Најбриљантнија вест нас наводи да ће електрични аутомобили доминирати аутомобилском сценом у наредним годинама. Међутим, произвођачи већ размишљају о алтернативним решењима која обећавају да ће бити још одрживија и стварнија. Тхе Хиундаи Неко то је аутомобил садашње будућности у стварном свету. Аутомобил који покреће водонична горивна ћелија, технологија која се зове права будућност мотора.
Неко није први Хиундаи-јев покушај да учврсти технологију водоника. Први напредак направљен је у Хиундаи ик35 ФЦЕВ. Те прве јединице, које су биле само сведочанство, биле су покусни кунић за развој другачијег система мобилности. Тек када је Некус представљен у јануару 2018. године, праве могућности су заиста демонстриране.
Водоник је најзаступљенији елемент у универзуму и стога је непресушан извор енергије.. Међутим, његов главни проблем је тешкоћа да се користи као гориво и његова велика испарљивост, што захтева посебне резервоаре за складиштење високог отпора. Многи брендови су истражили овај пут, и иако се мало њих усудило да лансира комерцијалне производе, све више модела се клади на алтернативну мобилност.
Техничке карактеристике Хиундаи Неко
За разлику од Хиундаи иКс35 ФЦЕВ, Некус је развијен на платформи без преседана. Захваљујући томе, може понудити много виши ниво технологије и сигурности. Ексклузивна платформа дизајнирана да максимизира предности водоничне горивне ћелије, нудећи пуно простора захваљујући смањеној величини коју нуди цела погонска јединица.
Због своје величине, Хиундаи Неко се налази у Ц-СУВ сегменту, као један од највећих јединица у тој категорији. Споља, означава неке мере које га воде до Дугачак 4,67 метара, широк 1,86 метара и висок 1,64 метара. Овим спољним димензијама треба додати међуосовинско растојање од 2,79 метара. Међуосовинско растојање довољно велико да понуди одобрени путнички простор за до пет путника.
Што се тиче капацитета терета, Неко нуди а минимална запремина пртљажника од 461 литара, прошириво до максимално 1.466 литара ако потпуно спустимо други ред седишта. Уопштено говорећи, реч је о нормалном возилу, иако са великом масом од 1.889 килограма. На крају, морамо поменути слободну висину у односу на тло од 16 центиметара.
Механички опсег и мењачи за Хиундаи Неко
Хиундаи Неко покреће електрични мотор који добија електричну енергију из водоничне батерије. Електрични блок има снагу од 120 кВ (163 ЦВ) и даје максимални обртни момент од 395 Нм. Овај електромотор напаја батерија капацитета 40 кВ, која се налази испод пода пртљажника. За разлику од конвенционалног електричног аутомобила, ова батерија се не пуни из електричне мреже, већ кроз рад горивне ћелије.
За складиштење неопходног водоника, Неко има три резервоара од 52,2 литра сваки. Укупно има 156,6 литара распоређених испод седишта другог реда и пода пртљажника. Све у свему, тхе аутономија одобрена у ВЛТП циклусу траје до 660 километара. Сво управљање је изведено из једнобрзинског аутоматског мењача, као што је уобичајено у свим електричним аутомобилима.
Све у свему, перформансе Неко-а су веома компетентне. Убрзава од 0 до 100 километара на час за 9,2 секунде. Највећа брзина, електронски ограничена ради уштеде енергије, износи 179 километара на сат. Главни недостатак је пуњење, не због времена, јер је једнако брзо као и тренутна горива, већ због мреже за пуњење. У свету једва да постоје водоничне станице, а код нас још мање.
Опрема Хиундаи Неко
Хиундаи Неко не треба сматрати аутомобилом за масовну производњу. Уместо тога, то је прототип са капацитетом да се региструје. Од врата до унутрашњости показује сав добар рад куће као што је Хиундаи. Добро представљен ентеријер у погледу материјала и уклапања који ствара осећај високог квалитета, више од онога што обично налазимо у сегменту.
Могућности опреме Хиундаи Неко-а су веома потпуне. Груписани су око једног завршетка, названог исто као и модел. Пошто се не ради о производу велике производње, опције прилагођавања практично не постоје. Пакети су затворени и не дозвољавају проширење или смањење оптерећења система или технологије.
Што се опреме тиче, она нема на чему да завиди било ком другом производу куће. Занимљиви елементи као што су Фулл ЛЕД фарови, клима уређајдор, дигитална инструмент табла, мултимедијални систем са претраживачем, могућност повезивања за мобилне уређаје и екран осетљив на додир од 12,3 инча. Свему овоме, и још много тога, морамо додати веома широк безбедносни тим и помоћнике у вожњи.
Хиундаи Неко на видео снимку
Хиундаи Неко према Еуро НЦАП-у
Хиундаи Неко је једно од најбезбеднијих возила које је оценило аутономно тело Еуро НЦАП. Резултат који је добио на различитим ударним тестовима којима је био подвргнут је максимални. Дакле, са 5 звездица потврђује да су возила на водоник безбедна. Заштита која је постигнута за одрасле путнике је изванредних 94 процента. У случају утицаја, цифра за децу је изузетно висока, 87 процената. Пешаци, или бициклисти, ако ударе, имају 67 одсто заштите. Коначно, у активним помагалима у вожњи, добија невероватних 80 процената.
Хиундаи Неко ривали
Не постоји, директно. Толика је изузетност Некуса да се тренутно не може говорити о директним ривалима за њега. Сваки бренд истражује корисност и одрживост водоничне батерије, али се мало ко усуђује да лансира коначне производе дилерима, пошто мрежа за пуњење практично не постоји. Ако је то можемо поменути моделе са истом технологијом као и Тоиота Мираи, Мерцедес ГЛЦ Ф Целл, Ауди А7 х-трон, Хонда Цларити Фуел Целл и то је то. У будућности ће сигурно стићи још правих и комерцијалних модела, али тренутно то није случај.
Истакните
- настањивост
- нулто загађење
- водонични погонски склоп
Побољшати
- Висока цена
- Мрежа за пуњење није могућа
- Подесите тежину
Хиундаи Неко цене
Бити први који има технологију никада није било јефтино. Овај принцип који можемо применити на било коју комерцијалну област такође се примењује у случају Некуса. Купопродајна цена Хиундаи Неко-а је 72.250 евра са укљученом понудом за финансирање. То је затворена цена где не можемо додавати или одузимати детаље. То је веома висока цена и само свједочанство јер приватни корисници не могу приступити његовим услугама јер немају гдје да их допуне.
Галерија слика
Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.