El Цадиллац ЦТС је лимузина премијум Е-сегмента.Прва генерација је била замена за цадиллац цатера (последња европска Опел Омега) и такође је био први Кадилак који је понудио ручни мењач од 1988.
У јануару 2007 друга генерација ЦТС-а представљена је на Салону аутомобила у Детроиту, која ће исте године стићи до дилера. Поред тога, друга генерација је имала још два тела, купе лансиран 2009. и породица лансирана 2008. године.
Трећа генерација је стигла на тржиште 2014. године, иако у овом случају њен маркетинг у Шпанији никада није завршен. Данас, Цадиллац није присутан у Шпанија, иако има 5 службених служби за поштовање гаранција и законских обавеза према својим клијентима.
Техничке карактеристике Цадиллац ЦТС
El Цадиллац ЦТС је развијен на платформи Делта Генерал Моторса, истог оног који је дао живот претходној генерацији Опел Инсигније или Астре. Споља достиже 4,96 метара у дужину, 1,83 метара у ширину и 1,45 метара у висину, што представља растојање између оса de КСНУМКС метрос.
Доступан је са а каросерија сечење седан. У зависности од изабране верзије, његова кабина је одобрена за смештај четири или пет путника. Носивост вашег пртљажник diže se na 388 литара.
У било ком од ових аспеката, за прави простор у другом реду седишта (за ширина y размак ногу) и ширине пртљажника је један од најмање пространих модела у свом сегменту у поређењу са главним ривалима.
Механички опсег и мењачи Цадиллац ЦТС
La механички домет дел Цадиллац ЦТС Састоји се само од три бензинска механичара. На техничком нивоу, саставља типичну архитектуру модела бренда, тј предњи мотор у положају уздужни y Погон на задње точкове.
Верзија која отвара асортиман је четвороцилиндрични редни турбо са променљивом геометријом КСНУМКС литара капацитета цилиндра и снаге од 272 и 276 кс. Пречка изнад је КСНУМКС литара са шест цилиндара, атмосферско усисавање и конфигурација у В која даје 325 и 340 ЦВ снаге.
На врху ЦТС опсега су блокови КСНУМКС литара шестоцилиндрични у В који, опремљен турбо, испоручује КСНУМКС ЦВ моћи Коначно, налазимо моћне КСНУМКС литара са 8 цилиндара у В који даје коначну снагу од КСНУМКС ЦВ.
Сила механике која покреће ЦТС може доћи до земље кроз своје задњи точкови или од свих Да би се то постигло, користи се ефикасно систем погона на све точкове са интелигентном расподелом обртног момента.
Мењач доступан за све механичаре је овог типа аутоматски помоћу претварача обртног момента са 8 односа. У почетку је постојала могућност уградње ручног типа, али је након престанка продаје у Европи повучен из асортимана.
Опрема Цадиллац ЦТС
Премијум компанија Генерал Моторс није званично дефинисала асортиман опреме за Цадиллац ЦТС на шпанском тржишту. Разлог за овакво стање лежи у комерцијалном одсуству бренда у нашој земљи већ неколико година.
Тхе јединице који се продају у Шпанији чине то са опремом и завршним обрадама земаља у које се увозе. У сваком случају, модели Цадиллац доводи у Шпанију су обично веома добро опремљени, како би ограничили разлике са својим главним ривалима.
Из тог разлога, од основног завршетка ЦТС може уградити елементе као нпр осам ваздушних јастука, контроле вуче и стабилности (ТЦС и ЕСП), АБС и ЕБД кочнице, као и систем за препознавање сигнала саобраћаја, индикатор препорученог одмора или сензори за светло и кишу.
У најкомплетнијим верзијама опрема може укључивати елементе као нпр аутоматска двозонска контрола климе, инфотаинмент систем са 7-инчни екран осетљив на додир и интегрисана навигација са функцијом Миррор Сцреен, хендсфри приступ и покретање, Ацтиве Сафети Бреак систем или електрични склопиви спољашњи ретровизори.
Цадиллац ЦТС на видеу
https://www.youtube.com/watch?v=u7_–iFZaGI
Цадиллац ЦТС и његови ривали
El Цадиллац ЦТС милитира се у сегменту премиум лимузина средње величине (Е), па је конкуренција у њему једна од највећих на тржишту. Овој чињеници мора се додати да је слика и дифузија од Цадиллац у Шпанији је веома ограничен, па је његова продаја у сенци модела Ауди, БМВ и Мерцедес-Бенз.
У сваком случају, главни ривали против којих ЦТС мора да се такмичи су Ауди АКСНУМКС, el БМВ серије 5, el Јагуар кф, el Лекус ГС, el Мерцедес-Бенз Е-Класа и Волво СКСНУМКС.
Пред њима пружа веће искључивост, одличан однос цена/опрема и а дизајн агресивнији и депортиво. Напротив, не може се такмичити за динамичко понашање, квалитет неких материјала, настањивост или потрошња његове бензинске механике.
Цадиллац ЦТС од 0 км и половни
El Цадиллац ЦТС То је код нас практично непознат модел. Разлог за то је што је премиум фирма од Генерал Моторс У Европи се пласирао у капљицама, тако да је његов долазак у Шпанију био веома ограничен.
Стога, проналажење јединица у полу ново тржиште или нулти километар је практично немогуће. Међутим, захваљујући неколицини паралелни увозници, и појединаца, можемо пронаћи неке јединице које припадају трима генерацијама модела.
Од садашње генерације регистроване су две јединице 2017 са просечно 20 хиљада километара, са бензинским механичарима 6.2-литарски В8 са 650 ЦВ снаге, погоном на сва четири точка, 8-брзинским аутоматским мењачем и спортски финиш В вреднован на 120 хиљада евра.
године регистроване су и јединице прве генерације 2004 опремљен механичким бензином са КСНУМКС литара запремине и 181 ЦВ, шест цилиндара у В, аутоматски мењач са 6 односа, погон на задње точкове и просек од 55 хиљаде километара, у вредности од око 9 хиљада евра.
Хигхлигхтс
- Спортски дизајн
- ексклузивност и имиџ
- Уравнотежен однос цена/опремљеност
Импровабле Поинтс
- Квалитет ентеријера иза својих немачких ривала
- Потрошња ваше механике
- Капацитет пртљажника и путничког простора
Цадиллац ЦТС Цене
Распон цена за Цадиллац ЦТС на шпанском тржишту није званично дефинисан брендом. Разлог за то је што је премиум фирма од Генерал Моторс не пласира директно своје производе у Шпанија, већ преко паралелних увозника.
Стога коначна стопа варира у зависности од земље порекла возила и трошкова који се морају додати (транспорт, хомологација, ИТВ пропусница, регистрација и плаћање пореза) на цена верзије изабрани.
Фото галерија Цадиллац ЦТС
Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.