тоиота је објавила да жели да максимално искористи свој асортиман на глобалном нивоу. Иако је јапанска компанија већ једна од највећих у индустрији са присуством у готово свим земљама, до сада је водила више територијалну политику. Тхе Тоиота Хигхландер је добар пример за то. Велики СУВ који први пут у својој историји слеће на европско тржиште.
Међутим, не суочавамо се са првом генерацијом Хигхландера, ако не и четвртом. Прва три нису крочила на европско тло због предвидивог недостатка продаје. Прва генерација представљена је 2000. године на сајму аутомобила у Њујорку.. Идиличан сценарио јер је америчко тржиште главни потрошач овог типа возила.
У Европи је потражња за теренцима толико порасла да скоро све има своје место. Четврта генерација Тоиоте Хигхландер стиже да попуни понуду СУВ возила у кући, који стоји непосредно изнад осталих јединица; Тоиота Иарис Цросс, Тоиота Ц-ХР, Тоиота РАВКСНУМКС y Тоиота Ланд Цруисер. У лето 2023. добија своје прво ажурирање, углавном фокусирано на побољшање технологије и нове естетске детаље.
Техничке карактеристике Тоиоте Хигхландер
Као што смо већ рекли, Хигхландер стиже као највећи у кући, са јасним изузетком Тоиота Хилук. Испод његовог елегантног и мишићавог тела се крије највећа верзија модуларне платформе куће, названа ТНГА-К. То подразумева неке значајне мере и то сигурно никога неће оставити равнодушним када прође.
Позициониран је у сегменту Е-СУВ. Платформа је истегнута до крајности док не дође до Дугачак 4,97 метара, широк 1,983 метара и висок 1,75 метара. Овим спољним димензијама се мора додати међуосовинско растојање шифровано на 2,85 метара. Та битка му омогућава да хомологише а унутрашњи простор за до седам седишта распоређених у три реда седишта.
Потоњи се отвара из пртљажника издашних пропорција са стандардном запремином од 579 литара. Са свим приказаним редовима, капацитет носивости је ограничен на 332 литра. Ако спустимо две задње клупе, максимална запремина достиже 1.909 литара. Упркос свом облику, не говоримо о СУВ-у са посебним могућностима за терен, јер показује клиренс од 20 центиметара.
Механички опсег и мењачи Тоиоте Хигхландер
Као што је уобичајено у Тоиоти, приликом обраде Хигхландера постојала је само једна могућа опција. Иако је у другим земљама способан да састави различите системе, у Европи представља само хибридну механику високих перформанси. То је четврта генерација хибрида у најснажнијој верзији. Нешто логично с обзиром на мере и тежину модела.
Шема је уобичајена Тојота. Главни блок је бензински блок који се зове 2.5 Динамиц Форце, исти који користи Тоиота Цамри. Реч је о а атмосферски четвороцилиндрични мотор са 2.487 кубних центиметара капацитет цилиндра Њему су додата два електрична блока, по један на свакој осовини, који се напајају никл-метал хидридном батеријом која се налази одмах испод седишта у другом реду седишта.
У целости Хигхландер развија максималну снагу од 248 коњских снага са 100% електричном аутономијом од приближно два километра. Наравно, механичко управљање је изведено из ЦВТ аутоматског мењача, који је одговоран за дистрибуцију спољашњости комплета на четири точка преко интелигентног погона на сва четири точка који може да пошаље до 80% обртног момента на задњу осовину.
Опрема Тоиоте Хигхландер
Изнутра, Тоиота Хигхландер показује да је ту да се позиционира као најнапреднији и најлуксузнији модел компаније, побољшавајући своје карактеристике за модел из 2023. Његова унутрашњост има одличну завршну обраду. Мекани материјали пријатног додира стварају осећај високог квалитета за све путнике. Једини проблем је недостатак опција прилагођавања, нешто што Тојота обично не задовољава потребе својих купаца.
Пакети опреме су веома затворени и без великих могућности измене. Распон завршних обрада Хигхландер-а је структуриран на уобичајен начин у Тоиоти. Представљена су два нивоа: Адванце и Лукури. У овом случају, одлучено је да се елиминише обичан приступни завршни слој јер се нуди много технологије са најнижег нивоа. Не само да се мења опрема, мењају се и поједини детаљи и елементи, како екстеријер тако и унутрашњост, као што су цустом точкови величине до 20 инча.
Што се опреме тиче, Хигхландер представља највећи асортиман система у кући. Саставља апсолутно све, па чак уводи технологије које ће касније користити остали модели. Вриједно је истаћи елементе као што су: ЛЕД матрични фарови, Хеад-Уп дисплеј, прилагодљива дигитална инструмент табла, мултимедијални систем са екраном од 12,3 инча, кровни отвор, бежично повезивање за паметне телефоне и још много тога. Уз то, морамо додати и најобимнију сигурносну опрему у кући, најновију генерацију Тоиота Сафети Сенсе.
Тоиота Хигхландер на видео снимку
Тојота Хигхландер ривали
Када говоримо о великом тржишту СУВ возила, мора се признати да они нису најпродаванији модели, али наравно постоје алтернативне опције у односу на оне које представља Тојота. Велики проблем са јапанским је то слеће касно на тржиште на којем њени најближи ривали већ дуже време послују. Бројке као што су: Волксваген Тоуарег, Лекус РКС, Волво КСЦКСНУМКС y Ауди ККСНУМКС, међу другима. Ако узмемо у обзир ове јединице, Јапанци се позиционирају као најјефтинији и једини који нуде искључиво хибридну механику. Наравно, њени највећи непријатељи су генералистички модели попут Ссангионг Ректон, Јееп гранд цхерокее и Форд Едге.
Истакните
- Дизајн
- настањивост
- ефикасна механика
Побољшати
- Величина
- Предности
- Потрошња
Тоиота Хигхландер Цене
Као један од највећих модела куће, Хигхландер је на подијуму најскупље јапанске фирме. Почетна цена Тојоте Хигхландер је 54.000 евра, без додатних понуда или промоција (цена се односи на модел пре ажурирања 2023). Та вредност одговара Хибрид 250Х 4×4 моделу са Адванце завршном обрадом. Најскупљи модел је Хигхландер са луксузном опремом и истим блоком Хибрид 250Х са погоном на све точкове. Ваш минимални рачун је 64.502 евра.
Галерија слика
Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.