Тоиота Хилук

Свако четврто продато возило у свету је пикап. Иако у свакодневном животу европских градова нису најпрепоручљивија возила, у свету су неопходна као функционално, поуздано и свестрано радно средство. Ако говоримо о камионима, Тоиота Хилук То је најпризнатији и најпродаванији модел на свету, са историјом која траје неколико деценија.

Порекло овог пикапа морамо се вратити у 1968. Прва генерација Хилук-а се појавила као индустријска варијанта конвенционалног туризма тоиота. Његова носивост и свестраност означили су пут напред, а у узастопним издањима модел се удаљавао од земље док је добијао теренске способности.

Тренутно је Тоиота Хилук у својој осмој генерацији. Последњи од њих представљен је у друштву 2015. године, иако је Европа почела да ужива нешто касније. Средином 2020. излази ажурирање, комерцијални рестилизација што укључује моћнији имиџ као и више опреме и ефикаснију и штедљивију механику.

Техничке карактеристике Тоиоте Хилук

Испод велике, мишићаве каросерије Хилука крије се шасија традиционалног пикапа и теренског возила. То је платформа од ланаца и попречних шипки са суспензијом задње лисне опруге специјално дизајниран да издржи велика оптерећења, велики теренски капацитет и велику свестраност каросерије.

Сада Тоиота Хилук се продаје у три могућа формата: Сингле Цаб, Ектра Цаб и Доубле Цаб. Сваки од њих варира у носивости сандука и броју особа које може да прими. Са међуосовинским растојањем од 3,08 метара, дужина нас води до 5,34 метара са 1,85 метара ширине и 1,81 метара висине.

Носивост сандука омогућава до 1.040 килограма терета. У зависности од кабине, може да прими између два и пет путника, а што се тиче теренских димензија, нуди 27 степени улазног угла, 27 степени излазног угла и 23 степена трбушног угла са дубином гажења до 70 степени. центиметара са слободном висином од 29,3 центиметра.

Механички опсег и мењачи Тоиоте Хилук

Једна од најзначајнијих промена за издање за 2021. је промена главног диска. Тојота је морала да се прилагоди новим и строжим европским прописима о емисији издувних гасова, па је за то стари блок заменила модернијим са енергетским сертификатом најновије генерације. Механичка понуда је ограничена, два агрегата, обе средње снаге дизел. Крајем 2023. биће представљен МХЕВ дизел агрегат који ће ДГТ одобрити за ЕКО ознаку.

Распон почиње са 2.4-литарски четвороцилиндрични блок са турбо пуњењем. Доступан у свим стиловима каросерије, овај погонски склоп испоручује 150 коњских снага и 400 Нм од обртног момента. Увек долази у комбинацији са шестостепеним мануелним мењачем и сталном шемом погона на сва четири точка са редуктором. Његова процењена потрошња је између 9,5 и 9,7 литара на 100 пређених километара.

У свом формату са највећим перформансама, Тоиота Хилук је опремљен блоком турбопуњени четвороцилиндрични са 2.755 кубних центиметара капацитет цилиндра развити 204 коњских снага и 500 Нм обртног момента максимум. Увек опремљена редукционим системом погона на сва четири точка, ова верзија може бити опремљена шестостепеним мануелним мењачем или аутоматским мењачем са шестостепеним претварачем обртног момента.

Опрема Тоиоте Хилук

Пратећи основна правила сваког доброг рестилирања, ажурирање за 2021. увело је низ промена на нивоу опреме. Побољшање технологије које Тоиота Хилук чини више возилом за рекреацију него индустријским. Што се тиче квалитета, нуди исправан осећај са елементима дизајнираним првенствено да трају, иако у врхунским завршним обрадама нуди детаље попут кожних пресвлака који појачавају осећај удобности.

Као и обично, асортиман опреме је подељен на различите нивое. Од најниже до највише опреме налазимо: ГКС, ГКС Плус, ВКС, ВКСЛ и ГР Спорт. Доње облоге су доступне само за каросерије са једним креветом и екстра кабином. Најкомплетнији нивои се нуде искључиво за верзију са дуплом кабином. Они не само да испоручују више опреме, већ и мало другачији стил у зависности од завршне обраде, будући да су у могућности да се одлуче за мало спортскији формат у ГР Спорт завршници.

Што се технологије тиче, Тоиота Хилук нуди системе сличне онима у било ком туризму у кући. Треба истаћи елементе као што су ЛЕД фарови, улазак и покретање без кључа, задња камера за паркирање, мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир од 8 инча, могућност повезивања за мобилне уређаје и исправан сет елемената за помоћ у вожњи.

Тоиота Хилук на видео снимку

Тоиота Хилук према Еуро НЦАП-у

Тоиота Хилук је постигла оцену од 3 звездице од 5 на европским тестовима безбедности аутомобила, Еуро НЦАП. Ова оцена је заснована на најосновнијем нивоу опреме, док је са најкомплетнијом завршном обрадом постигао максималан резултат, 5 од 5. Што се тиче безбедности по деоницама, основни Хилук је добио 85% и 82% у погледу безбедности заштита одраслих и деце путника, док је безбедност за пешаке износила 73%. Са друге стране, безбедносни системи аутомобила постигли су 25%, што је ниска цифра на тестовима. Ове процене још увек важе у моделу 2021, јер није било промене у структури возила.

Тоиота Хилук од 0 км и половина

Када тражите поуздан пицк-уп, Тоиота Хилук је први који вам пада на памет. После осам генерација и скоро пет деценија живота, јапански модел је стекао заслужену репутацију издржљивости и капацитета. То је једно од најпродаванијих возила на свету, а то значи да је асортиман возила доступних у алтернативним каналима продаје разнолик.. Код њих примећујемо веома низак проценат амортизације, од око 20,5%. Један од најбољих података у категорији.

Ако погледамо тржиште половних, видимо да је понуда разнолика по верзијама и каросерији. Најјефтинији модели цене су износили близу 4.000 евра за верзије из 90-их са пређеним до 500.000 километара. Новије јединице подижу цене на око 10.000 евра. На каналу Км 0 је нула из разних разлога. Главна је да се налазимо у времену смене генерација, чекајући да дилери акумулирају залихе јединица издања 2021.

Тојота Хилук ривали

Иако није најпопуларнији сегмент тржишта, ниша пикапа је значајно порасла у последњих неколико година на европском тржишту. Различити произвођачи су видели прилику да креирају своје моделе, узимајући Тоиоту Хилук као референцу. То нас оставља са јапанским моделом који се суочава са дугачком листом природних непријатеља, који су сви слични по концепту, могућностима и цени. Неки од тих ривала су: Митсубисхи Л200, Волксваген Амарок, Форд Рангер, Ниссан Навара e Исузу Д-МАКС, Између осталог.

Истакните

• Свестраност
• Капацитет терета и вуче
• офф роад вештине

Побољшати

• осећај вожње
• Вешање
• унутрашња бука

Тоиота Хилук Цене

Приликом одјављивања, морате узети у обзир вишеструка тела овог свестраног пикапа. Почетна цена Тојоте Хилукса је 27.926 евра (ПДВ није укључен) за једну каросерију са ГКС облогом. Модел са дуплом кабином са ГКС завршном обрадом нуди се од 29.672 евра (ПДВ није укључен). Најскупља верзија од свих, Хилук ГР Спорт са 2.8Д мотором од 204 коњске снаге и аутоматским мењачем од 49.173 евра (ПДВ није укључен).

Галерија слика

Цела путања до чланка: Actualidad Motor » тоиота » Тоиота Хилук