Хиундаи баион

од 21.140 евра
  • Каросерија џип
  • Врата 5
  • Плазас 5
  • Потенциа 84 - 120 хп
  • Потрошња 5,3 - 5,6 л/100 км
  • Трупек КСНУМКС литара
  • Процена 4,4

Теренци су сила која уништава све. Иако многи не нуде заиста корисне могућности у земљи, њихов изглед је освојио многе купце. Б-СУВ сегмент достиже импресивне нивое продаје и зато се у њему сви брендови боре са барем једним производом, Хиундаи, са друге стране, то чини са два, од којих је последњи представљен на почетку. 2021, његово име: Хиундаи баион. Почетком 2024. године добија мало естетско, механичко и технолошко ажурирање.

El Хиундаи Кона то је био први бренд који је истражио тај терен, а Баион само додаје више опција за купце. За оне који траже другачији дизајн и нешто мању величинур, пошто је позициониран као најмањи модел СУВ породице, остављајући изнад осталих јединица као што је Хиундаи Туцсон o Хиундаи Санта Фе.

Иако естетски прати исте обрасце као и његов старији брат, Баион нуди дизајн који меша концепте куће. Двоструки фар, са дневним светлима на врху. А задњи део где велика капија заузима скоро сву истакнутост са веома упадљивим осветљењем са једне на другу страну која помало подсећа на корисност Хиундаи иКСНУМКС. Наравно, користи типичне ресурсе овог сегмента, као што је каросерија обојена у две боје.

Техничке карактеристике Хиундаи Баиона

Хиундаи Баион настоји да освоји другачијег купца, као што смо већ рекли, купац Б-сегмента који тражи робуснији и цоунтри изглед од оног који се нуди у и20. Сличности између оба модела превазилазе оно што се на први поглед чини, пошто оба деле платформу, као и модел Киа рио. То је модуларна структура способна да се прилагоди различитим потребама.

Упркос томе што се ослањамо на исту структуру, мере се мало разликују, само пар центиметара ту и тамо. Бајон достиже спољне висине од Дугачак 4,18 метара, широк 1,77 метара и висок 1,49 метара. Савршено постављена мерења за Б-СУВ сегмент. Њима се мора додати међуосовинско растојање од 2,58 метара. Великодушна битка која вам омогућава да понудите исправну настањивост.

Хиундаи се потрудио да понуди издашан унутрашњи простор, иако је у овом случају ограничен на четири одрасла путника, јер ће додавање петог изазвати озбиљне проблеме са комфором. Да закључимо, треба напоменути да Хиундаи Баион најављује пртљажник са минимум 411 литара, одлична фигура и једна од најбољих у категорији.

Механички опсег и мењачи Хиундаи Баиона

Дељење платформе са и20 такође вам даје приступ његовом асортиману мотора, или бар његовом великом делу. У овом тренутку, с обзиром на недавно лансирање производа, почетни асортиман није комплетан. Цео портфолио је базиран искључиво на бензинским моторима, без високо електрифицираних и дизел верзија, који спадају само у руке технологије Милд-Хибрид.

Углавном, асортиман подржава један мотор, 1.0 Т-ГДИ. Ово ће бити једина јединица која може да опреми МХЕВ технологију, али не све варијанте, јер неће увек бити причвршћена за њу и стога неће све верзије имати повољан ДГТ ЕЦО ознаку. овај мотор развија два нивоа снаге: 100 и 120 коњских снага, и без обзира на који, снага се увек шаље на предњу осовину.

Понуда почиње на нижој степеници, са атмосферским блоком од три цилиндра и 1.2 литра. Испоручује 84 коњске снаге и 118 Нм обртног момента. Увек је повезан са петостепеним мануелним мењачем. У случају 1.0 Т-ГДИ, опције мењача су шестостепени мануелни или седмостепени аутоматски са двоструким квачилом. Повластице се ни у ком случају неће тражити, чак и без спортске варијанте Н.

Опрема за Хиундаи Баион

Хиундаи Баион је поново инспирисан и20 изнутра. Мали СУВ потпуно краде дизајн услужног програма, показујући уцртан ентеријер, како у форми и технологији, тако иу материјалима. Будући да је мали и јефтин модел, главни материјал је тврда пластика. Пластика која покрива све површине, не стварајући много осећаја квалитета, већ исправан осећај издржљивости и отпорности.

Као што је уобичајено у кући, Хиундаи дели Бајонову опрему на различите нивое који омогућавају купцу да се одлучи за веће прилагођавање. Од најниже до највише задужбине налазимо: Ессенце, Класс, Макк, Тецно, Стиле и Стиле2Ц. У сваки од њих не само да је уграђено више технологија, већ се примењују различите промене и на естетском нивоу, како у каросерији тако иу унутрашњости, добијајући специфичне детаље и материјале различитог квалитета.

Што се опреме тиче, Хиундаи Баион у овом случају нема пристрасности у величини. Монтирајте најсавременије системе типичне за више сегменте. Треба истаћи многе елементе, као што су: дигитална инструмент табла са екраном од 10,25 инча, мултимедијални систем са тоуцх панелом до 10,25 инча са претраживачем, повезаним услугама, могућност повезивања за мобилне уређаје, индукциони пуњач, ЛЕД фарове и широк спектар асистената у вожњи.

Хиундаи Баион видео тест

Хиундаи Баион према Еуро НЦАП-у

Упркос својој малој величини, корејски СУВ постиже добре податке у тестовима безбедности. крај 2021 Еуро НЦАП тестира безбедност Хиундаи Баиона, категоришући га са његових пет звездица. Ваш највиши резултат. Резултати по секцијама су следећи: 76 од 100 у заштити одраслих путника, 82 од 100 у заштити деце путника, 76 од 100 у угрожености пешака и 67 од 100 у раду асистената у вожњи. Ове процене остају на снази након ажурирања почетком 2024. јер нема промена у структури возила.

Ривали Хиундаи Баиона

Иако Хиундаи већ има сличан модел у Б-СУВ сегменту, Баион покушава да се позиционира као другачији и јефтинији модел. То значи да ћете морати да мерите лица са неким ривалима који су на тржишту много дуже, као што су: Опел Мокка, Волксваген Т-Цросс, КИА Стониц, Мазда ЦКС-КСНУМКС, СЕАТ Арона, Тоиота Иарис Цросс y Сузуки витара, међу другима. Природни непријатељи по величини, карактеристикама и такође по цени.

Истакните

  • Дизајн
  • Опрема
  • Потрошња

Побољшати

  • кратак механички домет
  • задње линије
  • основна опрема

цена хиундаи баион

Захваљујући својој малој величини, Бајон је позициониран као један од најјефтинијих модела куће и најјефтинији СУВ од свих присутних у корејској фирми. Почетна цена Хјундаи Бајона је 21.140 евра, без понуда и промоција. Тај износ се односи на модел са Ессенце завршном обрадом и 1.2 МПи механиком од 84 коњске снаге са ручним мењачем. Најскупљи од свих је Баион 1.0 ТГДи са МХЕВ технологијом, 120 коњских снага, аутоматским мењачем и Стиле2Ц завршном обрадом. Његова цена се нуди од 29.820 евра, без понуда и промоција.

Галерија слика

Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.