верзијом Тоиота Цамри, реалност је да је све у њему искључиво, укључујући а платформа развијена од нуле за ту прилику. Зове се ГА-Л и, осим Мираија, једини модел конгломерата који га користи је Лекус ЛС.
Занимљиво је да је Тојота одлучила да користи каросерију лимузине за презентацију оваквог футуристичког модела усред СУВ ере. Али да, то је лимузина и то веома велика. Његова мерења га постављају у сегмент Ф. Дугачак 4,97 метара, широк 1,88 метара и висок 1,48 метара. Поред ових спољних димензија, мора се додати и међуосовинско растојање од 2,92 метра.
Прва генерација Мираија је хомологовала путнички простор за максимално четири путника. Ово друго издање, са боље развијеном платформом и боље лоцираним распоредом мотора, представља ентеријер са капацитетом за максимално пет путника. Што се тиче носивости, Тоиота Мираи најављује минималну запремину од 321 литар. Капацитет оптерећен присуством резервоара водоника.
Механички опсег и мењачи Тоиоте Мираи
Тоиота Мираи користи технологију водоничних ћелија. Водоник је најзаступљенији елемент у универзуму, непресушни извор енергије који има неке недостатке. Један од њих је његово тешко вађење, јер је увек повезан са неким другим елементом. Друга потешкоћа је његова нестабилност. Из ова два разлога не сматра се правим горивом, али недавни напредак указује да ће бити.
Иако користи водоник као извор енергије, Мираи је електрични аутомобил. Водоник се сагорева да би се произвела енергија која се складишти у батерији и која је затим одговорна за напајање електричног мотора. Анализирајући по деловима, електромотор генерише излазну снагу од 182 коњске снаге и 300 Нм обртног момента. Литијум-јонска батерија се налази позади и има капацитет од 1,24 кВх.
Водоник се акумулира у три резервоара распоређена по дну аутомобила. Имају капацитет од 5,6 килограма. Када се напуне, укупна тежина резервоара је 100 килограма. Главна предност аутомобила са водоничним ћелијама је једноставност и брзина пуњења. Процењена аутономија Тојоте Мираи је 650 километара, иако се ради о подацима који чекају одобрење.
Опрема Тоиота Мираи
Тојота је желела да Мираи не само да буде аутомобил будућности у данашњем свету, већ жели и да дода дашак класе његовој унутрашњости. Што се тиче прве генерације, скок је био огроман. Материјали пријатног додира, мекани и пријатни повећавају осећај квалитета перципирани од стране станара.
Распоред елемената такође приказује како ће Тоиота представити своје моделе следеће генерације. Презентација којом, како садашњи канони налажу, доминирају велики екрани. Асортиман опреме Мираи подељен је на два нивоа: Висион и Лукури. Разлике између обе завршне обраде се углавном фокусирају на опрему, са мало разлика на естетском нивоу.
Што се технологије тиче, Тоиота Мираи нуди све системе доступне у кући. Широки приказ технологије где неке елементе треба истаћи као што су: пуна ЛЕД фарова, дигитална инструмент табла, повезивање за Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи, 12,3-инчни мултимедијални екран и још много тога. Свему овоме морамо додати и широку употребу асистената за безбедност и вожњу.
Тоиота Мираи на видео снимку
Тоиота Мираи према Еуро НЦАП-у
Употреба водоника је увек била критикована због недостатка безбедности. Упркос томе, Тоиота је успела да ојача заштиту ефикасног лимузина. Еуро НЦАП је ставио безбедност на тест, наградивши га са својих пет звездица, највишим могућим резултатом. Резултати по секцијама су: 88 од 100 у заштити одраслих путника, 85 од 100 у заштити деце путника, 80 од 100 у угрожености пешака и 82 од 100 у асистентима у вожњи.
Тојота Мираи ривали
Они не постоје директно. Мираи је аутомобил испред свог времена. Тоиота је желела да нам покаже шта би за неколико година требало да постане стандард мобилности. Мало произвођача преузима такву иницијативу, а занимљиво је да они који преузимају ризик представљају различите и посебне формате. Такав је случај и са другим моделима који користе водоник као извор енергије. Хиундаи Неко, Мерцедес ГЛЦ Горивна ћелија, Хонда јасноћа и још мало. Иако су многи други брендови истраживали ову технологију, мало њих је одлучило да лансира дефинитивне производе на улици.
Истакните
- нулте емисије
- Унутрашњи простор
- Перформансе
Побољшати
- нема стварне употребе
- Висока цена
- Дизајн
Тоиота Мираи Цена
Чињеница да поседујемо најсавременију технологију повећава продајну цену. Упркос томе, Јапанци су покушали да одрже исправан баланс у снабдевању. Почетна цена Тојоте Мираи је 75.600 евра, без понуда и промоција. Та количина се односи на модел са завршном обрадом Висион. Најскупљи у породици је Мираи Лукури, који се нуди од минимално 82.600 евра, без понуда и промоција.
Галерија слика
Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.